Автомат перекоса в обтекатели забрали, убирающиеся шасси - это понятно, для уменьшения сопротивления - увеличения скорости. А зачем всё-таки толкающий винт? Ведь чем больше скорость, тем меньше его КПД? А, и зачем концы лопастей отогнуты? Срыв потока?
Сомневаюсь я, что с таким близким расположением винтов этот вертолет способен так быстро лететь. Те же ка 50 и 52 имеют существенные ограничения по режимам полета и очень опасно сильно разгонять их на большом шаге винта и выполнять энергичные левые развороты на скорости выше 250. Все это из за опасности перехлеста винтов.
Тоже хотел поинтересоваться, как они решили проблему перехлеста лопастей на такой скорости!!
И вот чему они встают и аплодируют? То что винт на жопу натянули как у подводной лодки? Соосная схема винтов тоже не новость. Создали очередную стеклопластиковую Бентли для богатых.
Вроде умный читать умеешь и интернетом пользоваться, а такой дурашка по твоей же ссылке Крейсерская скорость: 270 км/ч Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч
По теме: вертолет крут . Заходя в тему Сикроский, такого и ожидал.
Это сообщение отредактировал heee - 8 окт 2014 в 14:38
Автомат перекоса в обтекатели забрали, убирающиеся шасси - это понятно, для уменьшения сопротивления - увеличения скорости. А зачем всё-таки толкающий винт? Ведь чем больше скорость, тем меньше его КПД? А, и зачем концы лопастей отогнуты? Срыв потока?
Все в американском стиле - потратить туеву хучу охуллиардов долларов на разработку самого-самого супер-пупер универсального на все времена и совершенного во всех отношениях чудо-оружия и получить непонятно что - очередное унылое говно.
Потом выяснится в ходе летных испытаний, что вертолет не очень хорошо взлетает и приземляется вертикально и не особо выполняет другие присущие этому классу ЛА эволюции.
Так же как и F-35 - "не очень уверенно чувствует" себя на резких маневрах (это истребитель!!!) и высотах выше среднего, или подлодка класса Си Вульф не любит воду - отслаивается покрытие, из-за которого она круче остальных в своем классе.
Автомат перекоса в обтекатели забрали, убирающиеся шасси - это понятно, для уменьшения сопротивления - увеличения скорости. А зачем всё-таки толкающий винт? Ведь чем больше скорость, тем меньше его КПД? А, и зачем концы лопастей отогнуты? Срыв потока?
Сомневаюсь я, что с таким близким расположением винтов этот вертолет способен так быстро лететь. Те же ка 50 и 52 имеют существенные ограничения по режимам полета и очень опасно сильно разгонять их на большом шаге винта и выполнять энергичные левые развороты на скорости выше 250. Все это из за опасности перехлеста винтов.
Тоже хотел поинтересоваться, как они решили проблему перехлеста лопастей на такой скорости!!
Никак! Они об этом не догадываются, потом удивят своих налогоплательщиков что нужно еще выделить средства на доработку чтобы устранить этот досадный косяк.
Автомат перекоса в обтекатели забрали, убирающиеся шасси - это понятно, для уменьшения сопротивления - увеличения скорости. А зачем всё-таки толкающий винт? Ведь чем больше скорость, тем меньше его КПД? А, и зачем концы лопастей отогнуты? Срыв потока?
Все в американском стиле - потратить туеву хучу охуллиардов долларов на разработку самого-самого супер-пупер универсального на все времена и совершенного во всех отношениях чудо-оружия и получить непонятно что - очередное унылое говно.
Потом выяснится в ходе летных испытаний, что вертолет не очень хорошо взлетает и приземляется вертикально и не особо выполняет другие присущие этому классу ЛА эволюции.
Так же как и F-35 - "не очень уверенно чувствует" себя на резких маневрах (это истребитель!!!) и высотах выше среднего, или подлодка класса Си Вульф не любит воду - отслаивается покрытие, из-за которого она круче остальных в своем классе.
Печатный станок с бесконечным зарядом и статус мировой резервной валюты позволяют. Одновременно развивать концепции конвертоплана следующего за Osprey поколения и сверхскоростного вертолета могут позволить себе только американцы.
