К сожалению,данный паровоз,это не новое в дизайне того времени,в США выпускали очень похожие.На фото известный американский дизайнер Раймонд Лоуи,на фоне своего творения 1936 г.
Это ТЕПЛОВОЗ
Я вам даже больше скажу, этот тепловоз - ваще электровоз ;)
Ну я Вам все равно плюсов не смогу поставить - сам в -130. Так што примите за улыбку. Согласен - не обратил внимания на странный пантограф - не ожидал такой подлянки)))
В 1988 году я ехал на Воркуту и видел огромное поле заставленное паровозами на консервации..... Зрелище прелюбопытное.
В середине 80-х главный инженер предприятия загорелся идеей поменять в котельной 4 Е1/9 на одну паровозную топку. В соседнем районе аналогичную котельную переделали, вот он и загорелся... Экономия по расчетам виделась немалая. Но нигде в округе не смогли найти такой паровоз. Оказалось, что все они на строгом учете и ни один нельзя разукомплектовывать...
Счас то наверно проще, но уже и предприятия нет...
Это получается, что я - вообще, динозавра какая-то!!! Я в детстве часто видел ИСы, а один раз сподобился увидеть обтекаемый красавец в кожухе. Вообще, любил в детстве на паровозы глазеть.
... а потом, на каждой узловой станции образовались "паровозные резервы", а проще, кладбища паровозов. Тысячи их стояли. Всех марок. Если правильно помню, больше всего Л и ФД.
Это сообщение отредактировал telefon - 12 ноя 2015 в 20:07
Паровоз Су с его максимальной скоростью в 125 км/ч и мощностью в 1 500 л.с. уже не мог удовлетворять этим требованиям
Чет не понял. 125 было мало а у этого чуда техники максимум 115. Да и сейчас магистральные тягачи больше сотки редко ездят, если это не сапсан а простые
В Шумково под Кунгуром три года назад избавились от всех паровозов,сейчас там хранятся снегоуборочные и восстановители путей. Это кстати в 50 км от Молебки.
Бывший коллега (по каким-то своим каналам) немцам для восстанавливаемых паровозов детали у нас в лабатании делал (типа - выгодно и недалеко)...
Немцы паровозы восстанавливают...
А лабатания весь свой "парк" просрала и уже давно... Что то осталось, в музее (-ях). Советское наследие - просрано напрочь. Просрано и наследие 1-й Латвийской Республики, впрочем.
Зато хуторов понастроили... Что дальше продавть будем - неизвестно, пока ЕС подкармливает.
Я ещё раз убеждаюсь что СССР во многом опережал и тянул за собой мировые тенденции. Многое было сделано в нашей стране, многое с умом взято было за границей и реализовано передовыми методами.
Любимая бабушка лет двадцать назад переехала в г.Узловая, что в Тульской области.Однажды решила увеличить количество грядок и стала копать. А откопала вот такую штуковину. Она, зная мое неравнодушие к советской символике, с оказией передала.Очень счастлив быть обладателем этого герба предположительно с какой-то части котла паровоза (поскольку в 15 минутах пешего хода от дома сортировочная станция товарных составов). Тяжелая чугунная штуковина килограмм 5 весит.
Это сообщение отредактировал youch905 - 12 ноя 2015 в 21:29
вспомнилась курортная экскурсия (Гурзуф вроде,... Черное море-точно) экскурсовод басню рассказывает : начало 20 века какая то тогдашняя Известная Личность (Блок вроде) отдыхал на курорте, и случился у ней то ли понос, то ли мигрень (не суть!) И вот эта Известная Личность шлет СМС телеграфом своей подруге в Санкт-Петербург .. Она фся фслезах и в ...прочих слизистых выделениях нервенных мчится на вокзал (шэф два счотчыка) и (АХТУНГ!!!) через время Х уже обнимает любимую Известную Личность.
Это было давно= многое позабылось, но поразило другое: Во время технического превосходства и прочего тырнета я из Минска на СКОРОМ, пилят, поезде ехал до этого курорту за время 1,3Х Карла, ты меня слышишь??? Сто лет назад поезда быстрее ходили...
Блейн Моно (Стивен Кинг) Блейн Моно — сверхзвуковой монорельсовый поезд, искусственный интеллект которого был повреждён. Этот поезд стал безумным в человеческом понимании. Главные герои попадают на борт поезда, активизируют его центральный компьютер и становятся пленниками. После многолетнего «сна» сумасшедший поезд отправляется в последний путь с намерением не останавливаться на конечной станции. Пленникам предлагается ответить на загадки поезда и загадать свои загадки. Только правильные ответы и сложные загадки могут спасти их от гибели.
Это сообщение отредактировал vinitubr - 13 ноя 2015 в 01:41
Батя мне говорил, что у паровоза все колёса должны быть движущими, а всякие поддерживающие - это ненужные атавизмы. И я с ним согласен.
Дело в том, что в отличие от современных локомотивов в то время невозможно было распределить вес паровоза равномерно на все оси. К тому же у любого локомотива желательно, чтобы ведущие колёсные пары были одного диаметра и чтобы они были как можно больше (думаю, по понятным причинам). Делать остальные колёсные пары аналогичного диаметра смысла никакого нету.
Добавлено в 09:00
Цитата
Тендер с автоподачей угля на прежнем месте.
тендер с автоподачей - это, безусловно, здорово. Но автоподавать уголь придётся через весь локомотив. Автоподача, кстати, была на наших паровозах, взять хотя бы Ел и Еа. Но она очень часто ломалась и бригаде приходилось лопатить около 5 тонн угля. А вот теперь представь, что если у локомотива с топкой впереди котла сломалась автоподача, как такой паровоз поедет?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
опережал и тянул за собой мировые тенденции. Многое было сделано в нашей стране, многое с умом взято было за границей и реализовано передовыми методами. 
yaplakal.com
Министр12 ноя 2015 в 19:41