Коллеги! Мы так в обсуждении гипотез не сдвинемся с мертвой точки! прежде чем обсуждать цвет колес сперва надо окончательно разобраться почему они круглые!
Ну, Ан-2, понятно, красные, я про Ту и Ил говорил Тем более, в пассажирском салоне, а не в кабине пилота
Это сообщение отредактировал Macdonald - 11 мая 2015 в 10:44
Отвечу на примере электричек. Съемный бандаж это та часть колеса которая на горячую садится на колесо а потом при охлаждении сжимается и крепко держится, это делается для ремонотопригодности - так дешевле: сменил бондаж и все. Это я говорю про колесные пары с моторами, без моторов это нет смысла делать, там проще колесную пару снять, мотора то там нет. Так вот их тоже краясят чтобы заметить движение бандажа если вдруг оно начнется. Также на электричках всегда применяются чугунные тормозные колодки, кстати именно из за этой пыли вокруг остановок все желтое. А почему не применяются долгоиграющие колодки композитные как на грузовых спросите вы, ответ прост: чугун во время торможения возьмет на себя часть нагрева, а композит нет, и при высоком нагреве бандаж расширится и слетит. Поэтому на электричках применяют чугунные колодки.
Коллеги! Мы так в обсуждении гипотез не сдвинемся с мертвой точки! прежде чем обсуждать цвет колес сперва надо окончательно разобраться почему они круглые!
Потому что старые. Обточились. А новые они завсегда квадратные
Ну, Ан-2, понятно, красные, я про Ту и Ил говорил Тем более, в пассажирском салоне, а не в кабине пилота
А зачем в пассажирском салоне самолета тумблер стоп-крана, экстренно останавливающий один из двигателей?
Это сообщение отредактировал tserg - 11 мая 2015 в 11:04
Белая окантовка наносится на бандаж колеса, чтобы была заметна риска (красная) по которой можно увидеть, не произошел ли проворот бандажа относительно колеса. Бандаж - внешняя надеваемая на колесо часть (как покрышка на колесо авто)
Это сообщение отредактировал tserg - 11 мая 2015 в 11:17
Окраска стандартная, согласно традициям по окраске паровозов Российской империи. Откуда эти традиции по окраске возникли не знаю, но красить так положено и все :)
Это сообщение отредактировал murgab - 11 мая 2015 в 11:16
Окраска стандартная, согласно традициям по окраске паровозов Российской империи. Откуда эти традиции по окраске возникли не знаю, но красить так положено и все :)
Дак это понятно. Вопрос возник, откуда ИЗНАЧАЛЬНО пошло это? Почему именно на паровозах?
Это сообщение отредактировал tserg - 11 мая 2015 в 11:21
Красные детали на паровозах - защита от дурака. В те времена квалифицированного техперсонала было мало, поэтому конструкция паровозов учитывала вероятность столкновения с чайниками.
Красным и белым цветом выделялись все узлы, имевшие отношение к ходовой части. Обычным станционным смотрителям и ученикам техников нельзя было к ним прикасаться в случае поломки состава. Со временем эта схема стала традиционной.
Рама паровоза, тележки, колёсные центры, буферный брус и дышловый механизм окрашивались в красный цвет.
Белая окантовка наносится на бандаж колеса, чтобы была заметна риска (красная) по которой можно увидеть, не произошел ли проворот бандажа относительно колеса. Бандаж - внешняя надеваемая на колесо часть (как покрышка на колесо авто)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com