На днях дочь уволилась из магазина. Пришел хозяин,завернул речь про корпоративный дух,подчеркнул.что если он разорится,они все с голоду подохнут. Дочь и другие не выходя в зал положили заявления на увольнение. Магазин неделю уже не работает............
Это пример,как нужно поступать
Правильный корпоративный дух должен шелестеть в кошельке. Вот тогда я им проникнусь. И чем больше он шелестит, тем больше я буду преисполнен корпоративного духа.
Цит: ...И люди писали: „Украл электроэнергию, слил в ведро, занес домой“...
Да НЕЕЕЕ! Ведром столько хер унесешь! Тут надо и карманы большие иметь! У победителя то - 252 тыс. кВт - хватит городской квартал осветить! Это как?
Это сообщение отредактировал comtelpro - 16 мар 2016 в 14:41
Если честно - а каким образом это высчитывается? Мож в один рейс он перевез 50 дрыщей по 50 кг, а в другом - 30 свиноматок по 100 кг каждая. Как это проконтролировать то? Контрольное взвешивание при входе втралик?
В общем, бредятина какая то.
Что "это" высчитывается? Если расход троллейбуса - то в нём установлен счётчик. Если по поводу нормы расходы липиздричесва - есть полная загрузка троллейбуса. Есть формулы расчёта, умные люди придумывали.
А рекуперативное торможение счётчик считает?
Да считает. Хотя я честно говоря не могу с уверенностью сказать, что такой тип торможения применяется на троллейбусах. А вот на электропоездах там это активно используется. Даже премии дают, если вернул много. Размер премии не знаю, но уверен что не большие.
А если серьезно, то пиздец. Водитель должен за рулем следить за обстановкой на дороге, аккуратно ехать, предугадывать действия всяких мудаков и в целости и сохранности доставить пассажира из точки А в точку Б. А не думать, блять, сколько раз нажать на педаль и какой будет за смену перерасход.
И еще интересно. Большой город, авария на перекрестке, тралики двигаются со скоростью подстреленной улитки. Ясен хрен перерасход энергии. Водила тралика виноват в ситуации? Нет. Но получается он в конце месяца заплатит за перерасход, а не мудак, который устроил аварию.
Неа, это нормальная рабочая ситуация. Я на самосвале имел летнюю норму на списание в 50 л./100 км и 55 л./100 зимнюю, на каждый рейс добавлялось 0,25 л. на подъём кузова. В машине был компьютер, который мог показать суточный и мгновенный расход. Так вот, я на спор с главным инженером загонял средний суточный расход сначала в 16 л./100 км., а на следующий день - в 740 л./100 км. Всё в руках водителя, за это нам и зряплату плотют.
А если серьезно, то пиздец. Водитель должен за рулем следить за обстановкой на дороге, аккуратно ехать, предугадывать действия всяких мудаков и в целости и сохранности доставить пассажира из точки А в точку Б. А не думать, блять, сколько раз нажать на педаль и какой будет за смену перерасход.
И еще интересно. Большой город, авария на перекрестке, тралики двигаются со скоростью подстреленной улитки. Ясен хрен перерасход энергии. Водила тралика виноват в ситуации? Нет. Но получается он в конце месяца заплатит за перерасход, а не мудак, который устроил аварию.
Неа, это нормальная рабочая ситуация. Я на самосвале имел летнюю норму на списание в 50 л./100 км и 55 л./100 зимнюю, на каждый рейс добавлялось 0,25 л. на подъём кузова. В машине был компьютер, который мог показать суточный и мгновенный расход. Так вот, я на спор с главным инженером загонял средний суточный расход сначала в 16 л./100 км., а на следующий день - в 740 л./100 км. Всё в руках водителя, за это нам и зряплату плотют.
В парке мужики потом тебя не огрели ? За слив такой инфы то.
Никакого маразма. В любом АТП есть нормы для каждой транспортной единицы или оборудования на списание горючего. Если есть перерасход - дельта вычитается из зарплаты водителя или оператора. Если в АТП начальство разумное (что, к сожалению, редкость), то за экономию топлива начисляют премию. Перерасход и экономия появляются исключительно от отсутствия или наличия мастерства водителя. Так что нечего "рогатых" жалеть, пусть учатся ездить экономно.
Да какая к лешему премия? Чаще всего нормы ГСМ зажаты по самое небалуйся. И не о премии идёт речь при тупом и не тупом начальстве, а о том какие нормы оно устанавливает, и как вычисляется оптимальная, для условий работы авто. А то одно авто по пробкам тырится, другое на дальняк ушло, третье по строиплощадке 100 метров взадназад тыкается, а нормы обычно одинаковые. Так вот, тупое начальство давит нормы пока водители увольняться не начнут. Нормальное закрывает глаза, если машина ездит и прибыль везёт. А то что сэкономлено, то и премия водителю. Потому как экономят самык лучшие, кто ездить умеет, у кого авто в поряде.
В парке мужики потом тебя не огрели? За слив такой инфы то.
Огрелка ещё такая не выросла. Говорю - же на спор бодались, истину искали. Машины тогда получили новые, по вумной книжке-справочнику Минтранса таких модификаций ещё не было, вот и искали реальный расход. Но как говориться и в накладе не остались, и ни вашим и ни нашим. Да, а когда работали "по-месту", то списывали топливо не по пробегу, а по хитрой формуле с отработанными часами и тонно-километрами.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 16 мар 2016 в 15:17
Мож водила сотовый заряжал на рабочем месте и ноутбук?
Причем всему городу. А по сабжу, кретинизм управленцев бывает безграничным. Зато "эффективные менагеры"
самое паскудное что так могут "дожать" как в советские времена "... раз прожил на пакете молока и булке хлеба значит все норм...", это не менеджмент а экономия экономии, дальше пропасть, и трамваи на лошадиных упряжках...
У меня сосед-водитель тралика, каждый день на обед на нем домой приезжает, заебал уже во дворе парковаться, как мудак. Так что не зря у них перерасход, свадьбы возят, похороны, по личным делам катаются, в край охуели, короче.
яркий пример того. когда управленцы... не вышли из масс... был бы водитель какой (до росший по карьере), такой бы херни не было.
Ага, щяз. Она была бы ещё круче, так как такой выдвиженец знает все ходы и выходы. Довелось работать в такой конторе, где нач.колонны, инженер по эксплуатации и его зам были из шоферов. Причём в свою шоферскую бытность левые ходки мочили как стахановцы. А поднявшись до администрации эта троица гайки закручивала везде где только могла.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Говорю - же на спор бодались, истину искали. Машины тогда получили новые, по вумной книжке-справочнику Минтранса таких модификаций ещё не было, вот и искали реальный расход. Но как говориться и в накладе не остались, и ни вашим и ни нашим. Да, а когда работали "по-месту", то списывали топливо не по пробегу, а по хитрой формуле с отработанными часами и тонно-километрами.
yaplakal.com