Первый реактивный Як Ага, когда в 30х неМцы вывозили реактивный "Хейнкель и в 44м поставили в строй серийный реактивный двухмоторный Мессер Штурфогель, в 35м году там было телевидение, (по Берлину). Продолжать? про турбонасосы, ставшие основой нашего ракетостроения, про Ту-4, про то, что Ан-2 не имеет метрических деталей, ещё)/ lf ye yf[ vs cfvb? ndjhxtcrbv utybtv? heljdjuj yfhjlf
На него вроде движки Словацкие ставят. Если это так, то это песдец.
Не фига не словацкие. Свои движки) Сейчас для него Салют движки делает, раньше Мотор Сич делал
Мотор Сич не делал движки для Як-130. На Мотор Сич этот двигатель был разработан по заказу РФ для последующего серийного производства в РФ. Мотор Сич выпускает АИ-222-25Ф с ФК для Китая.
Мотор нифига не разработчик
Разработка Запорожским МКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко началась в 1999 году на базе двигателя АИ-22, ГСИ завершены в 2008 году. Предназначен для учебно-тренировочного самолёта Як-130
Мотор не делал ? НПО Салют , делал только досборку двигателей из деталей которые делал Мотор В апреле 2015 года НПЦ газотурбостроения «Салют» объявил об освоении полного цикла производства авиадвигателей АИ-222-25. Ранее авиадвигатель производился в кооперации с украинскими предприятиями «Мотор Сич» и «Ивченко Прогресс» в соотношении 50:50. Однако сейчас «Салют» освоил полное изготовление всех узлов двигателя. Освоение полного цикла понятие растяжимое , самим сделать с нуля или купить ( может украсть ) документацию некоторые вертолётные движки , так и не смогли освоить в производстве
Это сообщение отредактировал djdjvitj - 12 июн 2015 в 00:51
Далее, нагнетать восторг и возмущение иностранцев стотридцатым яком не стоит. Самолет им давно знаком под названием Aeromachhi M 346. Дело в том, что с самого начала программа была совместной - КБ Яковлева занималось аэродинамикой и цифровой системой электродистанционного управления, итальянцы делали общесамолетные системы и БРЭО. В итоге альянс развалился, но каждый остался при своем. Итальянцы быстрее довели самолет до серии, бо у нас то понос, то Сердюков, то "сорок долларов за доллар". На фото Аэромакки - найди 10 отличий (на самом деле гораздо больше).
При этом , надо добавить , что у М-346 двигатели мощнее , максимальная скорость больше , практический потолок выше , больше тяговооруженность и круче БРЭО . Минусаторы могут сравнить при желании .
Остается только удивляться, почему же итальянцы самостоятельно не смогли ничего подобного сделать, все-то у них лучше, а вот планер лучше сделать не могут.
Это сообщение отредактировал NightTrain - 12 июн 2015 в 01:37
"Вертикалка" Як-38 появилась благодаря пробивному характеру Яковлева, который убедил военных заказать "переходный" самолет вертикального взлета для привыкания пилотов и экипажей кораблей к вертикальным полетам, пообещав сделать полноценный самолет позже.
Сделал 141. Только наработки ушли США, а что бы получилось в итоге у нас, не узнаем никогда. Про 38й грустно, но правду сочинили тогда. Военные не шутят: Вот взлетает грозный Як И об палубу хуяк!
Пожалуй, не соглашусь. Строго говоря, штурмовик подразумевает наличие у него не только таких признаков как дозвуковая скорость и умения наносить удары по наземным целям, но ещё и какое-никакое бронирование. Вы сформулировали "лёгкий штуровик" - с натяжкой принимается. Но [ИМХО] вернее - "универсальный лёгкий учебно-боевой самолёт".
Ну а что , ЯКи всегда этим славились, легкие и вооруженные, школа ВОВ дает о себе знать. Это у пендосов "истребитель" 6 тонн весил, против зеро из картона.
По сути это и была совместная разработка. Точнее - "совместная" разработка. Наши технологии и ОКР на их деньги. На финише макаронники сказали что-то вроде: "Спасибо, отдавайте нам технологии и документацию. Дальше мы и сами разберёмся и будем производить. Ciao." И стало два самолёта вместо одного.
Это сообщение отредактировал ellewhiten - 12 июн 2015 в 02:22
"Вертикалка" Як-38 появилась благодаря пробивному характеру Яковлева, который убедил военных заказать "переходный" самолет вертикального взлета для привыкания пилотов и экипажей кораблей к вертикальным полетам, пообещав сделать полноценный самолет позже.
Сделал 141. Только наработки ушли США, а что бы получилось в итоге у нас, не узнаем никогда. Про 38й грустно, но правду сочинили тогда. Военные не шутят: Вот взлетает грозный Як И об палубу хуяк!
