Турбины Ололо, или новая инновация Теслы

Цитата (LondoM @ 31.08.2016 - 09:58)

Цитата (Fopirus @ 31.08.2016 - 09:33) Вы не поверите, но Ололоша Маск, похоже, окончательно повредился головой и решил, что если на движущийся автомобиль закрепить несколько ветряков, которые будет крутить набегающий поток воздуха — то можно будет получить халявную электроэнергию.Халявную электроэнергию, Карл! Из набегающего потока воздуха! Который набегает, потому что автомобиль движется.Подробнее про эту клоунаду можно почитать в материале Tesla T1 – 4 турбины будущего, мне лениво здесь выкладывать все тамошние картинки, иллюстрирующие этот писец мозга. Между прочим, несколько ранее другие инвенторы в каком-то американском городе догадались вырабатывать электроэнергию, поставив турбины в напорную трубу городского водопровода. Да-да. И я бы еще понял эту идею, если бы вода пёрла у них в трубы естественным напором, с какого-нибудь выше расположенного водохранилища — но нет, они сначала электрическими насосами качали воду из озера в трубу, а потом из этой же трубы «получали электричество» турбинами. Как видите, незнание закона сохранения энергии — это в США системный сбой. Как сказал Лавров по аналогичному поводу — Дибилы, Бл*дь. И ведь вот так у них всё. Инноватор на инноваторе и инноватором погоняет. Что за поток адски школолольного сознания? При движении автомобиля на скорости все равно возникают потоки воздуха, кот. благодаря аэродинамическому обвесу (бамперы, спойлеры и проч.) распределяются вокруг автомобиля. Тут идея всего лишь в том что такой поток воздуха направить не под днище, а в турбину. Ничего бредового тут нет. Школота типа тебя наверное будет в шоке, но этот принцип уже очень давно используется в авиации. Гуглим ram air turbine, или аварийная авиационная турбина, кот. как раз раскручивается набегающим потоком воздуха. В общем, какое счастье что завтра 1-е сентября и таких Ыкспердов на ЯПе заметно приубавится.

Ты не в курсе, для чего потоки воздуха благодаря аэродинамическому обвесу (бамперы, спойлеры и проч.) распределяются вокруг автомобиля, а не ебашут ему лоб?

Я вижу применение этих турбин иное. Кончается у меня заряд электромобиля - на последних киловаттах подъехал к обрыву, горке, морю - туда где дует ветер - и поставил турбины на набегающий поток воздуха. Стою, насвистываю, заряжаю электрокар. Через 8 часов зарядил на ещё 20 минут поездки

А вообще была у меня такая идея - на крышу дизельного своего джипа приделать убираемый (чтоб не спизидили, разумеется) маааленький ветрячок. Едешь за город - и смартфон заряжаешь. Но с другой стороны - нахера это надо если есть прикуриватель и переходники для зарядок? И автомобильный генератор в разы эффективнее генерирует?

О, есть идея - пусть Маск прилепит генераторы ПРЯМО К КОЛЁСАМ! Они же блядь,крутятся!!! Вот и пусть крутятся не зря, а вырабатывают, суки, полезную энергию для инноваций!

Цитата (Semetsky @ 31.08.2016 - 08:58)

Цитата (blow05 @ 31.08.2016 - 12:53) VampirBFW Цитата тогда 1 простой вопрос, КАК работает система рекуперации энергии на автомобилях тесла? Если она по Вашему мнению НЕ РАБОТАЕТ! рекуперация работает на спусках и при торможении. в движении она не работает. Да ладно. Расскажи мне владельцу приуса, как там система рекуперации работает. Газ отпустил и электромотор начинает генерировать энергию, в обычных автомобилях это называется торможение двигателем и там лишняя энергия переходит в тепловую у приуса она идет в батарею.

ты вчитайся в то, что ты написал.

ты говоришь про рекуперацию и сравниваешь ее с торможением двигателем. с торможением блеать. это как-то опровергает мои слова?

