Топ 10 велозаводов нашего детства

Цитата (SESHOK @ 8.05.2018 - 21:35)

7. Шяуляйский велосипедно-моторный завод Литовской ССР Прославился тем, что долгие годы производил подростковый велосипед «Орленок» (на литовском «Эрелюкас») и велосипед для девочек «Ласточка» («Крегждуте»). По всем показателям эти «байки» были прочными, легко ремонтирующимся и оснащены дополнительно фарами, багажником, звонком, насосом и генератором питания.

Все детство - юношество на нем откатал вроде как до сих пор в гараже валяется но не уверен

Урал до сих пор в рабочем состоянии с 1988 года,а Каму ссука спиздили еще в 1990-м

У меня был «Мишка», «Школьник», «Салют» и «Старт-Шоссе». Узнал «Каму» и «Десну». Ностальгии пост....

А про Орленок забыли....
Я в детстве не одну сотню намотал на нем. Неубиваем просто

Цитата (SESHOK @ 8.05.2018 - 21:43)

Завершающая Ну и пусть будет еще одиннадцатый завод не смотря на название статьи: Складной велосипед для подростков ЛВЗ 172-121 “Эврика-2” выпускался на Львовском мопедном заводе. Особенностью этой модели была рама с шарнирами, складывающаяся в продольной плоскости и амортизатор передней вилки. Что еще из популярного мы забыли ?

Не было там амортизатора! Это просто элемент украшения! И более того резиновое крепление разваливалось буквально через неделю

Цитата (Mavrikkk @ 8.05.2018 - 22:44)

И "Взрослик"

А мы его почему-то десной называли. Гоняла сестра в деревне,а потом я. Сначала под раммой,а потом уже как белый человек на седле(охуенно,кстати,батя его я новый стелс поставил). У отца Харьковский турист,он на нем ездил с Калининграда до Сланцев. На ходу старичок)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (vell20197 @ 9.05.2018 - 08:37)

Бабочка, Дружок, Аист, Орлёнок, Мустанг Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я даже не знаю таких великов. А они в СССР выпускались?

Где складной уралец с зелеными покрышками?

Был уралец, светло-бежевый, как на фото. Жил у бабушки в деревне, где я тусил все лето. Сначала лет в 6-7 под рамой гонял, потом на раме, ну а потом уже нормально ездил. Чего он со мной только не пережил. Лет 8 на нем отъездил, потом родители его продали, когда продали дом в деревне. Так чел умудрился ему за год раму сломать в 2-х местах. Аж, ска, до слез обидно было. Как-будто друга предал

1й мой велик - гном

2й велик - зайка(или зайчик), у него колёса были RunFlat, пофиг проколы ему. И еще особенность - резиновый соеденитель\аммортизатор(у подседельной трубы) который рвался.

3й велик - олимпик с толстенными колёсами, которые позволяли бодро перемещаться по песку, но у него была проблема с педальной кареткой(подшипником) которая постоянно рассыпалась, но это не мешало ездить издавая какие-то подозрительные звуки.

4й велик - школьник. Редкое говно на котором я так и не покатался толком. У первого педали проворачивались, у второго руль не фиксировался, у третьего колесо спускалось постоянно, когда разбортовали его выяснилось что там камера от урала. В итоге сдали обратно в магазин.

5й велик - кама. На ней дольше и больше всего катался, неубиваемый был, но в итоге рама лопнула посередине, заварили и дальше он был еще более не убиваемый.

потом ездил на каком-то китайском говне, которое постоянно ломалось.

Сейчас у меня GT :)

У меня Кама до сих пор в строю и современный велосипед есть, они друг друга дополняют ...

Цитата (SESHOK @ 8.05.2018 - 21:30)

Даже уже и подзабыл как они выглядели то, велосипеды моего детства. Давайте посмотрим ТОП-10 самых популярных велосипедов СССР. Я нашел два своих велика. А вы ? 18 фото via Под рамой. Молодые удивятся, а некоторые ухмыльнутся

Также учился ездить под рамой огромной Суры старшего брата моего друга,сразу после зайчика.Коленки и локти были были в незаживающих ранах. Потом свой Уралец цвета детской неожиданности,сейчас бы сказали цвета хаки.Что только с ним не делал,даже раму переваривал. И апофеоз - складной тяжелый Салют за 100 рублей.

А это мой самый первый велосипед!-"Жук")))
Основная фишка,на нем можно было ездить вдвоем!
Сзади на подножке можно было вполне себе передвигаться!)))

Это сообщение отредактировал denisgrower - 9 мая 2018 г. в 09:02

Цитата (SESHOK @ 8.05.2018 - 21:32)

Велосипед дорожный для взрослых ЗИФ выпускался на Пензенском ПО “Завод имени Фрунзе”

Я и сейчас на нём и в лес и на работу гоняю. А старичку уже скоро полтинник. Во как.