Нет ну задумка интересная, конечно. Но только как способ получить возможность наклепать много относительно недорогих эрзац-авианосцев. Небольших и без длинной ВПП. Как те же вертолётоносцы - например "Мистрали". А на деле тут же выяснилось, что самолёт сконструированный с возможностью ВВП автоматически начинает проигрывать в ЛТХ и ТТХ, а также в стоимости (производства, эксплуатации и ремонта) своим классическим собратьям. То есть как истребитель, бомбардировщик, истребитель-бомбардировщик, штурмовик, разведчик (и прочая, прочая) он никакой. А ВВП - единственное его преимущество перед ними, - есть и у вертолётов. Скажем, взять Ка-52 (на базе которого сейчас и создан Ка-52К), так у него боевая нагрузка - 2т (а у Як-141 при ВВП - одна), и бронирование, и возможность зависания, и дальность сопоставимая. Да, вертолёт медленный, но при ударно-штурмовой работе это не помеха, а преимущество. А для всех остальных типов задач как я уже сказал Як-141 - худший выбор по сравнению с любым другим истребителем, штурмовиком или бомбардировщиком и т.д. Вот и вывод - как ни будь талантлив конструктор многоцелевого палубного истребителя с ВВП, он всё равно останется эрзацем, равно как и его "авианосец". Всё-таки дешевле и практичнее тратить деньги на авианосцы с полноценной ВПП и/или на вертолётоносцы.
Это сообщение отредактировал ellewhiten - 12 июн 2015 в 02:22
всё это очередной распил бабла да и похожее уже было с як-30 и як-32 много шуму и визгу с помпой какой выдающийся самолёт -а в серию идёт чешские л-29..позже л-39 ну не умеет КБ Яковлева разрабатывать хорошие самолёты..не надо им..
Далее, нагнетать восторг и возмущение иностранцев стотридцатым яком не стоит. Самолет им давно знаком под названием Aeromachhi M 346. Дело в том, что с самого начала программа была совместной - КБ Яковлева занималось аэродинамикой и цифровой системой электродистанционного управления, итальянцы делали общесамолетные системы и БРЭО. В итоге альянс развалился, но каждый остался при своем. Итальянцы быстрее довели самолет до серии, бо у нас то понос, то Сердюков, то "сорок долларов за доллар". На фото Аэромакки - найди 10 отличий (на самом деле гораздо больше).
Вообще-то говоря, Як-130 в эксплуатации с 2010 года, а M-346 - с 2011. А в произведённых единицах разница в нашу пользу четырёхкратная. Так кто там быстрее довёл?
Цитата (JATVIAG @ 11.06.2015 - 17:19)
При этом , надо добавить , что у М-346 двигатели мощнее , максимальная скорость больше , практический потолок выше , больше тяговооруженность и круче БРЭО . Минусаторы могут сравнить при желании .
При этом надо добавить, что: - у "итальянца" движки американские, а весь остальной перечисленный и не только фарш (а так же и вооружение) отчасти английские, отчасти ещё с миру по нитке; а у Як-130 степень локализации технологий и производства не в пример выше; - у Як-130 практический потолок ограничен по кислородной системе по той простой причине, что ни она ни потолок на учебно-тренировочном самолёте на хрен не сдались; - равно как и лишние 100км/ч и аж 0.04 разницы по тяге; - зато вот что реально ощутимая разница, так это более чем двухкратно меньшая стоимость за штуку у Як-130 (и это ещё на экспорт).
Добавлено в 02:56
Цитата (МИНСК @ 12.06.2015 - 02:48)
всё это очередной распил бабла да и похожее уже было с як-30 и як-32 много шуму и визгу с помпой какой выдающийся самолёт -а в серию идёт чешские л-29..позже л-39 ну не умеет КБ Яковлева разрабатывать хорошие самолёты..не надо им..
Итальянская контора Aermacchi вполне довольна тем, насколько хороший самолёт разработало им КБ Яковлева.
Это сообщение отредактировал ellewhiten - 12 июн 2015 в 02:56
"Вертикалка" Як-38 появилась благодаря пробивному характеру Яковлева, который убедил военных заказать "переходный" самолет вертикального взлета для привыкания пилотов и экипажей кораблей к вертикальным полетам, пообещав сделать полноценный самолет позже.
Сделал 141. Только наработки ушли США, а что бы получилось в итоге у нас, не узнаем никогда. Про 38й грустно, но правду сочинили тогда. Военные не шутят: Вот взлетает грозный Як И об палубу хуяк!
