Ан-2: биплан, который умеет летать хвостом вперед

Зависание на одном месте

Развитая механизация крыла позволяет Ан-2 совершать совершенно невозможные для других самолетов трюки. Биплан умеет зависать над землей при достаточной силе встречного ветра. Причем речь не идет о каких-то зашкаливающих показателях. Нет, чтобы превратиться в аналог вертолета, Ан-2 требуется всего лишь ветер со скоростью 30 км/ч.

Хвостом назад

Отклоняемые панели, установленные на передних кромках крыльев, называются предкрылками. Такие же стоят и на задних кромках — это уже закрылки. На обычном самолете все обстоит именно так, но Ан-2 оснащен закрылками по всей длине задней кромки нижнего крыла и по всей длине передней кромки крыла верхнего.

Если выпустить их все, то это существенно повысит подъемную силу биплана. Это позволяет Ан-2, при тех же самых 30-40 км/ч встречного ветра и моторе, работающем на максимальную мощность, идти хвостом вперед. Трюк этот не может повторить ни один другой самолет.

Завершающая

"Аннушка", трудяга, летал на таком в детстве. У нашего ГОКа даже был собственный такой авиалайнер
ЗЫ. Какой мудак с минусами прошелся в такой теме?
Всем поправил
Это сообщение отредактировал Staryigeolog - 30 мар. 2018 г. в 11:29

Хороший аппарат!!! У нас под Минском такие до сих пор летают!!!

Старый добрый кукурузник, труженик неба...

как увижу этот самолёт сразу вспоминается древний анегдот


Поспорили русские с американцами, что русский "кукурузник" не отстанет от
штатовского "Фантома". Пусть, говорят, ваш "Фантом" первый взлетает. Ну, а сами
незаметно привязались тросом и взлетели в качестве прицепа. Американцы с ходу
влепили скорость 0.5 М. (М- скорость звука) Командир(К): Ну, где там эти
русские? Штурман(Ш): Сто футов сзади, сэр! К. разгоняется до 1 М. К: Ну, и где
там эти русские? Ш: Вы не поверите, но по-прежнему сто футов сзади, сэр... К.
дает форсаж до 2 М. К: Ну, что, отстали русские? Ш: Похоже, мы проиграли, сэр.
На этой скорости у них только убирается шасси и меняется геометрия крыла...


Это сообщение отредактировал Lewii63 - 30 мар. 2018 г. в 11:25

Сейчас даже не верится, но когда мелким был меня к бабушке в деревню каждое лето отправляли на таком аэроплане. В более-менее больших поселках и деревнях были аэродромы ! Час лету и я у бабули. Обалдеть !

На видео самолет в парашютировании. За счет предкрылков и мотора впереди такая особенность . Контролируется рулями плохо. Вверх вообще никак. Так что уложить самолет при приземлении очень легко. Летчик профи

Венгерский Ан-2 каждый год участник многих авиашоу по всей Европе. Здесь его выступление в Англии

на многом летал от ту134 до ил 76 и ми26 ,а вот на этом так и не получилось . бабушка только рассказывала,да в деревни над полями видел
"
АН-2
-444 разрешите посадку?
-Посадку 444-му разрешаю. Шасси выпустил?
-444, как в 47 году выпустили, так и не убирал, я на АН-2!!! "©

Китайцы их по сей день клепают.

Не открывается ссылка

А какие обзорные экскурсии на нём были. Да и просто долететь до областного центра - было очень познавательно - летит низко, всё в подробностях видно.

"кишкотряс" ога)

Как пассажирский он малость не торт - легкий и медленный он, болтанка злая.

Батя на нем летал.
Бабуля рассказывала. Сел самолет в поле за огородом, вышли летчики, пообедали, с собой что-то взяли и дальше полетели.
Потом на пенсии батя в ДОСААФ работал, там и я полетал на нем.
Это сообщение отредактировал xda - 30 мар. 2018 г. в 11:56

Кто помнит, для чего такие на этом аэроплане раздавали?


Это сообщение отредактировал evilant - 30 мар. 2018 г. в 11:49

Прыгал первый раз с такого :) Болтает его неплохо.

Офигенный самолетик. Почти вся десантура через него прошла. Ну и я до кучи.

Цитата (evilant @ 30.03.2018 - 10:48)

Кто помнит, для чего такие на этом аэроплане раздавали?

Вот только, неправильная надпись на нём - непригоден для пищевых продуктов. У меня брат, троюродный, работал водителем в Самарском аэропорту, у него пакетов этих было как гуталина. И когда нам посылки его мать присылала, то пищевые продукты, очень даже неплохо в эти пакеты фасовались

Цитата

а отсутствие заднего шасси диктует неудобную посадку пассажиров, однако и строился самолет совсем не для удовольствия, а для дела.

Шасси на самолёте (любом) - одно, разделяется на опоры. Ан-2 - шасси трёхопорное с хвостовым (задним) колесом, нормальная компоновка для однодвигательного винтового самолёта с тянущим винтом большого (относительно) диаметра. если сделать с передней опорой, то для пассажиров нужен будет трап. Так что О.К. Антонов продумал всё. Самолёт гениальный в своей простоте - ничего лишнего.

Тема не раскрыта, я щитаю. И где же место АН-2 в мире?? Хотелось бы более подробной информации.
А все это дрочилово на "Аннушку" уже забодало.
Кстати. Хотелось бы вот что прояснить. Его называют "кукурузником". Но помню, в детстве мне один военный лётчик пояснил, что это заблуждение. "Кукурузником" был По-2. А "Аннушку" стали так называть по аналогии из-за биплановости (что было, по мнению того лётчика, неточностью).

я б поуправлял

Цитата

Потом на пенсии батя в ДОСААФ работал, там и я полетал на нем.

знакомый после "больших" сейчас в малой авиации на таком летает, обещал что если я к нему в гости приеду то сможет взять с собой прокатить...
мечта, много на чем летал, а вот малой авиацией не доводилось.