И вот тут вспоминается очень яркая катастрофа с участием Боингов - 11 сентября 2001 года. Там тоже пилоты были виноваты - испугавшись угроз арабов с ножами для резки бумаги, отдали управление без сопротивления. А арабы, несмотря на то, что ни разу не летали на самолетах, развернулись и точно врезались в башни торгового центра в Нью-Йорке. (Про третье здание рядом, в которое никто не врезался, но оно тоже рухнуло, деликатно умолчу).
ну тут вроде как раз говорили что арабы обучались лётному делу, или нет?
Это сообщение отредактировал Цифровой - 9 янв 2014 в 18:05
Хорошо бы понимать тему шире. Просто падающие самолеты - это цветочки. Планомерное, чтобы не было восстаний, ухудшение жизни - это, верь или не верь, происходящие весьма конкретно события. Или кто-то способен привести статистику улучшений в стране за последние 20-25 лет?
Так ведь точно не были американцы на Луне. И надеюсь будет такая тема на ЯПе. Кстати среди самих американцев 60 % не верят что их астронавты были на Луне.
Но сегодняшняя тема о самолетах. Что сами-то конкретно можете сказать по поводу причин падения этих двух самолетов ?
Или только и умеете ворчать "конспирология, конспирология" ?
Да никто и не спорит, что для достижения политических целей идут в расход простые люди. То, что самолетом можно управлять дистанционно - вообще сомнения не вызывает, вон машинами же управляют с помощью айпада и сервоприводов, собранных на коленке в гараже, а тут то и размах и бюджет и то, что все летательные аппараты собираются врагами, так то случись война, думаю, они все из строя выйдут.Но верить в это неудобно))
По трагедии в Перми у КВС речь тормозит, даже диспетчер засомневался в порядке ли всё. Не знаю,чё там пипл хавает, но то что вероятность ошибки пилота есть
Вот так выглядит нормальная посадка в аэропорту Большое Савино http://youtu.be/k2R4Hgu6jmQ Дело в том, что у самолёта идущего с запада для выхода на аэродром есть стопудовый ориентир - сама Пермь. Город по любому остаётся с левого борта самолёта. Я конечно же не пилот, но тут и пилотом не нужно быть, что бы понять: - даже бухому нужно сильно постараться. что бы вместо Б.С залететь на проспект Карпинского где реально примайнался самолёт. Да и пилоты на записи собственно это и говорят - самолёт повернул перед аварией в противоположенную сторону!
Это сообщение отредактировал Трибунский - 9 янв 2014 в 18:13
По анализу Пермской катастрофы - диверсия налицо. Там регистратор зарегил просадку бортового напряжения в момент, когда (возможно) и был приведён в действие заряд, разрушающий тяги. После этого момента этот же регистратор зафиксировал, что стали неуправляемыми элерон и руль. Ну а МАК тупо вырезал этот момент из анализа, приговор - виноваты пилоты. Бухие, оказывается, летают. Кстати, этот диагноз ничем не отличается от ВСЕХ за последние 15 лет - у МАКа виноваты всегда только пилоты. Ждём записи ящиков из Казани. Я уверен, будет много общего.
И вот тут вспоминается очень яркая катастрофа с участием Боингов - 11 сентября 2001 года. Там тоже пилоты были виноваты - испугавшись угроз арабов с ножами для резки бумаги, отдали управление без сопротивления. А арабы, несмотря на то, что ни разу не летали на самолетах, развернулись и точно врезались в башни торгового центра в Нью-Йорке. (Про третье здание рядом, в которое никто не врезался, но оно тоже рухнуло, деликатно умолчу).
ну тут вроде как раз говорили что арабы обучались лётному делу, или нет?
Это тоже часть заговора, на самом деле небыло никаких арабов, самолетов и башен-близнецов. Это все всемирный заговор.
А Путин то на Иле летает, надо было это ТС ввернуть :)
как бы то ни было для управления нужны достаточно сложные схемы, особенно на старых боингах, на современных арбузах думаю уже можно замаскировать. А вот послать сигнал по которому глюкнет современный прибор электронный вполне возможно. И могу точно сказать, в современных средствах связи (а у нас 100% гражданской связи импорт) запросто можно вмонтировать слив данных, а уж тем более отключение по примитивной команде - это и сотовая вся! и стационарная современная с 90-х годов.
Вообще-то, над Пермью самолёт взорвался. И взорвали его из-за Трошева. Очень неудобным стал для кремля генерал.
Если такое (генерал стал неудобен) возможно - это обнадёживает... Самолётов на всех не напасёшься.
На счёт того, что боинг взорвался над Перьмью - полнейшая хрень. Если бы он взорвался на высоте - его обломками непременно накрыло бы жилые дома - городские кварталы рядом. Самолёт, аккуратненько так, (ну прям как 11 сентября в башни ВТЦ) вписался в лог по которому проходит ж.д магистраль.
