Есть100500 простых и надежных узлов для петли незатягивающейся.
Именно так. Незнаю почему, но со времен занятий парусным спортом, пользуюсь беседочным узлом повсеместно. И развязать легко и шаклы\крюки\карабины не нужны. А отсутствие фиксированых петель и коушей позволяет продевать канат через блоки и изменять угол и силу тяги .
Это сообщение отредактировал REZt - 5 авг. 2015 г. в 22:32
Зажымы , которые Вы поставили АБСОЛЮТНО НЕ ПРИГОДНЫ ДЛЯ Капронового каната. Скорее всего при хорошей натяжке они полетят в лобовое стекло. Завяжите на концах "ВОСЬМЕРКИ"- гугол в помощь., горя знать не будете, или выучи "БУЛИНЬ"- он-же "БЕСЕДОЧНЫЙ УЗЕЛ" (можно развязать после любой нагрузки.)
Бережёного бог бережет - сказала монашка, натягивая третий презерватив на свечку ! А по теме - у меня вместо троса мягкая грузовая чалка, лет пять уже верой правдой служит.
Я сделал себе из стропы тормозного парашюта, эластичная и прочная шопесдец. Если обычным тросом можно оторвать крюк, если сильно дернуть, то стропа тянется немного, тем самым сглаживая рывки.
А не проще было взять динамическую стропу и пару шаклов? У меня стропа на 9т длиной 6м. Автомобиль весит 2,5т. Из любой грязи и сугроба можно вытащить. А сам груженую ГАЗель только на заднем приводе, без подключения передка и пониженной передачи, вытаскивал (правда, в заднем мосту самоблок стоит). А легковушки даже не напрягаясь вытаскивал. А стропа и шаклы мне меньше чем в 1,5 тыс.руб. обошлись. Брал здесь http://tp-pro.ru/magazin/folder/dinamiches...iya-standart-9t Это сообщение отредактировал John775963 - 5 авг. 2015 г. в 23:03
Служил в армии в ВВС и в учебке нас учили как вязать трос на коуш, на шарик, на крюк, Ща хрен помню более 30 лет прошло, хотя по этому предмету у меня было отлично.
Всё правильно сделал - вдруг танк застрявший встретится? Металлические детали на концах буксировочного троса здорово летают, если сорвутся по какой-либо причине (а причин может быть множество). Сокойнее, когда концы лёгкие, плетёные, например.
ТС, подари другу в качестве допэлементов к канату шлем,каску,подшлемник,очки и скафандр. Нейлон хорошо тянется и если что.... катапульты римлян нервно курят в сторонке. А еще лучше посоветуй переплести канат в петлю.
Присодинюсь к поклонникам БДСМ - имхо полимерку лучше заплетать или вязать, а зажимы - это скорее для стальных тросов, и если уж по феншую - Планка (плоской частью) ставиться на грузовую ветвь, а общее количество возле коуша - не менее 2-х, обычно ставят 3. А так- Прикольно получилось :)
Был у меня такой трос. И вот что могу сказать. При рывке порвется 100% в месте где скоба с 2-мя гаечками сжимает трос. У меня был 12т трос. Порвался в этих местах два раза. Так что херня-с, как бы красиво не выглядел.
За WURTHовскую, минусовую отвёртку, отдельный респект! Не все могут себе позволить такой инструмент. А когда появляется возможность им завладеть, то сразу понимают - что к чему!)))
Трос суперский, а железяки говно, так для гламура разве что. Один нормальный рывок, и полетят эти железяки в разные стороны со скоростью неимоверной, снося и круша на своём пути всё что можно и нельзя ЯП не стал заморачиваться, тупо купил бы ленточный строп и пару мощных карабинов
Никого не хочу обидеть, но жимки, которыми автор зажал текстиль, предназначены для стальных канатов. Зажимы есть двух видов для фиксации каната и для грузоподъемных операций. И да, на один жимок канат не крепится, минимум на 2 и с сигнальной петлей желательно. Автор,я категорически не рекомендую использовать такой строп, железяками полетевшими покалечитесь еще.
Это сообщение отредактировал andrey24krk - 6 авг. 2015 г. в 07:41
Помните темы про египетские пирамиды? Вот про вот это самое лениво мне было запиливать пост... Про что? Да про веревочку. Видите на фото тоненький яхтный трос? Как то он странно сплетен, не находите? А вот если взять пеньковый корабельный трос, использовавшийся во флоте, и внимательно его осмотреть, тады ой! Он очень, очень непросто устроен. Это плод как минимум трехтысячелетнего опыта плавания по открытому морю. И только по прошествии этого немалого срока удалось людям сплести наконец такие веревочки, чтоб под большими грузами не рвались а держали. То есть корабельный канат - сложнейшее инженерно-техническое сооружение, потребовавшее веков опытов и грандиозных вложений. А так же миллионов жертв, потому что с плохим парусным вооружением корабли добирались до портов редко. А египтяне по открытому морю не плавали, не на чем было. Их плоскодонные баржонки вполне уцелели, чтобы это проверить. А если взять обычную веревку, так она под своим весом порвется, до камня даже дело не дойдет...
Это сообщение отредактировал и7ветер - 6 авг. 2015 г. в 08:53
Мне кажется, дешёвые тросы из автомагазина рвутся не из-за за качества, а из-за за специально ослабленной конструкции, чтобы в случае сильного рывка не выворотить пол- машины, а порваться, как предохранитель. С этой точки зрения один зажим у ТС на тросе себя оправдывает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И развязать легко и шаклы\крюки\карабины не нужны. А отсутствие фиксированых петель и коушей позволяет продевать канат через блоки и изменять угол и силу тяги .
yaplakal.com