Ухх как Лукойл хает народ! Сам его не лью, сосед по дому пользует Лукойл 5w40 в TOYOTA Caldina 3s-fe мотор. До -35 заводил без проблем. Что касается моющих свойств двиг чистый изнутри. Глядели USB эндоскопом автомобильным. Норм масло короче за свою цену. Главное брать его на заправках лукойловских, коих у нас в ХМАО более чем дофига. Брать в другом месте лотерея 50/50, можно на подделку нарваться.
Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 1 мар. 2016 г. в 09:37
единственный посыл - температура застывания, кроме арктики не имеет значения как характеристика как сказано выше все "кроме дорогих иностранных" делают на одни заводах в разные емкости гидрокомпенсаторы с натяжителями возможно убиты самой конструкцией двигателя - о чем производители автопрома умалчивают рассказывая про сернистый бензин и т.д. ps сам сейчас свой отмываю вот этим от "одобренных производителем масел"
Лукойл так-то большую часть своей продукции за рубеж и продает. Большая часть Китая Лукойл заливает.
Цитата
Общий объем реализации нефти Компанией на российском и международном рынках в 2014 году составил 62,8 млн т. На международном рынке было реализовано 51,7 млн т нефти, в России – 11,1 млн т. Общий объем оптовой реализации нефтепродуктов Группой «ЛУКОЙЛ» в 2014 году составил 102,1 млн т, в том числе за рубежом было продано 90,5 млн т.
ипать-колотить...0w20....хмм.. У вас мотор что - большую часть жизни при отрицательной температуре работает? Или же прогревается все таки хоть чуть-чуть? ИМХО такие масла дело рук маркетинга - дескать хороший пуск в морозы и все такое, вот только пуск и прогрев до рабочей температуры это 10-15 минут, а потом целый день сия жижа при температуре в 90-100 градусов плещется в состоянии соляры. Прочность маслянной пленки такой жидкой хрени - под сомнением, давление в магистрали масляной - тоже. Вообщем спорное это дело.
Хорошее кино! Забавно читать отзывы с просторов нашей страны. Кому-то в Якутии 0W-20 греть надо, я в Сочах и 10W-40 как водичка булькает. Дядька мой по молодости в Беркаките на разрезах работал, говорил, что за ночь солярка густела до состояния холодца, ее грели над кострами чтобы завести остывшую технику. А тут масло из последней мензурки в зимнюю спячку ушло. В свою тачку стабильно лью 5W-30, мотору нравится.
Про Лукойл повеселили некоторые фантазеры ))) Только вот действительно из дешевых масел только Лукойл имеет допуски Мерседес. Актуальные, между прочим: 229.5 и 229.51. И ещё грузовой, уже не помню маркировку, 228.5 кажется. Кроме того, что имеет такие допуски - так ещё и заливается в Мерседесы российской сборки. И некоторые дилерские центры его заливают при ТО. И ничего, ездят Мерседесы стадами по дорогам СНГ на масле Лукойл и всё у них хорошо...
Из личных наблюдений: масло Mercedes-Benz original жралось по полтора литра от замены до замены. Лукойл - уходит примерно 200 грамм, даже доливать не приходится. Это в моей личной машине.
А ещё у меня есть машины такси, которые сдаю в аренду. Есть такой зверь, как Дэу Сенс (он же Шанс): Ланос с мелитопольским мотором от Таврии. Все пишут, что ресурса мотора хватает тысяч на 100-150, и то если повезет и в аккуратных руках. А у меня они в такси работают, с водителями на аренде, которым вообще похеру на машину. И пробега у одного уже за 200 тысяч, второй Сенс тоже скоро разменяет. Масло - всю жизнь Лукойл. Замена раз в 15 тысяч. Сначала был Лукойл Люкс 5-40, сейчас перешел на Лукойл Дженезис 5-30. И вот удивительно: моторы масло не берут, от слова вообще, не дымят, заводятся с пол оборота, работают тихо (как для мелитопольского мотора), едут отлично (опять же как для мелитопольского мотора) и никаких хлопот по моторной части не доставляют.
