Все что нужно знать о промышленности в РФ...Одна из самых железнодорожных стран мира, не может создать тепловоз... А те что создает остались на уровне 60 х годов.Как и все остальное чем гордимся...
Ну Вы явно не специалист. Вся проблема что Заказчик один и он не хочет платить за локомотив больше денеги, ввиду чего и делают машины проще. Во вторых у нас локомотивов такого типа нет от слов совсем. У нас капотники только маневровые. В третьих скорость конструкционная в 120 км очень небольшая. У нас есть новые локомотивы, не хуже этих.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очень странно наблюдать данную картину, когда при наличии мощной базы тепловозостроения в России, российская железнодорожная компания выбирает в качестве поставщика локомотивов производителя с другого континента.
Конкуренция - двигатель прогресса.
Кооперация двигатель прогресса, а конкуренция - источник прибыли.
Подожди. Как это конкуренция источник прибыли?) Точно не наоборот?))
Как раз конкуренция мешает завышать прибыль. Конкуренция приносит разнообразие и двигает прогресс.
Я все читал комментарии всепросральщиков и задавался вопросом,понимают ли они что значит термин "тестовая эксплуатация"?! Может загуглить?!Нет,бред,проще высраться... Тем временем тестовая эксплуатация синоним обката новых технологии, предсерийных образцов.В Якутии уникальные климатические условия,каких у американцев даже на Аляске не бывает...так понятнее?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И РЖД может. Просто у РЖД другой способ продвижения своей продукции. У американцев это улучшение качества и комфорта У РЖД - подкуп ответственных чиновников
как я пропустил момент, когда РЖД (Российские Железные Дороги) стал вдруг производить тепловозы? дату начала производства тепловозов РЖД не подскажете?ну или хотя бы когда РЖД завод по производству тепловозов запустила?
чё доебались до слова--- понятно же что не именно РЖД считалось Замени на "Уральские локомотивы" "Людиновский тепловозостроительный завод" "Калужский завод путевых машин и гидроприводов" и так далее.. И что изменится?? НИ)(уя
Все что нужно знать о промышленности в РФ...Одна из самых железнодорожных стран мира, не может создать тепловоз... А те что создает остались на уровне 60 х годов.Как и все остальное чем гордимся...
Ебать, ты всепропальщик то!
По результатам испытаний на основе замечаний якутских железнодорожников в конструкцию будут внесены изменения, а уже после наладится совместное производство подобных машин на территории России.
«Если данный тепловоз покажет свою работоспособность и подтвердит предполагаемую эффективность в наших северных условиях, то мы будем использовать такие двигатели. Более того, мы начнем сборку таких тепловозов у себя в локомотивном депо станции Алдан. Это производство будет пока с небольшой локализацией. Рамы будут изготавливаться в России, кабина сейчас разрабатывается отечественная на одном из заводов. Те детали, которые мы сами не сможем изготовить, будут закупаться за рубежом, но со временем максимально будет замещение отечественными аналогами. Уже есть соответствующие предложения от российских предприятий, которые будут производить часть оборудования. В будущем производство деталей и сборка будет осуществляться в рамках депо ст. Алдан. Мы планируем, что со временем этот интересный экологический проект будет работать и на нашей дороге и в целом на территории России. Потому что здесь собраны интересные решения, которые мы накопили за много-много лет работы здесь в условиях севера»- поделился планами Василий Шимохин.
Есть один,наш такой тоже на газу, когда в Депо заходил на ТО все старались свинтить, вонища газом от него, жуть,бомба на колёсах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас в Коломне был когда-то Коломенский Тепловозостроительный завод им. Куйбышева. Сейчас же, благодаря героическим усилиям Трансмашхолдинга, завод скатывается на уровень тепловозоремонтных мастерских. Я недавно ушел с завода, так что в теме. Пидорасы, других слов нет просто.
Очередной прорыв Пути. Своя промышленность уничтожена. Зато помогает зарабатывать неграм.
Мальчик, ты дурак? Россия производит локомотовов больше в 1,5 раза, чем РСФСР в пиковые годы.Плюс с нуля налажен выпуск пассажирских локомотивов, которые ранее выпускались в ЧСССР и грузовых, которые выпускались в Луганске.
Все что нужно знать о промышленности в РФ...Одна из самых железнодорожных стран мира, не может создать тепловоз... А те что создает остались на уровне 60 х годов.Как и все остальное чем гордимся...
Ебать, ты всепропальщик то!
По результатам испытаний на основе замечаний якутских железнодорожников в конструкцию будут внесены изменения, а уже после наладится совместное производство подобных машин на территории России.
«Если данный тепловоз покажет свою работоспособность и подтвердит предполагаемую эффективность в наших северных условиях, то мы будем использовать такие двигатели. Более того, мы начнем сборку таких тепловозов у себя в локомотивном депо станции Алдан. Это производство будет пока с небольшой локализацией. Рамы будут изготавливаться в России, кабина сейчас разрабатывается отечественная на одном из заводов. Те детали, которые мы сами не сможем изготовить, будут закупаться за рубежом, но со временем максимально будет замещение отечественными аналогами. Уже есть соответствующие предложения от российских предприятий, которые будут производить часть оборудования. В будущем производство деталей и сборка будет осуществляться в рамках депо ст. Алдан. Мы планируем, что со временем этот интересный экологический проект будет работать и на нашей дороге и в целом на территории России. Потому что здесь собраны интересные решения, которые мы накопили за много-много лет работы здесь в условиях севера»- поделился планами Василий Шимохин.
Все что нужно знать о промышленности в РФ...Одна из самых железнодорожных стран мира, не может создать тепловоз... А те что создает остались на уровне 60 х годов.Как и все остальное чем гордимся...
Промышленность=производство начинается со станков, посмотрите, какие станки стоят на предприятиях это либо ещё советского союза или импортные, то что производят у нас, предприятия стараются приобретать в крайних случаях
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вот тут всё не так однозначно! Американские железнодорожники проповедуют принцип модульного ремонта и техобслуживания. Если букса отъездила сколько положено по ТО никто не будет заморачиваться дефектоскопией, заменой масла и подшипников, ее заменят полностью. Надёжно, да! Но очень дорого. И так во всём.
Как то вспомнилась статья где рассказывалось как отключили компрессорных станции отвечающие за перекачку газа,не помню,то ли Штаты,то ли Германия,в связи в выходом гарантийного срока. Вырубили программно и все дела. Сейчас в мало мальской важной технике предусмотренны подобные действия. В таком случае можно будет туристам местным показывать какие красивые локомотивы.
Не отключили, а продали в СССР компьютеры, которые считали с ошибкой. При расчётах небольших данных, ошибка была не видна. При расчёте данных по перекачке газа, ошибка стала критической.В общем, слышал звон, но не знаю, где он.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com