Главная » Разделы » Лента » Картинки

Выксунский металлургический завод

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

wertolet73 автор 15 мая 2014 в 10:28

Ярила • На сайте 14 лет

Сообщений: 16 297

Пресс-подгибки кромок. Здесь лист подготавливается к обработке на прессе шаговой формовки.

Следующий этап — пресс шаговой формовки.

Пресс с усилием 6 тысяч тонн гнёт лист в трубу.

Несколько минут — и полуфабрикат трубы готов.

Уже знакомые нам технологические планки для сварки. Обратите внимание: труба ещё далека от идеальной окружности.

Визуальный осмотр внутренней поверхности.

На первом этапе сварки делается внутренний шов, который только прихватывает края трубы.

Планки провариваются вручную.

Вообще трубный цех огромен. Вокруг стоят разные линии по выпуску всевозможных труб, отличающихся друг от друга по диаметру и назначению. Увы, в одном репортаже всего не показать.

Основная сварка шва. Сначала выставляются электроды.

Затем труба чуть отодвигается назад, чтобы старт был на технологической планке.

Сварка шва!

Флюс отсасывается для очистки и повторного использования.

Готовый шов.

Всё, труба готова. Одновременно идёт сварка нескольких труб.

На каждом этапе помимо визуального контроля присутствует и автоматизированный. На фото, например, установка для дефектоскопии каждого шва каждой трубы!

Эту трубу выдёргивают с конвейера для детального изучения. Её порежут на кусочки, проверят шов в разрезе, возьмут образцы металла и прощупают каждую частицу!

Русский размер! Как раз та самая труба диаметром 1420 мм с толщиной стенки 48 мм.

За кадром осталась установка экспандирования, которая разжимает трубу изнутри, придавая ей форму идеальной окружности. Потом трубу покрывают внутренним и внешним антикоррозионным покрытием и отправляют на склад готовой продукции, откуда и отгружают потребителю.

15 апреля на заводе выпустили первую трубу для подводного участка «Южного потока»! Всего компания поставит для этого проекта 600 километров труб. Глубина залегания потока более двух километров, поэтому к трубопроводу предъявляются повышенные требования. В частности, овальность может быть максимум четыре миллиметра. Эта величина в два раза меньше стандартной. ВМЗ способен выпустить за час около 135 тонн таких труб (вес одной — 9 тонн.

И несколько фотографий с предприятия, которое выглядит как целый город.

Красивый ковш из сталеплавильного цеха дивизиона железнодорожных колес.

Один из этапов процесса по производству железнодорожных колес. Остывают изложницы, в которые заливают сталь для слитков, из которых впоследствии делают колеса. Про это производство надо, конечно, готовить отдельный репортаж.

Просто красивый вид на жд пути. Кстати, общая их протяжённость на ВМЗ — 157 километров.

Очень нравится этот кадр...
Автор

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 27 382
0 Пользователей: