От "иглы" нет наверное у неё скорость выше, скорее всего будет сложно навестись для прицеливания и захвата цели, т.к. 410 км/ч это тебе не хухры мухры!!!
Реклама прототипа - это одно, а работа и война - совсем другое. 3 окт - Главнокомандующий международными силами под эгидой НАТО и американскими войсками в Афганистане генерал Джон Кэмпбелл рассказал в четверг журналистам о своем опыте полета на российском вертолете Ми-17, назвав возможности этой машины "невероятными".
Пентагон на протяжении долгого времени лоббирует закупку вертолетов Ми-17 для сил безопасности Афганистана, заявляя, что они подходят для тяжелого ландшафта и климата этой страны гораздо лучше, чем американские аналоги. Американские генералы остаются при своем мнении, несмотря на сильную оппозицию в конгрессе и санкции против России в военной сфере, которые ввели США.
По словам генерала Кэмпбелла, который выступал по видеомосту из Афганистана на брифинге в Пентагоне, американские военные закупили практически все планировавшиеся до настоящего момента вертолеты. "Сейчас в Афганистане сейчас примерно 84 вертолета Ми-17. Требования — около 87, так что нам осталось еще три", — сказал американский генерал.
"Пару недель назад мне представилась возможность пролететь здесь по маршруту и побыть и с ВВС, и с авиаотрядом специального назначения", — рассказал генерал. По его словам, возможности вертолетов "просто невероятные".
"Я вчера изучил раскадровку видеозаписи посадки четырех Ми-17 в очень небольшой, сложной, пыльной зоне высадки десанта. Эти Ми-17 и их пилоты спустили (военных) в нужном месте, в нужное время и в полной безопасности, и в течение пары дней они еще смогли предоставить им подкрепление, пролетая на очень малой высоте в исключительно труднодоступных местах", — сказал генерал. По его словам, Ми-17 увеличивают оперативный потенциал афганских сил безопасности в несколько раз. "Ми-17 меняют ход игры, и я совершенно уверен, что они придают уверенности (афганским силам), чтобы продолжать сражаться", — считает Кэмпбелл. "Я был очень, очень впечатлен", — добавил генерал.
По его словам, работа над приобретением Ми-17 продолжится. "Относительно Ми-17 мы сейчас работаем над тем, чтобы процесс продолжался, мы также работаем над вопросами технического обслуживания", — заключил главком международных сил в Афганистане.
А по большому счёту, теме +. Т.к. соосный вертолёт - это именно российская тема. И именно за такой схемой будущее. А Оспрей - тупиковая ветка эволюции.
Согласен, выглядит красиво, толку мало. Но назвать его тупиком я бы не торопился, просто на данный момент нет достаточного количества нужных материалов, и самое главное движителей, для того что-бы задействовать их потенциал. Они найдут свою нишу, но не сегодня.
Это сообщение отредактировал FAVn666 - 8 окт 2014 в 13:00
Такой огромный фюзеляж и при этом размер грузовой кабины как у Ми-2. Сзади всё занято редуктором и двигателями. 410 км/ч - это не повод для радости. Это чудовищный распил бабла, каким в своё время стал Команч. Я это не просто так говорю из интернетов. Я инженер с МВЗ Миля.
А где видео как он летает? Какие маневры может совершать? Я из бумаги склеить и пофутуристичнее смогу, задернуть занавесочками и включить эпичную музыку.А так эффект WOW!! наверно достигнут.
Сомневаюсь я, что с таким близким расположением винтов этот вертолет способен так быстро лететь. Те же ка 50 и 52 имеют существенные ограничения по режимам полета и очень опасно сильно разгонять их на большом шаге винта и выполнять энергичные левые развороты на скорости выше 250. Все это из за опасности перехлеста винтов.
бля, автожиру сделали несущий винт с мотором!!! ахуеть и не встать... эти идеи Сикорский еще в 30-40-х годах высказывал...
