Вчерашний поезд завтрашнего дня

На 14 фотке кабина вагонкой внутри отделана?)

Впрочем напоминает дизайн автомобилей того времени, особенно 24 фотка

А наш бронепоезд стоит на запасном пути.

На днях сфоткал неподалёку от трёх вокзалов.

а по сути - обычный паровоз

теперь ясно чем вдохновлялся Duft punk, при создании своих шлемов.

Клондальский поезд.

Блейн Моно в моем представлении должен примерно так выглядеть ток розовый =)

Цитата (Garret @ 12.11.2015 - 00:20)

Как выдрюкивались с дизайном лишь бы отличиться, но машинисту один хрен лишь тяжелее смотреть при таком огромном котле перед носом. Почему никто не подумал поставить паровой котел СЗАДИ кабины машиниста?? Было бы очень похоже на современные локомотивы и главное обзор мшинистов максимален, а вот выпендрились бы вообще по полной катушке. Большинство "новшеств" основаны на старом и все эти "инноваторы" не могли отойти от концепции "котел спереди".

А КУДА смотреть машинисту? И, собственно, зачем? Чтобы вовремя поворотники включать при обгоне?
На самом деле, никакие это не понты. Это обтекаемость, которая позволила достичь высоких скоростей. Да, неудобно. А вы давно заглядывали под капот современных автомобилей? Там иногда аккумулятор хрен поменяешь, до того все тесно. А что делать - экономия места для аэродинамики и дизайна!
А вот зачем делать кабину паровоза спереди - убей меня б-г, не пойму! Смотреть нужно только на станции, а на перегонах на тех скоростях с теми тормозами ты все равно ничего не успеешь сделать - это раз. Котел спереди, тендер сзади, кочегар между ними - логично? Или спереди машинист с помощником, потом что? Тендер, котел, кочегары? Таки поздравляю вас: после диванных стратегов появились на свет диванные конструкторы паровозов!
А по теме - смотрите аглицкие суперпаровозы, они куда круче были! И гоняли так, как недавно только смогли. И это при старых путях и тормозах только на паровозе - жесть!

Все-таки америкосы в начале века в плане дизайна и архитектуры вытворяли потрясающие вещи. Эпоха индустриализации. Мощь и красота выраженная в бетоне и металле. В 20-30-е годы такие вещи делали.
Потом потрясающий дизайн автомобилей 50-60 х. Потом все пришло к глобализации.

А мне одному показалось что на второй фотке мужик справа вверху ссыт на того, что слева внизу?

Myung
Аналогично подумалось, только чутка посовременней бы)

LNER Silver Link. 112,5 миль в час, в км/ч пересчитайте сами. Ходовая, как и у "Flying Scotsman", но вот обтекатель значительно добавил скорости.

ну фотки интересно
ну хоть бы реальную скорость привести
а то картинки посмотрели и разошлись
был ли какой выйгрыш в скорость по сравнению со штатной компановкой корпуса ?
а так пост ни о чем

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%A...B2%D0%BE%D0%B7)
Строили совместно коломна ВЗОР #Ворошиловградский Завод Октябрьской Революции#
Ныне Луганск. Тепловоз

мне сразу вспоминается книга: "Атлант расправил плечи" https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esr...H8lnBZ9lICrSBgg

Были заднетопочные паровозы.

Цитата

В шестидесятых годах 19-го века в тех местах построили железную дорогу. И вот на ней было построено десятки километров туннелей и "снежных галерей", защищающих пути от снега. Сначала по этим туннелям ходили самые обычные паровозы. У которых сначала котёл, потом кабина, потом тендер. Но когда такой паровоз идёт по туннелю, то весь дым летит назад и попадает в кабину. Пространства в туннеле мало, дым там не рассеивается в небесах, как на открытом  месте. Паровозы становились мощнее, дыму всё больше. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей. Сначала решили просто прицеплять паровозы тендером вперёд. Но из-за этого тендера машинисту ничего не было видно. Приходилось вести поезд практически вслепую.     И тогда у руководства Южной Тихоокеанской возникла мысль перенести кабину вперёд. При таком расположении кабины и видимость будет отличной, и дым в кабину попадать не будет. "Перевёрнутые" паровозы заказали заводу "Болдуин" в Филадельфии. Случилось это впервые в 1911-м году.

Подробности.

...

Где то на перроне головной картинки в сторонке стоит Дегни Таггарт и курит сигарету со знаком доллара на фильтре.

Машины ядерного армагеддона, где-то законсервированные ждут, когда вся электромеханика ляжет от мощного электромагнитного излучения

Вчерашний поезд завтрашнего дня

РЖД не меняется нихера...

во какой паровоз в Техническом музее на острове Рюген:

Наши поезда самые поездатые поезда.......

Мне показалось на этих паровозах там ходить удобно по бокам, было не упадешь. Все время вспоминаю Назад в будущее 3, что чуть Эмет Браун не упал со своей возлюбленной под рельсы, но благо летающая доска была из 21 века.

Стимпанк в чистом виде! Красота.

Цитата (SESHOK @ 12.11.2015 - 13:17)

во какой паровоз в Техническом музее на острове Рюген:

напомнило ...