Электродвигатели: какие они бывают

Цитата (VorAn @ 8.02.2016 - 21:49)

А правда что современные частотники могут из одной фазы делать три? Знакомы говорил что ставил такой на каком то заводе, было 220В, а частотник сделал 380В.

Почти так. 380 он не сделает но на 3 фазы нарежет.

Там все просто входное напряжение выпрямляется, потом нарезается IGBT мостом.
Там еще много плюшек, реостатное(на больших может и рекуперативное) торможение, торможение постоянным током (перед и после пуска), можно навесить энкодер на вал и двигатель будет отрабатывать нужную частоту, некоторые модели с помощью энкодера превращают асинхронник в сервопривод с управлением по моменту, и по положению вала.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 8 фев. 2016 г. в 21:56

Цитата

Подскажи, пожалуйста, по какой схеме соединяются обмотки асинхронного двигателя, предназначенного для работы с частотником? 3х380 В, 50 Гц. В клеммной коробке двигателя 6 выводов, но "звонятся" они между собой как-то непонятно, в отличие от обычного двигателя, где эти 6 выводов - начала и концы обмоток. Видимо, в двигателе для частотника обмотки ещё и внутри соединены как-то?

Не знаю,что ты имеешь в виду "звонятся непонятно".Возможно у тебя двух скоростной двигатель(гугл в помощь).Смотри на табличку.

Это сообщение отредактировал kirillij - 8 фев. 2016 г. в 21:56

Цитата (зулус1970 @ 8.02.2016 - 21:53)

Короткозамкнутый ротор - скорость одна. Но вроде как и у него можно теперь скорость менять. Поправьте если ошибаюсь.

Можно, частотником.

Цитата

Минус асинхронного двигателя по сравнению с ДПТ в том, что его сложно регулировать.

Уже нет. Статье лет 20, а то и поболе. В части регулирования асинхронных двигателей.

Цитата

Чтобы правильно регулировать частоту вращения асинхронного двигателя нужно пропорционально регулировать и частоту, и напряжение.

Это да. Частотником.
Трансформировав входное напряжение в импульсное с частотой от 0 до 600 Гц, на обмотках электродвигателя создаётся переменный синусоидальный ток с регулируемой амплитудой и частотой. Фактически током управляем, т. е. получили достоинства электропривода постоянного тока.

Цитата (VorAn @ 8.02.2016 - 21:49)

Цитата (AlexEf @ 8.02.2016 - 21:46) А это радость и удобство :)) Преобразователь частоты для Асинхронного двигателя А правда что современные частотники могут из одной фазы делать три? Знакомы говорил что ставил такой на каком то заводе, было 220В, а частотник сделал 380В.

Есть только не частотник, а задающий генератор.похоже выше было описано про 6 обмоток. Ну ещё схема похожая на бесперебойник .

Цитата (vobljademort @ 8.02.2016 - 21:48)

Цитата (VorAn @ 8.02.2016 - 22:39) Если 6 выводов, то двигатель можно подключать по схеме либо-звезда, либо-треугольник. Обычно на табличке указано, при каком напряжении он может работать по схеме звезда/треугольник. Посмотрите, какая схема обмоток для 380В. Я так понимаю вам сейчас нужно вызвонить начало и конец каждой из обмоток. Почитайте вот ЭТУ статью, там все расписано. Так в том-то и дело, что у обычного двигателя начало и конец легко вызваниваются(если нет КЗ на корпус или межвиткового замыкания), получаем три пары одинакового сопротивления, которые между собой не звонятся. А у этого двигателя для частотника по 3 вывода между собой звонятся. Там, получается, две "звезды" готовых, что-ли? ЗЫ Двигатель работает, я просто для себя выяснить хочу.

Двигатель для частника часто оснащают вентилятор с приводом от отдельного двигателя, а не просто вентилятор вешают на вал.

Цитата (VorAn @ 8.02.2016 - 22:52)

Не сталкивался с таким. А что за двигатель, может модель знаете?

До фотографий в четверг доберусь, там шильдик есть.

Цитата (VorAn @ 8.02.2016 - 21:29)

Цитата (Chumpass @ 8.02.2016 - 21:23) Цитата (VorAn @ 9.02.2016 - 00:20) Цитата (Chumpass @ 8.02.2016 - 21:19) Хорошая тема. В закладки. От себя добавлю. Синхронный трехфазный электродвигатель СТД-12500. Предназначен для привода центробежных нагнетателей на газопроводах. Вес 25 тонн. Габаритные размеры двигателя - 5500-2630-1665 мм У нас такие же стоят на ТЭЦ! А для чего они на ТЭЦ такие мощные? Был всего пару раз на ТЭЦ, обратил внимание на них. Для чего - не знаю.

ПЭН - питательный электронасос - самый мощный двигатель в цикле. Закачивает под давлением воду в котел.
Да, и СТД на ТЭЦ не ставят. На ПЭН стоят СТМ, 4АЗМ, 2АЗМ, АТД.

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 8 фев. 2016 г. в 22:29

Цитата (AlexEf @ 8.02.2016 - 23:00)

Двигатель для частника часто оснащают вентилятор с приводом от отдельного двигателя, а не просто вентилятор вешают на вал.