Автомат перекоса в обтекатели забрали, убирающиеся шасси - это понятно, для уменьшения сопротивления - увеличения скорости. А зачем всё-таки толкающий винт? Ведь чем больше скорость, тем меньше его КПД? А, и зачем концы лопастей отогнуты? Срыв потока?
Все в американском стиле - потратить туеву хучу охуллиардов долларов на разработку самого-самого супер-пупер универсального на все времена и совершенного во всех отношениях чудо-оружия и получить непонятно что - очередное унылое говно.
Потом выяснится в ходе летных испытаний, что вертолет не очень хорошо взлетает и приземляется вертикально и не особо выполняет другие присущие этому классу ЛА эволюции.
Так же как и F-35 - "не очень уверенно чувствует" себя на резких маневрах (это истребитель!!!) и высотах выше среднего, или подлодка класса Си Вульф не любит воду - отслаивается покрытие, из-за которого она круче остальных в своем классе.
Печатный станок с бесконечным зарядом и статус мировой резервной валюты позволяют. Одновременно развивать концепции конвертоплана следующего за Osprey поколения и сверхскоростного вертолета могут позволить себе только американцы.
Точно, только мировая резервная валюта все больше превращается в мировые запасы туалетной бумаги. Нет, я согласен, ЛА бузусловно интересен, но скорее как очередной экспериментальный. Не думаю что из него получится что-то массовое и успешное в применении. Нашу отечественную вертолетную школу не стоит недооценивать, тем более что можем удивлять и при значительно меньших затратах (не от хорошей жизни конечно).
Это сообщение отредактировал maximus57 - 8 окт 2014 в 14:59
Я ожидал когда в тему заходил что школопоЦреоты будут кидаться говном и брызгать слюной))) Калаш еще не постили?
Для людей шарящих в авиации. А как он взлетает если шаг винта основного фиксирован? Как самолет? Выходит и управление как у самолета если нет еболы которая у обычного вертолета винты перекашивает.(автомат перекоса вроде)
В начале разработки обещали 450 км/ч. Все-таки не срослось. Звуковой барьер для лопастей оказался критичен. И с мощностью тоже. Планировалось чуть ли не вдвое меньшей мощности двигатель. Видимо, с ним "не взлетел". А так - неплохо. 6 лет на испытания и доработки ушло.
Соосная схема известна давно, а сколько дополнително ненужной хрени они напихали в эту бочку и за какое бабло - неважно. Русские вертолеты все равно лучше, надежнее и дешевле в разы.
Новый вертолет основан на революционной технологии Sikorsky X2, которая включает в себя пару фиксированных коаксиальных роторов, вращающихся в противоположных направлениях и хвостовой пропеллер с шестью лопастями для набора скорости.
"фиксированных"? Не понял. Счас пойду рыться в источниках
Планер вертолета полностью выполнен из композиционных материалов.
дорогая игрушка, которая по факту никому не нужна. если это такой крутой боевой вертолет, то что с ним станет при обстреле из пулемета? отправят на ремонт за стотыщбаксов? старая схема прихватизации бюджета пендостана. на вырученные деньги можно дать премии паре конгрессменов всегда голосующих за ведение любой войны. а потом по очередному кругу.
Это сообщение отредактировал Snap01 - 8 окт 2014 в 21:01
Шутки-шутками, а многие ведь действительно уверены, что соосников до Камова не было
Соосники были, но кто смог довести их до совершенства? Вертолет не более чем красив! Ка-50 или ка-52 и даже ми-24/28 уделают его в хлам, как по красоте, так и по ттх! Не могут и не смогут они нас догнать!
Как старая частушка:
Мы Америку догоним по надою молока, А по мясу не догоним, хуй сломался у быка!
Пусть у нас меньше, но у нас лучше! И поймите: воюет не техника, люди! А люди у нас (вы, ты, я) намного лучше у нас, чем у них!
машина красивая и наглая, не помню точно, кажется слова Туполева о том, что хорошо летает красивая техника, а вот про наглость никто хорошего не говорил, видимо будет летать красиво и быстро, но за наглость от осаждаемых будет умирать быстро и как попало
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Заходя в тему Сикроский, такого и ожидал.
yaplakal.com