Лошары блин, от набегающего потока воздуха КПД низкий будет, надо генератор помощнее сразу ставить и с колесами соединять - а хули, колеса то все равно крутятся

Rusyadoomer, оказывается я на ЯПе не единственный гений!
Это сообщение отредактировал Напиццабы - 31 авг. 2016 г. в 10:05

Цитата (LondoM @ 31.08.2016 - 08:58)

Цитата (Fopirus @ 31.08.2016 - 09:33) Вы не поверите, но Ололоша Маск, похоже, окончательно повредился головой и решил, что если на движущийся автомобиль закрепить несколько ветряков, которые будет крутить набегающий поток воздуха — то можно будет получить халявную электроэнергию.Халявную электроэнергию, Карл! Из набегающего потока воздуха! Который набегает, потому что автомобиль движется.Подробнее про эту клоунаду можно почитать в материале Tesla T1 – 4 турбины будущего, мне лениво здесь выкладывать все тамошние картинки, иллюстрирующие этот писец мозга. Между прочим, несколько ранее другие инвенторы в каком-то американском городе догадались вырабатывать электроэнергию, поставив турбины в напорную трубу городского водопровода. Да-да. И я бы еще понял эту идею, если бы вода пёрла у них в трубы естественным напором, с какого-нибудь выше расположенного водохранилища — но нет, они сначала электрическими насосами качали воду из озера в трубу, а потом из этой же трубы «получали электричество» турбинами. Как видите, незнание закона сохранения энергии — это в США системный сбой. Как сказал Лавров по аналогичному поводу — Дибилы, Бл*дь. И ведь вот так у них всё. Инноватор на инноваторе и инноватором погоняет. Что за поток адски школолольного сознания? При движении автомобиля на скорости все равно возникают потоки воздуха, кот. благодаря аэродинамическому обвесу (бамперы, спойлеры и проч.) распределяются вокруг автомобиля. Тут идея всего лишь в том что такой поток воздуха направить не под днище, а в турбину. Ничего бредового тут нет. Школота типа тебя наверное будет в шоке, но этот принцип уже очень давно используется в авиации. Гуглим ram air turbine, или аварийная авиационная турбина, кот. как раз раскручивается набегающим потоком воздуха. В общем, какое счастье что завтра 1-е сентября и таких Ыкспердов на ЯПе заметно приубавится.

Т.е. ты хочешь сказать, что сопротивление горизонтальной плоскости будет равно сопротивлению целой турбины?
Халявная электростанция от кинетической энергии, которая получается при расходовании энергии на преодоление сопротивления воздуха и трения об дорогу? Ты болен!


В самолётах эта турбина используется для того, чтобы при остановке ТРД не надо было заводить вспомогательную турбину для того, чтобы завести основной ТРД в воздухе.

Цитата (tatami @ 31.08.2016 - 10:02)

Ты не в курсе, для чего потоки воздуха благодаря аэродинамическому обвесу (бамперы, спойлеры и проч.) распределяются вокруг автомобиля, а не ебашут ему лоб?

Да счаз, фига ты умный.

Артисты, речь идет о проекте для гонки 24 часа леман - там скорость не так важна как возможность максимально долго ехать без остановки. Увеличившееся сопротивление нивелируется выработкой энергии для движения дополнительной.


Это сообщение отредактировал netrolto - 31 авг. 2016 г. в 10:05

Маск-не Макс, пофиг, на сколько я понял - суть идеи в том, чтобы значительно уменьшить вес возимых батарей. Да, мы тратим больше энергии на раскрутку турбин, и тратим меньше энергии на само движение, за счет меньшей массы, + при торможении добавят энергии к той что идет от колес при рекуперации. Закон сохранения тут вообще не пришей п...де рукав. Скорее всего просто такая схема будет просто эффективнее аналогичной, но без турбин и с бОльшим объемом аккумуляторов.
GameFan +

Я хочу сказать одно - если там это делают, значит это работает. Как? Читайте первоисточник. Не надо считать всех дураками, только потому, что они живут и работают в другой стране, ненависть к которой нам прививает пропаганда на протяжении последних лет.
Это сообщение отредактировал 074yara - 31 авг. 2016 г. в 10:08

Цитата (netrolto @ 31.08.2016 - 09:04)

Увеличившееся сопротивление нивелируется выработкой энергии для движения дополнительной.[/i]

Т.е. затраченная энергия ниже чем выработанная?