Нет ну задумка интересная, конечно. Но только как способ получить возможность наклепать много относительно недорогих эрзац-авианосцев. Небольших и без длинной ВПП. Как те же вертолётоносцы - например "Мистрали". А на деле тут же выяснилось, что самолёт сконструированный с возможностью ВВП автоматически начинает проигрывать в ЛТХ и ТТХ, а также в стоимости (производства, эксплуатации и ремонта) своим классическим собратьям. То есть как истребитель, бомбардировщик, истребитель-бомбардировщик, штурмовик, разведчик (и прочая, прочая) он никакой. А ВВП - единственное его преимущество перед ними, - есть и у вертолётов. Скажем, взять Ка-52 (на базе которого сейчас и создан Ка-52К), так у него боевая нагрузка - 2т (а у Як-141 при ВВП - одна), и бронирование, и возможность зависания, и дальность сопоставимая. Да, вертолёт медленный, но при ударно-штурмовой работе это не помеха, а преимущество. А для всех остальных типов задач как я уже сказал Як-141 - худший выбор по сравнению с любым другим истребителем, штурмовиком или бомбардировщиком и т.д. Вот и вывод - как ни будь талантлив конструктор многоцелевого палубного истребителя с ВВП, он всё равно останется эрзацем, равно как и его "авианосец". Всё-таки дешевле и практичнее тратить деньги на авианосцы с полноценной ВПП и/или на вертолётоносцы.
Вау!!!П...Ц!!!! Вы е...Ь?! Тут и кони, все смешалось... и армейская, и ВВС, и ПВО....Карул!
"Вертикалка" Як-38 появилась благодаря пробивному характеру Яковлева, который убедил военных заказать "переходный" самолет вертикального взлета для привыкания пилотов и экипажей кораблей к вертикальным полетам, пообещав сделать полноценный самолет позже.
Сделал 141. Только наработки ушли США, а что бы получилось в итоге у нас, не узнаем никогда. Про 38й грустно, но правду сочинили тогда. Военные не шутят: Вот взлетает грозный Як И об палубу хуяк!
Нет ну задумка интересная, конечно. Но только как способ получить возможность наклепать много относительно недорогих эрзац-авианосцев. Небольших и без длинной ВПП. Как те же вертолётоносцы - например "Мистрали". А на деле тут же выяснилось, что самолёт сконструированный с возможностью ВВП автоматически начинает проигрывать в ЛТХ и ТТХ, а также в стоимости (производства, эксплуатации и ремонта) своим классическим собратьям. То есть как истребитель, бомбардировщик, истребитель-бомбардировщик, штурмовик, разведчик (и прочая, прочая) он никакой. А ВВП - единственное его преимущество перед ними, - есть и у вертолётов. Скажем, взять Ка-52 (на базе которого сейчас и создан Ка-52К), так у него боевая нагрузка - 2т (а у Як-141 при ВВП - одна), и бронирование, и возможность зависания, и дальность сопоставимая. Да, вертолёт медленный, но при ударно-штурмовой работе это не помеха, а преимущество. А для всех остальных типов задач как я уже сказал Як-141 - худший выбор по сравнению с любым другим истребителем, штурмовиком или бомбардировщиком и т.д. Вот и вывод - как ни будь талантлив конструктор многоцелевого палубного истребителя с ВВП, он всё равно останется эрзацем, равно как и его "авианосец". Всё-таки дешевле и практичнее тратить деньги на авианосцы с полноценной ВПП и/или на вертолётоносцы.
Вау!!!П...Ц!!!! Вы е...Ь?! Тут и кони, все смешалось... и армейская, и ВВС, и ПВО....Карул!
Далее, нагнетать восторг и возмущение иностранцев стотридцатым яком не стоит. Самолет им давно знаком под названием Aeromachhi M 346. Дело в том, что с самого начала программа была совместной - КБ Яковлева занималось аэродинамикой и цифровой системой электродистанционного управления, итальянцы делали общесамолетные системы и БРЭО. В итоге альянс развалился, но каждый остался при своем. Итальянцы быстрее довели самолет до серии, бо у нас то понос, то Сердюков, то "сорок долларов за доллар". На фото Аэромакки - найди 10 отличий (на самом деле гораздо больше).
Вообще-то говоря, Як-130 в эксплуатации с 2010 года, а M-346 - с 2011. А в произведённых единицах разница в нашу пользу четырёхкратная. Так кто там быстрее довёл?
Цитата (JATVIAG @ 11.06.2015 - 17:19)
При этом , надо добавить , что у М-346 двигатели мощнее , максимальная скорость больше , практический потолок выше , больше тяговооруженность и круче БРЭО . Минусаторы могут сравнить при желании .
При этом надо добавить, что: - у "итальянца" движки американские, а весь остальной перечисленный и не только фарш (а так же и вооружение) отчасти английские, отчасти ещё с миру по нитке; а у Як-130 степень локализации технологий и производства не в пример выше; - у Як-130 практический потолок ограничен по кислородной системе по той простой причине, что ни она ни потолок на учебно-тренировочном самолёте на хрен не сдались; - равно как и лишние 100км/ч и аж 0.04 разницы по тяге; - зато вот что реально ощутимая разница, так это более чем двухкратно меньшая стоимость за штуку у Як-130 (и это ещё на экспорт).
