Ан-2: биплан, который умеет летать хвостом вперед

Из практики полетов на АН 2 (в качестве пассажира)
Летим из Нурлата (ТаССР тогда еще )в Казань.
Ну летим себе и летим. Потряхивает немного,землю видно близко. Красиво так все.
Мы,канешн,приняли перед полетом,да и с собой было тоже...
В общем летим,"десятка" поршневая считай на максимальных оборотах устойчиво так рычит..
Тут типа к Казани подлетаем."Водила" "газ" убрал значит..
Двигло раньше устойчиво так- ДРРРРРРРРРРРРР!!!!
Обороты убрал- двигло- Дрр..трах..тах.. дрррр.. тах тах тах...
Ну кто в теме,знает как поршневые моторы на резкий сброс газа реагируют..
И вот под это дррр- тах тах дрррр- этажерка эта камнем вниз..
Народ в салоне как то напрягаться начал влегкую.. Но не мы.!!!
У нас с собой было!!

Цитата (kados @ 30.03.2018 - 10:45)

Как пассажирский он малость не торт - легкий и медленный он, болтанка злая.

Учитывая, что сделан в 1947 году - нормально. Ты б в Р-5 или в По-2 полетал бы - на Ан-2 молился бы! Или на том же ТБ-3....

Мой первая матчасть как авиатехника. Из средств объективного контроля самолет имеет только барограф АД-2, который чернилами писал только высоту и "время", поэтому позволял экипажу хулиганить и помимо задания, заниматься своими делами. Хороший пилот мог охотиться на зверя давя его лыжей. а "правильный" полет потом на барографе "нарисовать"

Некоторые самолеты имели похожий "туалет" для экипажа. Был только у КВСа. На фото не АН-2.

осенью 2017 такой разложился на подмосковном аэродроме....Тросовой привод закрылков-время отклика 2.6 секунды....

Цитата (ЙеТти1 @ 30.03.2018 - 13:24)

Цитата (evilant @ 30.03.2018 - 11:48) Кто помнит, для чего такие на этом аэроплане раздавали? Вообще-то, такие выдавали на всех еропланах.

Сейчас такие же при взлете предлагают

Я в детстве (5-10 лет) на таком летал частенько.

И меня постоянно тошнило. Пакетиков, указанных в комментах не было, приходилось матушке с собой для меня из дома брать. А в СССР пакетики были дефицитом. В общем, хороший был самолет, но всё же не айс. Ан-24 лучше.

Ан-24 даже в последнее время стал стабильно вторую половину дороги на одном двигателе прилетать...

На Ан-2 еще сиденья такие неудобные, и расположены вдоль борта, как в метро.

Кстати, знатоки авиации, вам вопрос - для Ан-24 отключение одного двигателя это всё-таки штатная ситуация, или не очень то штатная?

Цитата

Это где это у Виктор Викторыча? Почему не знаю?

Это скорее у О.Куваева, может быть? Из цикла геологических рассказов? Но что-то про "Аннушку" у Конецкого точно есть.

Цитата (evilant @ 30.03.2018 - 11:48)

Кто помнит, для чего такие на этом аэроплане раздавали?

Для слабых духом пассажиров )

Летал на таком в детстве, а в юношестве с парашютом прыгал - отличная машина, надежная. Немного модернизировать и можно снова в строй.

Ну, насчёт того, что зависание и полёт хвостом вперёд не может повторить ни один самолёт в мире - это преувеличение. Что, впрочем, не делает Ан-2 хуже.

Цитата

На Ан-2 еще сиденья такие неудобные, и расположены вдоль борта, как в метро.

В конце 80-тых пошла версия с "автобусным" расположением 1+2 слева направо, вместимость кажись 14 была(у двери одинарного сиденья не было). Летал в своё время в год раз по 6-8 Аннушкой на каникулы-с каникул, иногда и эта версия попадалась. А потом пошли L-410-тые, а потом пришёл белый полярный лис всем местным линиям...

ойбля,,, как вспомню ,,лет 12 назад на таком летел с начальством,которое приказало срочно лететь,а топлива нужного не было, поэтому заправили какой то хуитой,,вобщем движок несколько раз в полёте глох,,
бухали трое суток потом с начальством

Нижнеудинск - Алыгджер.
Йошкар-Ола - Юрино.
Эх, было...

Если он такой хороший и популярный, может есть тогда смысл возобновить производство этого самолета? Или может кто ни будь его сейчас выпускает? Просто я не в курсе.