Цитата (074yara @ 31.08.2016 - 10:07)

Я хочу сказать одно - если там это делают, значит это работает. Как? Читайте первоисточник. Не надо считать всех дураками, только потому, что они живут и работают в другой стране.

Да дело не в другой стране.

Мне кажется, что любые изобретения должны приносить пользу и выгоду. А иначе для чего они.

А изобретать ради изобретения как то бессмысленно.
Это сообщение отредактировал Fortunitos - 31 авг. 2016 г. в 10:09

Цитата (blow05 @ 31.08.2016 - 13:03)

Цитата (Semetsky @ 31.08.2016 - 08:58) Цитата (blow05 @ 31.08.2016 - 12:53) VampirBFW Цитата тогда 1 простой вопрос, КАК работает система рекуперации энергии на автомобилях тесла? Если она по Вашему мнению НЕ РАБОТАЕТ! рекуперация работает на спусках и при торможении. в движении она не работает. Да ладно. Расскажи мне владельцу приуса, как там система рекуперации работает. Газ отпустил и электромотор начинает генерировать энергию, в обычных автомобилях это называется торможение двигателем и там лишняя энергия переходит в тепловую у приуса она идет в батарею. ты вчитайся в то, что ты написал. ты говоришь про рекуперацию и сравниваешь ее с торможением двигателем. с торможением блеать. это как-то опровергает мои слова?

Автомобиль есть?
Торможение - это воздействие водителя на педаль ТОРМОЗА!

а вдруг в сабжевой идее есть какая-то хитрость, например, как в безлопастных вентиляторах, когда малый поток воздуха увлекает за собой большой и при малой мощности получается сильный обдув?

Цитата (074yara @ 31.08.2016 - 13:07)

Я хочу сказать одно - если там это делают, значит это работает. Как? Читайте первоисточник. Не надо считать всех дураками, только потому, что они живут и работают в другой стране, ненависть к которой нам прививает пропаганда на протяжении последних лет.

Девочка уже обещала супер нано хуйню для точных анализов крови, в итоге чета не вышло.

Цитата (maxood @ 31.08.2016 - 13:04)

Маск-не Макс, пофиг, на сколько я понял - суть идеи в том, чтобы значительно уменьшить вес возимых батарей. Да, мы тратим больше энергии на раскрутку турбин, и тратим меньше энергии на само движение, за счет меньшей массы, + при торможении добавят энергии к той что идет от колес при рекуперации. Закон сохранения тут вообще не пришей п...де рукав. Скорее всего просто такая схема будет просто эффективнее аналогичной, но без турбин и с бОльшим объемом аккумуляторов. GameFan +

Еще раз напишу, электро моторов БОЛЕЕ чем достаточно для сбора энергии, посмотрите кпд электро двигателя и ветряка и поймете что где вас обманывают.

Цитата (demiurg @ 31.08.2016 - 10:08)

Цитата (netrolto @ 31.08.2016 - 09:04) Увеличившееся сопротивление нивелируется выработкой энергии для движения дополнительной.[/i] Т.е. затраченная энергия ниже чем выработанная?

С чего это? Сам придумал или подсказал кто?

Речь идет о том, что бы обеспечить пусть небольшой, но стабильный постоянный приток в энергосистему концепта. Ясен пень, что тратиться энергии больше, чем получается извне - иначе это уже вечный двигатель какой-то.

Вопрос в скорости с которой эта самая энергия тратится.

Не доступно? Бывает.

Цитата (Semetsky @ 31.08.2016 - 09:56)

Цитата (БиLL @ 31.08.2016 - 12:52) Только вот ололоша маск запускает и сажает ракеты и собирает экспедицию на марс, а в просвещенной России переклеивают наклейки с названиями Ага и продают всему миру разгонные блоки для ракет.

Зачем путать теплое с зеленым? Кто продает РБ всему миру? Одна корпорация? Частная?
Вообще, назовите-ка мне хоть одну российскую частную корпорацию без влитых охулионов денег, которая разрабатывает и производит что-то высокотехнологичное. Софт нещитово

Побаяню чуток.