Добавлено в 18:25
Цитата (wertolet73 @ 9.01.2014 - 18:48)
а кому вдруг понадобился сын президента татарстана?какой мотив то?каждый день на самолетах летают более крутые фигуры.
Он слишком много знал! Или не он а глава татарского ФСБ. Или оба вместе. а может быть они на что то не согласились в Москве, в отличие например от волгоградских? А то главному то решелье как то в ломы поди, каждый раз ездить в рязани и отмазывать своих спалившихся "леди винтеров"
Это сообщение отредактировал Трибунский - 9 янв 2014 в 18:19
Ага. А как у нас в Смоленске самолет с поляками упал так жаба Новодворская тут же изрекла "Это Путин и никто другой, как и почему не знаю, но его проделки". Железная логика, да.
Нужно выбирать правильную авиакомпанию. Я уже выкладывал эту фотку, но чёрт возьми, как же она в тему здесь.
EL AL очень следят за безопасностью. Вики:
На борту
Известно о примерно шести сотрудниках службы авиационной безопасности в штатском, находящихся на борту каждого самолёта во время полёта (точное число агентов не разглашается из соображений безопасности). Все сотрудники имеют спрятанное под одеждой оружие. Все агенты являются выходцами из армейских частей специального назначения. Большинство пилотов «Эль Аль» в прошлом — лётчики ВВС Израиля. Кроме того, весь экипаж самолёта проходит курс рукопашного боя — «Крав мага» и курсы поведения в нештатной ситуации и при террористической атаке.
Во всех лайнерах авиакомпании кабина экипажа отделена от пассажирского отсека двойными дверями с кодовым замком. Вторая дверь откроется лишь тогда, когда первая закроется и входящий будет опознан капитаном или вторым пилотом.
Багажный отсек отделён от пассажирского усиленным стальным полом, на случай взрыва.
Все самолёты El Al оснащены системами инфракрасного противодействия ракетным атакам.
На земле
Проверка пассажиров производится специальной службой авиационной безопасности «Эль Аль», которые проходят специальные курсы.
Весь багаж обязательно просвечивается службой безопасности перед допуском на борт. Так, например в аэропорту Домодедово в Москве после проверки все пассажиры ожидают посадки на рейс в специальной «стерильной» (отдельной от других пассажиров) зоне — зона посадки (выход № 13) отделена стеклянным ограждением и вход туда строго по посадочным билетам на рейс. Пассажиры, не являющиеся гражданами Израиля, проходят особо внимательную процедуру досмотра
Это сообщение отредактировал TraderFX - 9 янв 2014 в 18:37
Нужно выбирать правильную авиакомпанию. Я уже выкладывал эту фотку, но чёрт возьми, как же она в тему здесь.
EL AL очень следят за безопасностью. Вики:
На борту
Известно о примерно шести сотрудниках службы авиационной безопасности в штатском, находящихся на борту каждого самолёта во время полёта (точное число агентов не разглашается из соображений безопасности). Все сотрудники имеют спрятанное под одеждой оружие. Все агенты являются выходцами из армейских частей специального назначения. Большинство пилотов «Эль Аль» в прошлом — лётчики ВВС Израиля. Кроме того, весь экипаж самолёта проходит курс рукопашного боя — «Крав мага» и курсы поведения в нештатной ситуации и при террористической атаке.
Во всех лайнерах авиакомпании кабина экипажа отделена от пассажирского отсека двойными дверями с кодовым замком. Вторая дверь откроется лишь тогда, когда первая закроется и входящий будет опознан капитаном или вторым пилотом.
Багажный отсек отделён от пассажирского усиленным стальным полом, на случай взрыва.
Все самолёты El Al оснащены системами инфракрасного противодействия ракетным атакам.
На земле
Проверка пассажиров производится специальной службой авиационной безопасности «Эль Аль», которые проходят специальные курсы.
Весь багаж обязательно просвечивается службой безопасности перед допуском на борт. Так, например в аэропорту Домодедово в Москве после проверки все пассажиры ожидают посадки на рейс в специальной «стерильной» (отдельной от других пассажиров) зоне — зона посадки (выход № 13) отделена стеклянным ограждением и вход туда строго по посадочным билетам на рейс. Пассажиры, не являющиеся гражданами Израиля, проходят особо внимательную процедуру досмотра
А не потому ли с нашим народом делают всякое говно, что впереди него бегут умные бараны, спешащие показать свой ум тем, что эти бараны не верят в теории заговора? Это же очень умно - не верить в теории заговора, не так ли? Счастливого вам бараны полета.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
rehtym39 янв 2014 в 18:04