1. На разряженном аккумуляторе быстро сгорит мост, за ним может и транс... ибо нет стабилизатора тока, а ток в этом случае будет очень большой. Для правильного заряда ток должен быть равен 10% ёмкости аккумулятора. 2. На более менее заряженном будет плохо аккумулятору, ибо напряжение по такой схеме запросто уйдёт выше адекватного. Переменное напряжение * 1,41 и -1,2в падения на кремниевых диодах... 3. Кренка такой ток не выдержит. 4. Конденсатор действительно не нужен. Ибо конденсатором является сам аккумулятор. Именно поэтому не рекомендуют отключать акк на заведённом авто ибо напруга может превысить допустимую (импульсы, помехи) и пожечь электронику.
Смотрю коробочки от шнайдера, моксы, сименса, контроллеры валяются, шкафчики риттал. Ну ка пали контору. По поводу зарядки. Это не зарядка а УГ.
Работа по сборке шкафов автоматики. Шину от Шнайдера, куски проводов любезно предоставили на работе, любят у нас рукажопов))))) ээээ, вот нашёл схемку, собирал когда то соседу, когда жил в деревне, он до сих пользуется и вспоминает добрым словом как ни приедешь.
Автор! Аккумы разные бывают и в разном состоянии. Для оценки картины заряда советую доработать установкой амперметра и переключателя регулировки тока.
Измерительную головку дешевле и проще всего использовать типа такой http://www.chipdip.ru/product0/8413930695/ на требуемый ток (потребуется подобрать шунт - но это вообще не сложно при наличии мультиметра). Затем необходимо сделать несколько отводов от обмотки, той которую Вы доматывали на трансформатор, на различные напряжения, поставить галетный переключатель, который будет переключать между выводами обмотки.
4. Конденсатор действительно не нужен. Ибо конденсатором является сам аккумулятор. Именно поэтому не рекомендуют отключать акк на заведённом авто ибо напруга может превысить допустимую (импульсы, помехи) и пожечь электронику.
Конденсатор нужен и ещё как... Да, аккум по сути выполняет теже функции что и конденсатор, только при длительном заряде акккумулятора от пульсирующего тока, он просто напросто посыпется.
ТС, я вижу у тебя много денег, чтобы каждые полгода покупать по новому аккумулятору. 1. На трансе ТС-180 две обмотки по 6.8В могут отдать максимум 9,5А тока. Для зарядки обслуживаемого свинцового аккумулятора иной раз нужно до 30А, для необслуживаемого до 20А. 2. У диода KBPC1012WP максимальный ток 10 ампер, поэтому смотри пункт первый 3. Напряжение будет всётаки 14*корень из двух или 19,7В, т.к. напряжение после диодного моста не является постоянным 4. Против сульфатации, т.е. с пульсирующим током ты уже "сделал" зарядник, только им постоянно не позаряжаешь, да и новомодные необслуживаемые гелевые аккумы мрут от пульсирующего тока
Короче ТС, выглядит красиво, по факту - хуйня. Уж не обессудь.
Аварийный вариант, ИМХО. Не постоянно же им заряжать
Сделано капитально. Сам именно так предпочитаю делать. Ждал завершения работы над корпусом - не дождался, поскольку сам раньше занимался электроникой - знаю, что это самое проблемное. Зелень за прямые руки.
Делюсь для радиозолоторуков зарядником. Товарищ делал, все работает. Я тоже хотел, но так как без надобности, только детали нашел, до дела руки не дошли.
Эммм. Забыл как-то выключить фары, аккум сел. Сел на маршрутку, доехал до юлмарта, купил автоматический зарядник какого-то нашего производителя. За тыщудвести рублей. Маленький, аккуратненький, и заряжает автоматически в трех режимах, большим током до 70%, поменьше до 90%, и набивает слабыми токами до упора. Нафига городить огород с бронекорпусом, который, как тут писали, не умеет заряжать аккум нормально, а умеет его убивать?
Если вы заряжаете аккумулятор- значит у вас неисправно электрооборудование вашего автомобиля. Или слабо заряжается аккумулятор или быстро разряжается через плохую изоляцию проводов (на корпус). У меня аккумулятор "живет" 4-5 лет без подзарядок. Прошло пять лет- выбросил, поставил новый и ни разу не заряжал. Третий автомобиль у меня.
А я с тех пор, как пересел с "жигулей" на иномарки, проблем с зарядкой аккумуляторов не испытывал. Но по старой привычке дома два зарядника - классический с ЛАТРом и современный с ШИМом... Лежат без дела.
Фсё нормально, ребзя! У меня прекрасный японический автомобиль, никогда не подводила(тьфу-тьфу-тьфу). И аккум там тоже нормальный стоит. Сделал чтобы было... Чтоб не сидеть без дела на работе, может я этим зарядником никогда и не воспользуюсь... Ессссно появится время, доработаю. Как то так...
Это не зарядник, это кипятильник и убийца аккумуляторов. Ни за что бы не подключал свои к такой адовой вундервафле. Только микропроцессорные импульсники с шимом и набором алгоритмов.
Это сообщение отредактировал Machineman - 9 фев. 2015 г. в 09:16
А я не заморачиваюсь и подзаряжаюсь блоком от ноутбука. Морозы у нас редко так что два - три раза в год погонять 15 минут батарейку перед пуском самое то.
Хорошо когда делаешь сам и пусть не просчитал каждой мелочи, но все же. Мне самому было лень и я пошел и купил зарядник у знакомых продавцов на рынке :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com