Toyota Corolla двиг 1ZR-FE. Масло TOYOTA 0w20 синтетика класс SN круглогодично. -41 запуск норм с брелка. В более холодную погоду не заводил, жалко машинку. Хотя точно знаю завелась бы. Подогревов и прочего не использовал специально ради теста!
ипать-колотить...0w20....хмм.. У вас мотор что - большую часть жизни при отрицательной температуре работает? Или же прогревается все таки хоть чуть-чуть? ИМХО такие масла дело рук маркетинга - дескать хороший пуск в морозы и все такое, вот только пуск и прогрев до рабочей температуры это 10-15 минут, а потом целый день сия жижа при температуре в 90-100 градусов плещется в состоянии соляры. Прочность маслянной пленки такой жидкой хрени - под сомнением, давление в магистрали масляной - тоже. Вообщем спорное это дело.
Спорить не буду, но двиг более чем жив, пробег 104000км замена каждые 8000 км. От замены до замены съедает треть уровня, кручу иной раз и более 4500 об/мин, но в основном 3000-3500об/мин. Авто бодрый, не дымит при запуске сизым дымом. Мотор не шумит, муфты VVT-i не гремят. Не знаю, может к 150000км перейду на TOYOTA 5w30.
единственный посыл - температура застывания, кроме арктики не имеет значения как характеристика как сказано выше все "кроме дорогих иностранных" делают на одни заводах в разные емкости гидрокомпенсаторы с натяжителями возможно убиты самой конструкцией двигателя - о чем производители автопрома умалчивают рассказывая про сернистый бензин и т.д. ps сам сейчас свой отмываю вот этим от "одобренных производителем масел"
батенька, ты где в РОссии высокосернистый бензин нашел?! у самоваров?!:))))
ЗЫ для НПЗ вываливать серу в бенз это УБЫТКИ! после гидроочистки сера уходит как продукт...
А вообще не надо думать что вы умнее инженеров автопроизводителей и лить в ВАЗ 0w30, 10w60 и т.д. Тоже самое и с другими марками авто. Заливайте что написано в книжке, меняйте почаще и будет мотор жить долго и счастливо
Лукойл при любых температурах и вязкости, ведет себя как 20w-50. Стабильность-залог качества.
как-то при температуре -15 в багажнике валялась литрушка лукойловского 5W. решил взглянуть, на что оно похоже в мороз.... таки моя зубная паста проще выдавливается, чем это масло.
фиг знает где и какие лукойлы вы покупаете, но купленное на лукойловской заправке Лукойл Люкс получинь 5в40 в минус 30 течет. Не вода конечно, но течет.
Эх, иностранщина. Где наши теплые ламповые: 5з/10Г2, 6з/12 и прочая. Причем, истинно жигулевское, вроде как, М8Г2 было (еще М10 и М12 для поношенных движков). Оно вообще без зимнего индекса, т.е. примерно 25w по современному. И ездили же как-то...
Shell Helix 10w60. Залил в Аутлендер с движком 2,4 с пробегом за 300 тык. Интересно, чем это закончится. Кстати, кто-нить сталкивался с этим маслом в эксплуатации? А то на просторах тырнета как-то с информацией совсем вяло. Даже на Ойл.ру
Скажем так у японцев масло все поголовно минералка так что данное видео нифига не показатель, лью синтетику круглый год 5-w40 ниссан, ни каких проблем и в -35
Не реклама,а собственный опыт. И так,по осени менял своим хорошим друзьям в юбках масло.А что делать коль мужиков у них нема. По каждому образчику брал по немногу и в полторашки,и подписал.Дождался зимой за -30.И в гараж.Переварачиваю бутылки и смотрю. Лукойл 5w40,10w40 потекли примерно одинаково,0w30 вобще шустро. Зик с неохотой,Кастрол тоже оба 5w30. ТНК5W30 побежало отлично,10W40 чуть медленней.Все масла полусинь. Трансмисионка минералка в кол ТАБ-17,полусинь от Лукойла потекла. Автол,Камазовское,Тепловозное в кол. И было пара масел для япономашин одно ниссановское второе не помню тоже на очень потекли.Оба 5w30/ Cамое жидкое было ТНК,после Лукойл.
Блин, на видео снимать надо было! Да здравствует эксперимент!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да здравствует эксперимент!
yaplakal.com