Как умно, взять старую весенне-зимнию фотографию, и заменить ее летней, с небольшой дорисовкой. Нет мне конечно все нравится, особенно деревья. Но если так подходить к вопросу. Судя по фоткам резко сокращается ширина полос для автомобилей. Нахуй нахуй, убирайте три ряда и делайте два. Ибо с нашими *удаками на дорогах, да и самими дорогами (ямы), пропадает маневренность внутри своей полосы. А это аварии. Я так понимаю об этом думали в последнию очередь, или не думали вобще.
Это сообщение отредактировал Watto - 29 июн 2015 в 23:46
ИМХО жертвовать в москве и прочих миллионниках автомобильной полосой ради вело-полосы - это бред дичайший!
Не поймите неправильно, доступные споты для любителей велосипеда как спорта должны быть для всех. Ровно как парки и иные места отдыха для всех остальных. А вот рассматривать велосипед как серьезное средство передвижения в стране, где лето в лучшем случае длится 3 месяца, а в остальное время велосипед стоит в подъезде - это бред!
Более того в случае экологии москвы - это чудовищно вредно! Физическая нагрузка на порядки увеличивает эффективность усвоения вредных веществ.
В голландии например, где климат позволяет ездить почти круглый год, где нет такого плотного расселения и экономика распределена по площади страны - другое дело. А в нашем случае это - бред. Усиливать пробки ради несостоятельного у нас вида передвижения.
Считаю сабж глупой показухой и тупым копированием хороших, но совершенное не применимых в наших реалия вещей.
ты еще про Норвегию скажи и тамошний климат, там между прочим велодорожек не намного меньше чем в Голландии
Про "целую полосу" ты это загнул, количество полос движения не меняется, съели только обочину, неужели никто это не видит?
Экология, ну ХЗ, в Москве летом не все так херово, в центре куча бульваров, предприятий с выбросами нет. С деревней по экологии конечно не сравнить, но жить можно.
Мой велосезон начался 1 апреля и продлиться до первого гололеда (ноябрь), это сколько месяцев будет?
1. На фото в начале явно видно: было 4 полосы движения - стало 3. В центре и так все плотно. Место для дорожки с неба возьмется? А двустороняя дорожка занимает ровно 1 автомобильную полосу.
2. В Норвегии есть хоть сколь нибудь сравнимые с москвой города? В любых населенных пунктах и местности, где нет проблем с пробками и есть место - я 2 руками за!
3. С экологией в москве жопа. Когда просто идешь пешком - это не существенно. А вот когда бежишь вдоль дороги - это уже пиздец здоровью. Т.к. вся гадость усваивается в 10 раз сильнее, включая то что в обычном режиме вообще не усваивается. Спортом в москве можно заниматься только в парковых зонах. Вдоль нагруженных общественных дорог бегают только дебилы. Относительно активная езда на велосипеде эквивалентна.
4. Сколько процентов таких как ты, готовых ездить с 1 апреля и до первого льда? Это несомненно почетно. Но не аргумент.
PS И кстати в норвегии климат в разы мягче чем у нас.
беговая нагрузка не эквивалента велу, на велике по нагрузке примерно как ходьба, если не в подъем. В центре подъмов нет Теперь смотри, мне на работу ехать по прямой примерно 20км, это по шоссе Если по паркам и скверам получается 30, я выбираю парки и делаю крюк, никому не мешаю Но сцуко в центре, ближе к работе парков нет, это примерно 5 км, о них и идет речь, здесь неплохо было бы двигаться по дорожкам, не мешая пешеходам и не прыгая через бордюры Никто не ездит в центре по кругу, едут с периферии, в центре получается небольшой неприятный участок, центр не миновать. В принципе мне пох, уже привык ездить в этих непростых условиях, а вот тем кто начинает это очень актуально. Больше велосипедистов и пешеходов - меньше машин, лучше экология. Конкретно зимой да, соглашусь, велодорожки не нужны Про здоровье ты курильщикам скажи лучше, у них оно ахуенно крепкое
Это сообщение отредактировал slavaz78 - 30 июн 2015 в 00:22
Есть как плюсы так и минусы у этой херомантии. Пешком удобнее, на машине в центр и не сунешься. Тобишь все для отдыхающих а не работающих. Принимал участие в проектировании сего. Противоречивый косяк - освещение над пешеходными переходами Мачты ставить нельзя дополнительные, а растяжки и провода - под запретом теперь.
Заебала, блять, эта москва... деньги в регионы пойдут когда-нибудь? Или они только собирать могут? Что за пир во время чумы? Ну давайте, блять, сделаем москву отдельным государством и пусть они там сами по себе ебутся внутри садового кольца. Посмотрим сколько они протянут без денег с регионов.
Все это здорово и замечательно. Вот только опять же - Москва. Место, куда легко и быстро уходят деньги из регионов, а возвращаются обратно с трудом и понемножку. Мне тоже хочется жить в благоустроенном городе, только вот "где деньги, Зин?"
Мне, как подрядчику ОПСОСа это, наверно, на руку - демонтаж кабельных линий это хорошо)) Но вот сужение проезжей части - это адский ад. Что предлагают господа депутаты? Сделать въезд в центр платным? С них станется. Кстати, велодорожки "лисапедные" совместно с автомобильными полосами в Париже имеются. И в изрядном количестве.
Это сообщение отредактировал Barabylka - 30 июн 2015 в 08:33
ну ежели и правда так будет-то тока за один нюанс-почему армяне,а не местные? и это не только в Питере.. у нас на Урале почему то тоже в основном тока армяне выигрывают тендера..хотя почему почему то? как сказал один чиновник по секрету-они дают откаты и не сдают,да и с такими ЗП им вполне в армении комфортно.. а местным обидно что приходится отщипывать от и так небольшой зп рабочих..
Так у нас в Сибири в Иркутске тоже армяне тендера выйгрывают на реконструкции дорог
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com