Нет там отдельного вентилятора, обычная крыльчатка на валу под задним кожухом.

Почитал тему, вспомнил анекдот ))) +18 )))

Идёт экзамен на электротехническом факультете.
Студент тянет билет а там написано: устройство такого-то двигателя.
- Профессор, а можно я своими словами расскажу?
- Ну давайте
- Значит двигатель - это такая хуевина, в которую засунута поеботина, на которой дохрена намотано провода,
в pезультате чего, если туда въебать 220, то эта хpеновина начнёт заебись вращаться!
Пpофессоp с кpуглыми от удивления глазами беpет зачетку, что-то в ней пишет и
отдает студенту... Студент выбегает счастливый в коpидоp, откpывает зачетку а
там написано: "ЗАЕБИСЬ!"

Цитата (vobljademort @ 8.02.2016 - 22:07)

Цитата (AlexEf @ 8.02.2016 - 23:00) Двигатель для частника часто оснащают вентилятор с приводом от отдельного двигателя, а не просто вентилятор вешают на вал. Нет там отдельного вентилятора, обычная крыльчатка на валу под задним кожухом.

Тогда скорее всего, как писали выше, это двух скоростной двигатель. Нужен паспорт, так нет смысла гадать.

Это сообщение отредактировал VorAn - 8 фев. 2016 г. в 22:10

Хорощий пост, просто и доступно.

Два семестра изучал "Электрические машины: Учебник для вузов
Копылов Игорь Петрович"
И курсовой " Расчёт тягового электродвигателя троллейбуса"
Сейчас наверно и специальности такой нет ГЭТ. ( городской электрический транспорт).
Спасибо прочитал с огромным интересом.

Это сообщение отредактировал sema13 - 8 фев. 2016 г. в 22:37

Цитата (Набубука @ 8.02.2016 - 21:21)

Синхронные, асинхронные, постоянного тока, коллекторные, бесколлекторные А скажи мне ТС чем коллекторный двигатель отличается от бес коллекторного и асинхронного в таком уж случае. И что такое ДПТ всегда такое называлось МПТ, т.е машина постоянного тока. Так как они обратимые как потреблять электроэнергию так ещё вырабатывать. Примеров море электровоза серии ВЛ стоят МПТ, при разгоне потребляют, а при торможении отдают электричество в контактную сеть. Ты уж когда блистаешь хоть курс электротехники вспомни. А если гуманитарий так учи Матчасть.

"коллекторный двигатель отличается от бес коллекторного и асинхронного в таком уж случае."

посмотри в своём глазу!

Пипец, пока читал, у меня моск сам начал электричество вырабатывать!

Вступительный экзамен в высшее учебное заведение. Экзаменатор:
— Объясните, пожалуйста, почему крутится электромотор.
— А потому что электричество.
— Разве это ответ? Отчего же тогда электрический утюг не крутится?
— А потому что не круглый.
— Ну хорошо, а электроплитка? Она же круглая, почему не крутится?
— А потому что шершавая, трение в ножках.
— Ладно… А электрическая лампочка? Она круглая, гладкая и без ножек. Так почему лампочка не крутится?
— Как это не крутится? Крутится.
— Разве?
— А вот когда вы её в патроне меняете, что вы делаете? Вы ведь её крутите!
— Но ведь это я её кручу, а не она сама…
— Ну, знаете, само по себе вообще ничто не крутится! Вон электромотору тоже, небось, электричество нужно!

Вот ещё интересный - магнитный двигатель

Неодимовый магнит использовать в ДПС не пробовали?

Практически все прочитанное всплывало в памяти. Спасибо. Очень нравился электрический привод.

Цитата (VorAn @ 8.02.2016 - 05:59)

Будет много фото и текста...

Оффтопик. Глядя на картинки двигателей так и подмывало добавить еще один... Не уверен что он электро, но...

какие двигатели стоят в Тесле электромобиле

Спасибо, познавательно, для меня интересно.

Цитата (VorAn @ 8.02.2016 - 21:49)

Цитата (AlexEf @ 8.02.2016 - 21:46) А это радость и удобство :)) Преобразователь частоты для Асинхронного двигателя А правда что современные частотники могут из одной фазы делать три? Знакомы говорил что ставил такой на каком то заводе, было 220В, а частотник сделал 380В.

Правда. Только если однофазка - 220 вольт, то и трёхфазка будет 220. Правда, для этого можно по другому движок подключить (звезда/треугольник, смотреть на документацию движка), эсли выводов у движка 6. Я так подключал движок на 380 для швейной машынки - крутящий момент был достаточно хорошым (не номинал, конечно, но не сильно отличался).

Проблема випов и пароходного колеса решается очень просто. Нужно заполнить промежутки инертным материалом и получишь гладкий ротор как у асинхронника.

Цитата (VorAn @ 8.02.2016 - 21:02)

До эры силовой полупроводниковой электроники и микропроцессорной техники (в прошлом веке) регулирование частотой было экзотикой – его не на чем было делать. Но сегодня регулируемый асинхронный электропривод на базе преобразователя частоты – это уже стандарт-де-факто.

Регулировали частотой. До сих пор у меня на работе так регулируют. Дизель-генератор раскручивают до нужной частоты - двигатель вращается с нужной скоростью.
Никаких микропроцессоров.