Ви таки думаете, что он её вообще изучал? А даже если и изучал - Вы что, всерьёз полагаете, он её понял? Зазубрить параграф и понять его применительно к жизни - это две большие разницы.
А прыгать из вагона надо спиной вперед и против хода движения - тогда и при 60 км/ч есть шанс, что ноги "вытянут" тушку и останешься жив и цел.
Это сообщение отредактировал Fernirs - 17 дек 2015 в 22:38
Ви таки думаете, что он её вообще изучал? А даже если и изучал - Вы что, всерьёз полагаете, он её понял? Зазубрить параграф и понять его применительно к жизни - это две большие разницы.
А прыгать из вагона надо спиной вперед и против хода движения - тогда и при 60 км/ч есть шанс, что ноги "вытянут" тушку и останешься жив и цел.
спиной вперед ? это что бы приложится затылком ? обьясни..
Ви таки думаете, что он её вообще изучал? А даже если и изучал - Вы что, всерьёз полагаете, он её понял? Зазубрить параграф и понять его применительно к жизни - это две большие разницы.
А прыгать из вагона надо спиной вперед и против хода движения - тогда и при 60 км/ч есть шанс, что ноги "вытянут" тушку и останешься жив и цел.
Как я для себя думаю, из вагона вообще прыгать не надо. А то научите сейчас дебилов. Это сообщение отредактировал ColdMaster - 18 дек 2015 в 00:25
Ви таки думаете, что он её вообще изучал? А даже если и изучал - Вы что, всерьёз полагаете, он её понял? Зазубрить параграф и понять его применительно к жизни - это две большие разницы.
А прыгать из вагона надо спиной вперед и против хода движения - тогда и при 60 км/ч есть шанс, что ноги "вытянут" тушку и останешься жив и цел.
спиной вперед ? это что бы приложится затылком ? обьясни..
группироваться, конечно, надо, что бы затылком не приложиться. Пехота из БМП и кузова грузовика так и прыгает - спиной по ходу движения, при касании земли - группировка, перекат, разворот и в бой
Как я этим ебучим конем маялся в армии. Как вспомню, так яйца в живот втягиваются....
Да, глядя на этого коня казалось "миссия невыполнима". Т.е. абсолютно. А на деле очень даже нормально. Но если расслабиться то можно бубенцами зацепить за краешек, вот тогда да.
Добавлено в 13:57
Цитата (OneByOne @ 17.12.2015 - 16:23)
Цитата (Pikap4uk @ 17.12.2015 - 15:11)
Цитата (SESHOK @ 17.12.2015 - 15:03)
Последнее: Как нужно использовать выход один на один, 7,49 мб
у чувака то офсайт...так что гол не засчитан
Не факт.
Офсайда может и нет, а вот "задержка мяча" налицо.
спиной вперед ? это что бы приложится затылком ? обьясни..
именно спиной вперед. Щас попробую объяснить. Тебе требуется максимально снизить собственную скорость относительно неподвижной платформы. Вагон-то разогнался, и если ты выскакиваешь как этот бедолага, то получается, что твой собственный вектор скорости и вектор скорости, который тебе придан за счёт движения поезда, сложатся (параллелограмм сил, если чо, на физике должны были проходить) и ты потеряешь равновесие, с возможно фатальными последствиями. У тебя бОльший вектор будет "класть" тушку вправо (в данном случае), а ноги бегут условно "прямо". Теперь как этого избежать. Выскакивать надо так, чтоб ты был лицом по ходу движения - ну это понятно, да? скорость будешь гасить "пробежкой" с постепенным замедлением, а бежать вперёд куда удобнее, чем "вбок". Далее. Скорость желательно снизить максимально - иначе мышцы ног могут "не вытянуть". Они, конечно, очень сильные, но всё же mv^2/2 - твоя кинетическая энергия в этом случае, и чем меньше v (скорость относительно платформы), тем тебе будет легче эту энергию погасить. Отсюда и странное на первый взгляд требование - прыгать ПРОТИВ хода поезда, то есть спиной вперёд. "Затылком приложиться" не получится - тебя неминуемо "кинет" вперёд, и если ноги "не успеют", то приложишься носом. Собственно, всё. Урок физики окончен.
Добавлено в 14:19
Цитата (ColdMaster @ 18.12.2015 - 00:24)
Как я для себя думаю, из вагона вообще прыгать не надо. А то научите сейчас дебилов.
Дебилам что прочтут оне, что нет - ничто не поможет. Потому что "дебилы, ***" (С). А иногда и умным может потребоваться выскочить из вагона. Мало ли как жизнь сложится. Так что ЗНАТЬ это полезно.
спиной вперед ? это что бы приложится затылком ? обьясни..