Добавлено в 02:56
Цитата (МИНСК @ 12.06.2015 - 02:48)
всё это очередной распил бабла да и похожее уже было с як-30 и як-32 много шуму и визгу с помпой какой выдающийся самолёт -а в серию идёт чешские л-29..позже л-39 ну не умеет КБ Яковлева разрабатывать хорошие самолёты..не надо им..
Итальянская контора Aermacchi вполне довольна тем, насколько хороший самолёт разработало им КБ Яковлева.
ну для кого то и Лада Калина-хорошая машина что ж..остаётся тогда порадоваться за "макаронников"
ну для кого то и Лада Калина-хорошая машина что ж..остаётся тогда порадоваться за "макаронников"
Евреи (которые их у итальянцев заказали) тоже, скажете, в оружии не разбираются? Или хоть с Т-45 американским сравните. Они, кстати, его не стесняются не ровняют его с "Калиной". (нормальная, кстати, машинка за свои деньги).
Это сообщение отредактировал ellewhiten - 12 июн 2015 в 03:13
Далее, нагнетать восторг и возмущение иностранцев стотридцатым яком не стоит. Самолет им давно знаком под названием Aeromachhi M 346. Дело в том, что с самого начала программа была совместной - КБ Яковлева занималось аэродинамикой и цифровой системой электродистанционного управления, итальянцы делали общесамолетные системы и БРЭО. В итоге альянс развалился, но каждый остался при своем. Итальянцы быстрее довели самолет до серии, бо у нас то понос, то Сердюков, то "сорок долларов за доллар". На фото Аэромакки - найди 10 отличий (на самом деле гораздо больше).
Вообще-то говоря, Як-130 в эксплуатации с 2010 года, а M-346 - с 2011. А в произведённых единицах разница в нашу пользу четырёхкратная. Так кто там быстрее довёл?
Цитата (JATVIAG @ 11.06.2015 - 17:19)
При этом , надо добавить , что у М-346 двигатели мощнее , максимальная скорость больше , практический потолок выше , больше тяговооруженность и круче БРЭО . Минусаторы могут сравнить при желании .
При этом надо добавить, что: - у "итальянца" движки американские, а весь остальной перечисленный и не только фарш (а так же и вооружение) отчасти английские, отчасти ещё с миру по нитке; а у Як-130 степень локализации технологий и производства не в пример выше; - у Як-130 практический потолок ограничен по кислородной системе по той простой причине, что ни она ни потолок на учебно-тренировочном самолёте на хрен не сдались; - равно как и лишние 100км/ч и аж 0.04 разницы по тяге; - зато вот что реально ощутимая разница, так это более чем двухкратно меньшая стоимость за штуку у Як-130 (и это ещё на экспорт).
Добавлено в 02:56
Цитата (МИНСК @ 12.06.2015 - 02:48)
всё это очередной распил бабла да и похожее уже было с як-30 и як-32 много шуму и визгу с помпой какой выдающийся самолёт -а в серию идёт чешские л-29..позже л-39 ну не умеет КБ Яковлева разрабатывать хорошие самолёты..не надо им..
Итальянская контора Aermacchi вполне довольна тем, насколько хороший самолёт разработало им КБ Яковлева.
ну для кого то и Лада Калина-хорошая машина что ж..остаётся тогда порадоваться за "макаронников"
Извиняйте ,"вертикальные")
Это сообщение отредактировал KillBoth - 12 июн 2015 в 03:13
ну для кого то и Лада Калина-хорошая машина что ж..остаётся тогда порадоваться за "макаронников"
Евреи (которые их у итальянцев заказали) тоже, скажете, в оружии не разбираются? Или хоть с Т-45 американским сравните. Они, кстати, его не стесняются не ровняют его с "Калиной". (нормальная, кстати, машинка за свои деньги).
всё таки будущее по традиции будет за чешским L-159
ну для кого то и Лада Калина-хорошая машина что ж..остаётся тогда порадоваться за "макаронников"
Евреи (которые их у итальянцев заказали) тоже, скажете, в оружии не разбираются? Или хоть с Т-45 американским сравните. Они, кстати, его не стесняются не ровняют его с "Калиной". (нормальная, кстати, машинка за свои деньги).
всё таки будущее по традиции будет за чешским L-159
Чехия что - уже не член ЕС и НАТО? Давать им деньги, чтобы потом по звонку из Госдепа нас опять кинули? Тем более, что мы уже свой самолёт разработали?
Это сообщение отредактировал ellewhiten - 12 июн 2015 в 03:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
что ж..остаётся тогда порадоваться за "макаронников" 
yaplakal.com
Патрушев11 июн 2015 в 23:57