Вроде как ТС закончил? Выскажу и я свое мнение. Это судно самое уёбищное что ходит на линиях по Финскому заливу. Компания что владеет им жадная што весь писдец. По правилам, на лайнер нельзя проходить со своей жратвой, все должно приобретаться исключительно на борту в кафешках и ресторанах. Цены, сами понимаете, нихуя не благотворительные. Я не говорю про бухло. Если купил его за пределами лайнера "на земле", должен сдать его в спец камеру хранения и получишь только на выходе. Ибо если ты станешь бухать что-то у себя в каюте то разоришь компанию тем что не купишь бухашку у них в барах. Справедливости ради замечу что больше НИГДЕ нет таких ебанутых правил.
Вроде как ТС закончил? Выскажу и я свое мнение. Это судно самое уёбищное что ходит на линиях по Финскому заливу. Компания что владеет им жадная што весь писдец. По правилам, на лайнер нельзя проходить со своей жратвой, все должно приобретаться исключительно на борту в кафешках и ресторанах. Цены, сами понимаете, нихуя не благотворительные. Я не говорю про бухло. Если купил его за пределами лайнера "на земле", должен сдать его в спец камеру хранения и получишь только на выходе. Ибо если ты станешь бухать что-то у себя в каюте то разоришь компанию тем что не купишь бухашку у них в барах. Справедливости ради замечу что больше НИГДЕ нет таких ебанутых правил.
Трубка - бред как мне кажется. Обеспечить автономный ИП для связи с машинным отделением более чем просто. Обычного автомобильного аккумулятора хватит больше чем на сутки.
Дело не в трубке,это дань традициям и прошлому. Мореманы довольно забубонные в этом вопросе...
Вроде как ТС закончил? Выскажу и я свое мнение. Это судно самое уёбищное что ходит на линиях по Финскому заливу. Компания что владеет им жадная што весь писдец. По правилам, на лайнер нельзя проходить со своей жратвой, все должно приобретаться исключительно на борту в кафешках и ресторанах. Цены, сами понимаете, нихуя не благотворительные. Я не говорю про бухло. Если купил его за пределами лайнера "на земле", должен сдать его в спец камеру хранения и получишь только на выходе. Ибо если ты станешь бухать что-то у себя в каюте то разоришь компанию тем что не купишь бухашку у них в барах. Справедливости ради замечу что больше НИГДЕ нет таких ебанутых правил.
А если чемодан? Неужто досматривать будут?
Вот вам пруф: "Можно ли мне подняться на борт со своей едой? В правилах перевозки, опубликованных на сайте в разделе «Важно знать» указано: «Пассажиру запрещается проносить на борт спиртные напитки и продукты».
Если в правилах указано, что нельзя провозить еду и алкоголь, как мне провезти алкоголь в качестве подарка финским друзьям в Хельсинки? Когда Вы подниметесь по трапу на судно, сотрудники службы безопасности заберут Ваш алкоголь, положат в пакет, прикрепят специальную бирку, отдадут Вам корешок с номером. Ваш подарок финским друзьям будет путешествовать в надежной камере хранения. По прибытии в Хельсинки, Вы можете забрать подарок и торжественно вручить его адресату."
Трубка - бред как мне кажется. Обеспечить автономный ИП для связи с машинным отделением более чем просто. Обычного автомобильного аккумулятора хватит больше чем на сутки.
Это ж судно, а не лада гранта. Ошибки дорогого будут стоить. Представь что то с электроцепью произойдет - как механику сообщить что судно надо остановить?)))) Тут принцип , чем проще тем надежней.
все должно приобретаться исключительно на борту в кафешках и ресторанах
Так там дьютик есть, на борту. И я бы не сказал что цены в кафе космос, ходил по маршруту питер-стокгольм-хельсинки-таллин, все норм, да, достаток средний, дочь рокфеллера не ибу. Паром понравился в целом.
ТС исправь
Цитата
содержит органы оправления системами
я сам чуть не оправился, когда прочел))
Это сообщение отредактировал Talay - 10 ноя 2014 в 10:09
Трубка - бред как мне кажется. Обеспечить автономный ИП для связи с машинным отделением более чем просто. Обычного автомобильного аккумулятора хватит больше чем на сутки.
1. Аккумуляторы не вечны 2. Суток может и не хватить 3. Внутрикорабельная связь всегда дублируется простыми, но надёжными агрегатами: от телефона с генератором до обычных переговорных труб.
Это сообщение отредактировал Комендор - 10 ноя 2014 в 10:10
Трубка - бред как мне кажется. Обеспечить автономный ИП для связи с машинным отделением более чем просто. Обычного автомобильного аккумулятора хватит больше чем на сутки.
Это ж судно, а не лада гранта. Ошибки дорогого будут стоить. Представь что то с электроцепью произойдет - как механику сообщить что судно надо остановить?)))) Тут принцип , чем проще тем надежней.
Трубка - бред как мне кажется. Обеспечить автономный ИП для связи с машинным отделением более чем просто. Обычного автомобильного аккумулятора хватит больше чем на сутки.
Это ж судно, а не лада гранта. Ошибки дорогого будут стоить. Представь что то с электроцепью произойдет - как механику сообщить что судно надо остановить?)))) Тут принцип , чем проще тем надежней.