именно спиной вперед. Щас попробую объяснить. Тебе требуется максимально снизить собственную скорость относительно неподвижной платформы. Вагон-то разогнался, и если ты выскакиваешь как этот бедолага, то получается, что твой собственный вектор скорости и вектор скорости, который тебе придан за счёт движения поезда, сложатся (параллелограмм сил, если чо, на физике должны были проходить) и ты потеряешь равновесие, с возможно фатальными последствиями. У тебя бОльший вектор будет "класть" тушку вправо (в данном случае), а ноги бегут условно "прямо". Теперь как этого избежать. Выскакивать надо так, чтоб ты был лицом по ходу движения - ну это понятно, да? скорость будешь гасить "пробежкой" с постепенным замедлением, а бежать вперёд куда удобнее, чем "вбок". Далее. Скорость желательно снизить максимально - иначе мышцы ног могут "не вытянуть". Они, конечно, очень сильные, но всё же mv^2/2 - твоя кинетическая энергия в этом случае, и чем меньше v (скорость относительно платформы), тем тебе будет легче эту энергию погасить. Отсюда и странное на первый взгляд требование - прыгать ПРОТИВ хода поезда, то есть спиной вперёд. "Затылком приложиться" не получится - тебя неминуемо "кинет" вперёд, и если ноги "не успеют", то приложишься носом. Собственно, всё. Урок физики окончен.
Добавлено в 14:19
Цитата (ColdMaster @ 18.12.2015 - 00:24)
Как я для себя думаю, из вагона вообще прыгать не надо. А то научите сейчас дебилов.
Дебилам что прочтут оне, что нет - ничто не поможет. Потому что "дебилы, ***" (С). А иногда и умным может потребоваться выскочить из вагона. Мало ли как жизнь сложится. Так что ЗНАТЬ это полезно.
Не слушайте его. Он чутка недопонял или хреново объяснил. Как прыгать из движущегося поезда описал еще в прошлом веке Перельман в своей занимательной физике. http://allforchildren.ru/sci/perelman1-12.php
КАК НАДО ПРЫГАТЬ ИЗ ДВИЖУЩЕГОСЯ ВАГОНА?
Задав кому-нибудь этот вопрос, вы, конечно, получите ответ: “Вперед, по движению, согласно закону инерции”. Попросите, однако, объяснить подробнее, причем тут закон инерции. Можно предсказать, что при этом произойдет: ваш собеседник начнет уверенно доказывать свою мысль; но если не перебивать его, он скоро сам остановится в недоумении: выйдет, что именно вследствие инерции надо прыгать как раз наоборот — назад, против движения!
И в самом деле, закон инерции играет здесь роль второстепенную, — главная причина совсем другая. И если эту главную причину забыть, то мы действительно придем к выводу, что надо прыгать назад, а никак не вперед.
Пусть вам необходимо выпрыгнуть на ходу. Что произойдет при этом?
Когда мы прыгаем из двигающегося вагона, то тело наше, отделившись от вагона, обладает скоростью вагона (оно движется по инерции) и стремится двигаться вперед. Делая прыжок вперед, мы, конечно, не только не уничтожаем этой скорости, но, наоборот, еще увеличиваем ее.
Отсюда следует, что надо было бы прыгать назад, а вовсе не вперед, по направлению движения вагона. Ведь при прыжке назад скорость, сообщаемая прыжком, отнимается от скорости, с которой наше тело движется по инерции; вследствие этого, коснувшись земли, тело наше с меньшей силой будет стремиться опрокинуться.
Однако если уж и приходится прыгать из движущегося экипажа, то все прыгают вперед, по движению. Это действительно лучший способ и настолько проверенный, что мы настойчиво предостерегаем читателей от попыток проверить неудобство прыганья назад с движущегося экипажа.
Так в чем же дело?
В неверности объяснения, в его недоговоренности. Будем ли прыгать вперед, будем ли прыгать назад, — в том и другом случае нам грозит опасность упасть, так как верхняя часть туловища будет еще двигаться, когда ноги, коснувшись земли, остановятся [Можно объяснить падение в этом случае также и с иной точки зрения. Скорость этого движения при прыжке вперед даже больше, чем при прыжке назад. Но существенно важно то, что вперед падать гораздо безопаснее , чем падать назад. В первом случае мы привычным движением выставляем ногу вперед (а при большой скорости вагона — пробегаем несколько шагов) и тем предупреждаем падение. Это движение привычно , так как мы всю жизнь совершаем его при ходьбе: ведь с точки зрения механики, как мы узнали из предыдущей статьи, ходьба есть не что иное, как ряд падений нашего тела вперед, предупреждаемых выставлением ноги. При падении же назад нет этого спасительного движения ног, и оттого здесь опасность гораздо больше. Наконец, важно и то, что когда мы даже в самом деле упадем вперед, то, выставив руки, расшибемся не так, как при падении на спину.
Итак, причина того, что безопаснее прыгать из вагона вперед, кроется не столько в законе инерции, сколько в нас самих. Ясно, что для предметов неживых правило это неприменимо: бутылка, брошенная из вагона вперед, скорее может разбиться при падении, нежели брошенная в обратном направлении. Поэтому, если вам придется почему-либо прыгать из вагона, выбросив предварительно свой багаж, следует кидать багаж назад, самим же прыгать вперед.
Люди опытные — кондукторы трамвая, контролеры — часто поступают так: прыгают назад, обратившись спиной по направлению прыжка. Этим достигается двоякая выгода: уменьшается скорость, приобретенная нашим телом по инерции, и, кроме того, предупреждается опасность падения на спину, так как прыгающий обращен передней стороной тела по направлению возможного падения.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com