Это сообщение отредактировал Gudvin74 - 9 мая 2018 г. в 09:12

Цитата (SESHOK @ 8.05.2018 - 22:34)

6. Завод имени Кирова Выпускал велосипеды КВД, предназначенные для детей от 4-х до 8 лет. Для удобства и безопасности заводом-производителем предусматривались опорные ролики, что гарантировало устойчивость. Эти велосипеды стали прототипом всех современных велосипедов для детей.

Спасибо, понастольгировал. Мой первый велик точно такой же был, даже цвет. Фото середины 70-х.

Мой гибрид "Десны" и зад "Тисса" Вилка от "Орлёнка ".Проектировал сам.

Это сообщение отредактировал room - 9 мая 2018 г. в 09:25

Цитата (Gdialex @ 9.05.2018 - 02:56)

Цитата (sell2b @ 8.05.2018 - 22:43) У меня был Салют но сделан был в Йошкар-Оле Был такой, но назывался Пермь. Разница была в цвете и наличие рукояток для развинчивания регулировок руля и сидушки. Украли его в 92. Потом в 94 купили аналог Таир. Был еще в продаже тогда Альтаир, но он был нескладной, но тип тот же. В деревне какой то дорожный, типа Украина, но был весь затертый и без маркировок. Черной окраски.

У него стойка руля гнутая, как у Камы. У Салюта Г- образная была.

Детский трёхколёсный велосипед «Спарите» («Стрекоза») с цепным приводом изготавливался на заводе приводных цепей в г. Даугавпилс Латвийской ССР. Кроме реализации на территории СССР велосипеды «Спарите» экспортировались в Финляндию.
Годы выпуска: 1974 — ?

бабочка, школьник, орленок, десна, украина, потом мопед верховина, мотик восход, минск и ява, эх веселое детство!
а, еще трех колесный был велик, названия не помню, но монстр был ураган!

Это сообщение отредактировал 6bobr9 - 9 мая 2018 г. в 09:48

Был у меня сначала ,,Школьник,,.
Владел ,,Камой,, - несколько раз падал из-за педалей, которые цеплялись за асфальт в нижнем положении.
Ещё ,,Салют,, и ,,Альтаир,, (почти тот же ,,Салют,,, но помощнее колеса).

Кама красная была в 90-х. До сих пор на правой коленке три шрама здоровых еще виднеются - с горки разогнался и пизданулся, проехав метра 3. Потом до дома еле дополз, но никаких врачей и усипуси. Отец вытащил из ран мелкие камешки и асфальт, насыпал кондового стрептоцита и все.
В гараже висит на стене до сих пор.
Аа ну и голени в синяках от педалей - это как здрасти.

Это сообщение отредактировал go6pbIuKOT - 9 мая 2018 г. в 09:47

Цитата (Yozhzh @ 8.05.2018 - 22:47)

что толку было "изобретать велосипед", если подшипники в каретке(в ведущей и в ведомой, были из "ведёрной "стали",  вал ведущей каретки, это где педали крепятся, такой же, клинья, которыми фиксируются педали, так же были изготовлены из какого-то люминия))), не рассчитаны на нагрузку, которую выдавала пара молодых ног по пересечённой местности. Весь велопром СССР- редкостное гавно. ИМХО. Пермский завод лучше не стал, как, впрочем  и остальные.

Говно, оно в твоей голове...
Советские велосипеды без какого либо ухода, чистки смазки и регулировки, годами ходили, а уж при грамотном уходе вообще были вечными...
Моя "Весна"(Складной "Уралец", по сути) отходила за 7лет, не требуя замены каких либо запчастей, сумасшедшее количество километров и ушла на покой только после перелома "позвоночника"(от усталости металла, лопнула рама в месте крепления шарнира складывания). Шины, крылья, педали(бывало повреждались при падениях) менял. Спицы рвались иногда. И все.
Проблем с подшипниками и клинами не было вообще...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 9 мая 2018 г. в 10:06

В моем детстве элитными лисапедами были Кама и Кросс.

Цитата (SESHOK @ 8.05.2018 - 21:31)

2. Харьковский велосипедный завод (ХВЗ) Самый «непотопляемый» завод, сумевший выстоять и в тяжелые военные, и послевоенные, и в лихие 90-е годы. За счет талантливых конструкторов и инженеров, постоянно обновляющегося ассортимента и уже зарекомендовавших себя за долгие годы эксплуатации велосипедов, таких как «Турист», «Украина», сошедших с конвейера еще в 30-е годы, завод смог конкурировать с продукцией Китая, США и Европы. Украина

всё никак не восстановлю/соберу хвз "старт-шоссе" 79года, легенду трекового спорта.

а завод уже потоплен. хвз больше нет, его цеха переделывают под малогабаритное жильё, гостинки. достижение майданутых.. до 14 года хвз выпускал несколько вариантов велосипедов, 4 реплики каких-то китайских великов. а теперь всё, конец эпохе.

Цитата (SESHOK @ 8.05.2018 - 20:43)

ЛВЗ 172-121 “Эврика-2” выпускался на Львовском мопедном заводе. Особенностью этой модели была рама с шарнирами, складывающаяся в продольной плоскости и амортизатор передней вилки.

Не было там амортизатора. А эта "пружинка" похоже выполняла чисто декоративную роль.