Нет, это соосная схема вертолёта с толкающим винтом. Как раз для достижения высокой скорости нужен. Автожир - это тот же самолёт с тянущим винтом и свободно установленным несущим винтом, который раскручивается и создаёт подъёмную силу от набегающего потока воздуха. По этому принципу вертолёты без подвода мощности от двигателей могут совершать посадку на авторотации. А эта мандула - продолжение идеи концепта 60х годов. Lockheed AH-56 Cheyenne. Его и тогда запороли. Он правда одновинтовой с рулевым винтом. Но и толкающим до кучи. Он правда планировался, как чисто боевой, а не грузопассажирский. Но сама идея повышения скорости ясна.
Это сообщение отредактировал aircopter - 8 окт 2014 в 13:28
Интересно - и соосная система и винт толкающий. Вот наш Ка-90
Ка-90. Сверхскоростной реактивный вертолет с ТРДД. Скорость полета до 700-800 км/ч. Впервые концепт-модель этого вертолета была представлена во время международной выставки «ХелиРаша-2008», которая состоялась в МВЦ «Крокус Экспо»
бля, автожиру сделали несущий винт с мотором!!! ахуеть и не встать... эти идеи Сикорский еще в 30-40-х годах высказывал...
Нет, это соосная схема вертолёта с толкающим винтом. Как раз для достижения высокой скорости нужен. Автожир - это тот же самолёт с тянущим винтом и свободно установленным несущим винтом, который раскручивается и создаёт подъёмную силу от набегающего потока воздуха. По этому принципу вертолёты без подвода мощности от двигателей могут совершать посадку на авторотации. А эта мандула - продолжение идеи концепта 60х годов. Lockheed AH-56 Cheyenne. Его и тогда запороли. Он правда одновинтовой с рулевым винтом. Но и толкающим до кучи. Он правда планировался, как чисто боевой, а не грузопассажирский. Но сама идея повышения скорости ясна.
я конечно, не aircopter, просто в детстве немного почитал об этом, как и все пацаны. Сикорский высказывал идею создания автожира с приводом на толкающий и несущий винты именно для увеличения скорости... книжка была про вертолеты, названия не помню, к сожалению...
бля, автожиру сделали несущий винт с мотором!!! ахуеть и не встать... эти идеи Сикорский еще в 30-40-х годах высказывал...
Нет, это соосная схема вертолёта с толкающим винтом. Как раз для достижения высокой скорости нужен. Автожир - это тот же самолёт с тянущим винтом и свободно установленным несущим винтом, который раскручивается и создаёт подъёмную силу от набегающего потока воздуха. По этому принципу вертолёты без подвода мощности от двигателей могут совершать посадку на авторотации. А эта мандула - продолжение идеи концепта 60х годов. Lockheed AH-56 Cheyenne. Его и тогда запороли. Он правда одновинтовой с рулевым винтом. Но и толкающим до кучи. Он правда планировался, как чисто боевой, а не грузопассажирский. Но сама идея повышения скорости ясна.
я конечно, не aircopter, просто в детстве немного почитал об этом, как и все пацаны. Сикорский высказывал идею создания автожира с приводом на толкающий и несущий винты именно для увеличения скорости... книжка была про вертолеты, названия не помню, к сожалению...
Может быть. Я, честно признаться, труды Сикорского не читал. Тут проблема в чём. Для начала это получается уже не автожир. Прикол автожира в чем? Это практически как парашют. Если руки не из поясницы, посадишь машину в любом случае. А вот все дополнительные винты с приводом - это трансмиссия и ещё куча железа. И не факт, что всё это барахло будет нормально работать. Был уже и Ка-22 с несущими и тянущими винтами. Угробил экипаж, на том и забыли.
В этом агрегате интересно увидеть конструкцию втулки несущего винта. На презентации всё закрыто обтекателями, а как сделано? На том же Ка-50, 52 торсионы. И то куча ограничений по РЛЭ (схлёстывание).
Это сообщение отредактировал aircopter - 8 окт 2014 в 14:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com