Продублировать электро цепи никак нельзя да? Шанс что "что-то произойдет с электро-цепью" особенно с телефонным полевиком например (кто знает, тот поймет), куда как ниже чем шанс что какая-нибудь херня произойдет с этой трубкой.
Так там дьютик есть, на борту. И я бы не сказал что цены в кафе космос, ходил по маршруту питер-стокгольм-хельсинки-таллин, все норм, да, достаток средний, дочь рокфеллера не ибу. Паром понравился в целом.
А на "таллинке" или "силья" (хотя сейчас это одно и тоже) не путешествовали? Просто мне не нравятся ограничения такого рода. Ребята, я купил билет на транспорт, с какого хуя вы мне навязываете дополнительную услугу в виде питание на вашем корыте??? Я понимаю если бы билет стоил 15 евро ( как иногда бывает по разного рода акциям на "таллинке"), можно было бы еще как-то согласиться, но тут далеко не так.
Это сообщение отредактировал OlegHunter - 10 ноя 2014 в 10:34
Трубка - бред как мне кажется. Обеспечить автономный ИП для связи с машинным отделением более чем просто. Обычного автомобильного аккумулятора хватит больше чем на сутки.
1. Аккумуляторы не вечны 2. Суток может и не хватить 3. Внутрикорабельная связь всегда дублируется простыми, но надёжными агрегатами: от телефона с генератором до обычных переговорных труб.
1. Ничто не вечно. 2. Ключевое слово "минимум", в данном случае ОТ суток при нескольких ИП. 3. Вот телефона с генератором более чем достаточно. Трубка слишком громоздкая и ненадежная конструкция имхо.
Трубка - бред как мне кажется. Обеспечить автономный ИП для связи с машинным отделением более чем просто. Обычного автомобильного аккумулятора хватит больше чем на сутки.
Особенно когда от сильной качки аккумулятор подох к чертям собачьим. Это не просто вероятное, а вообще то неизбежное событие... На фото 10 отлично видно, какие приборы и оборудование нужны для управления кораблем реально. Надо сказать, что этот пульт (как все настоящие пульты для тяжелых условий) демонстрирует все тот же американский промышленный дизайн 60х годов того века. Ничего лучше еще не придумали и пожалуй не придумают никогда в этой сфере. Те же крутилки включения огней, убежден, электрики заманались менять даже при не слишком суровой качке. В общем, капитан, годно отписался. Буквально чуток саморекламы и все....
Я рыбак.Живу на Сахалине.В море работаю около 20 лет.Работал на рысаках, на 503,на 412,на шхунах.Эта трубка ,спасла жизнь мне,и экипажу 3 раза! Шторм зимой в Татарском это жесть!В Лаперузе кстати тоже.Шторм 6-8 баллов. Брали топливо с танкера.Механик на танкере мразь.Хотел нажится.Дал топливо с забортной водой.Сработали чудом.Ветер 25 .В расходной литров 10. Ну и всё.Обесточились.Прогноз-усиление.Главный работает.Аварийное освещение сработало.Вот через эту трубочку и общались с машиной.Было очень серьёзно! Выжили.Морским привет!!!
23. И затем, не теряя времени, снова вернуться к своим обязанностям, потому что, не смотря на все средства навигации и радиолокации, самым главным залогом безопасности корабля в море было и есть постоянная бдительность экипажа.
"боковой вынос рубки" называется "крыло". На крыльях установлены пилорусы на которых установлены репитеры гирокомпаса, на репитера устанавливаются оптические пеленгаторы для определения пеленгов по ориентирам.
Это сообщение отредактировал MarkoniYA - 10 ноя 2014 в 16:40
16. Еще один пережиток прошлого - переговорное устройство вахтенного. Случись беда и электрогенератор судна выйдет из строя, эта трубка будет единственным средством связи вахтенного с машиным отделением.
Как врач тебе говорю - труба ведет не в астрал машину а на пеленгаторную палубу - и предназначается для переговоров мостиком во время девиационных работ...
Вроде как ТС закончил? Выскажу и я свое мнение. Это судно самое уёбищное что ходит на линиях по Финскому заливу. Компания что владеет им жадная што весь писдец. По правилам, на лайнер нельзя проходить со своей жратвой, все должно приобретаться исключительно на борту в кафешках и ресторанах. Цены, сами понимаете, нихуя не благотворительные. Я не говорю про бухло. Если купил его за пределами лайнера "на земле", должен сдать его в спец камеру хранения и получишь только на выходе. Ибо если ты станешь бухать что-то у себя в каюте то разоришь компанию тем что не купишь бухашку у них в барах. Справедливости ради замечу что больше НИГДЕ нет таких ебанутых правил.
Вот полностю согласен. Пользуюсь многими компаниями в ФЗ, по работе, Таллинк-Викинглайн-Экеролайн, везде вполне демократично и свободно (хотя Таллинк тоже жадноваты). А на Петерлайне мне даже кипяток не хотели бесплатно давать, колдрекс развести. Пока сам не взял. Начали вякать, но очень быстро заткнулись, когда напомнил, чем их поведение в данном вопросе чревато. Интернет платный и убогий, хотя в том же Таллинке бесплатный вайфай уже хрен знает сколько лет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com