Это сообщение отредактировал DensMan - 30 мар. 2018 г. в 14:41

Возле главного корпуса Антоновского КБ в Киеве стоит такой на постаменте. Как напоминание. Истребители стопиццотого поколения, ПЛАРБы, спутники, дроны и терминаторы с ИИ - это хорошо, наверное. Только вот после глобального пиздеца останутся только бактерии, тараканы, сильно пересечённая местность и АН-2, способный на поршневом с этой местности взлететь и на неё же сесть.

И вроде бы с начала 2000-х придумали АН-3 - суть АН-2, только вместо поршневого АШ-62 ему имплантировали Омский ТВД-20 или Запорожский ВК-1500.
В Гостомеле даже видал такой.

Это сообщение отредактировал Арбуэ - 30 мар. 2018 г. в 14:55

Цитата (Nerp @ 30.03.2018 - 20:31)

В конце 80-тых пошла версия с "автобусным" расположением 1+2 слева направо

Ну это как на Чебурашке уже. Только всё равно болтанка вряд ли исчезла.

Мои любимые для полета по местным линиям в порядке убывания приоритета:

1. L-410.
2. Bombardier Q-300.
3. Ан-24.

Чебурашка самая уютная.
Бомбардье самый модный, и взлетает, как и Чебурашка практически вертикально.
Ан-24 надёжный все же, испытанный временем.

Цитата (МорскаяМина @ 30.03.2018 - 12:04)

Тема не раскрыта, я щитаю. И где же место АН-2 в мире?? Хотелось бы более подробной информации. А все это дрочилово на "Аннушку" уже забодало. Кстати. Хотелось бы вот что прояснить. Его называют "кукурузником". Но помню, в детстве мне один военный лётчик пояснил, что это заблуждение. "Кукурузником" был По-2. А "Аннушку" стали так называть по аналогии из-за биплановости (что было, по мнению того лётчика, неточностью).

Совершенно верно летчик изложил.

Цитата (Dok73 @ 30.03.2018 - 11:28)

На видео самолет в парашютировании. За счет предкрылков и мотора впереди такая особенность . Контролируется рулями плохо. Вверх вообще никак. Так что уложить самолет при приземлении очень легко. Летчик профи

Особенно если у земли резкий порыв попутного ветра, то считай, полный рот земли обеспечен. Очень опасный трюк.

Цитата (Семьянин @ 30.03.2018 - 13:26)

Цитата "Кукурузником" был По-2. А "Аннушку" стали так называть по аналогии из-за биплановости (что было, по мнению того лётчика, неточностью). По2 создан до войны, а кукурузу начали возделывать после войны, при Хрущёве. Несостыковочка?

Возделывать ее начали еще при царе. А вот совать куда ни попадя - при хрущеве.

Летал на таком к бабушке в деревню. Лететь около 500 км., по пути была промежуточная посадка, так когда приземлились, полсалона побежало на улицу блевать. И ещё вспомнился один дядька, который сидел на сиденье с неисправной складной ножкой. И когда начинало болтать, а болтало не прекращая, то он вместе с сиденьем падал, а я смеялся. Мне было 10 лет...

Цитата (xda @ 30.03.2018 - 11:47)

Батя на нем летал. Бабуля рассказывала. Сел самолет в поле за огородом, вышли летчики, пообедали, с собой что-то взяли и дальше полетели. Потом на пенсии батя в ДОСААФ работал, там и я полетал на нем.

Я в детстве два лета в степи в проводил, в вагончике. Дед пастушил.
Так к нам к вагончику Аны раза два приземлялись. Вокруг холмы, а они прямо на склон садились.

Цитата (evilant @ 30.03.2018 - 11:48)

Кто помнит, для чего такие на этом аэроплане раздавали?

Сколько раз летал- всегда использовал.

С него с парашутом первый раз прыгать не страшно ... Одна мысль - " Быстрей бы выпнули пока этот летающий сарай не развалился ! " А потом нормально привыкаешь Пилот штурмовик бывший был ( на "граче" летал ) . Так что только он с " Ан-2 " не вытворял ! И взлет с места ( разбег метров 30-40 ) . И посадка "на пятачек " . Вечно на пазитиве и будто накуренный ( ну или 150-т накатил ) .

Прыгал с аннушки

Цитата (grekmex @ 30.03.2018 - 12:14)

Цитата Потом на пенсии батя в ДОСААФ работал, там и я полетал на нем. знакомый после "больших" сейчас в малой авиации на таком летает, обещал что если я к нему в гости приеду то сможет взять с собой прокатить... мечта, много на чем летал, а вот малой авиацией не доводилось.

Уже после увольнения познакомился случайно с лётчиком Ан-2, тогда ему было под 60, но переучился за свой счёт и химичит на Ан-2. Как он сказал:
- Все долги - священный, конституционный, интернациональный... отдал, А это - уже для души...