Как делаются открытия? А так. Все знают, что что то определенное сделать невозможно, и никто ниче не делает, потому что все знают, что это невозможно.

Тут появляется дурачок молодой, который не слышал и не знает, что это невозможно. Делает, и хуяк, у него вдруг все работает.

Цитата (TheLich @ 31.08.2016 - 09:42)

А что тут такого? Речь не идет об основном источнике энергии - турбина тут это фактически увеличитель емкости батарей, за счет их постоянной подзарядки. Ясен хуй батареи все равно разрядятся, ибо затраты на приведение болида в движение явно будут больше, чем будет получено от ветряка, но они разрядятся не так быстро, если бы этого ветряка не было ващпе. Нормальный ход, чо. С трубами тоже самое - возвращают часть затраченной электроэнергии...

Да ты прав, бро! Эти замшелые ослы ничего не понимают. Тычут своими устаревшими учебниками.
А ведь всё очень просто. Надо поставить побольше турбин и тогда батарея будет совсем медленно разряжаться.
А если поставить совсем много турбин, то они будут заряжать быстрее, чем она разряжается и получится вечный двигатель.
Ура Маску. Гений! Гений!

п.с. Я так понимаю, в современном обществе без таблички не обойтись?
Ну нате



Это сообщение отредактировал t9915 - 31 авг. 2016 г. в 10:26

Чуваки, вы дискутируете о концепте, который в жизни появится к 30-ому году, если повезёт.
ТС хотел срубить легкой зелени на (анти)Маска и дал вам плохой перевод с обрезанными схемами.
Наебалово тут и всё!
Это сообщение отредактировал Zveers - 31 авг. 2016 г. в 10:17

Цитата (Semetsky @ 31.08.2016 - 10:11)

Цитата (maxood @ 31.08.2016 - 13:04) Маск-не Макс, пофиг, на сколько я понял - суть идеи в том, чтобы значительно уменьшить вес возимых батарей. Да, мы тратим больше энергии на раскрутку турбин, и тратим меньше энергии на само движение, за счет меньшей массы, + при торможении добавят энергии к той что идет от колес при рекуперации. Закон сохранения тут вообще не пришей п...де рукав.  Скорее всего просто такая схема будет просто эффективнее аналогичной, но без турбин и с бОльшим объемом аккумуляторов. GameFan + Еще раз напишу, электро моторов БОЛЕЕ чем достаточно для сбора энергии, посмотрите кпд электро двигателя и ветряка и поймете что где вас обманывают.

Не спорю, они эффективнее, но во время набора и поддержания скорости на этом болиде не работают...

Цитата (Semetsky @ 31.08.2016 - 11:11)

Цитата (maxood @ 31.08.2016 - 13:04) Маск-не Макс, пофиг, на сколько я понял - суть идеи в том, чтобы значительно уменьшить вес возимых батарей. Да, мы тратим больше энергии на раскрутку турбин, и тратим меньше энергии на само движение, за счет меньшей массы, + при торможении добавят энергии к той что идет от колес при рекуперации. Закон сохранения тут вообще не пришей п...де рукав.  Скорее всего просто такая схема будет просто эффективнее аналогичной, но без турбин и с бОльшим объемом аккумуляторов. GameFan + Еще раз напишу, электро моторов БОЛЕЕ чем достаточно для сбора энергии, посмотрите кпд электро двигателя и ветряка и поймете что где вас обманывают.

Миллиардер из США задумал коварный план - обмануть пользователей интернета из России! Но они быстро вычислили его коварную задумку и не дали злодейству свершиться!
А в этом ему помогал никто иной, как разрушитель дорог, здравоохранения, образования и главный бич всея Руси - аБама!


Это сообщение отредактировал 074yara - 31 авг. 2016 г. в 10:19

Вообще-то эта "херня с турбиной на набегающем потоке воздуха" защищена 5 американскими патентами.
Ествественно местные яповские эксперты умнее какого-то почётного профессора и директора гидро-пневматической лаборатории энергетики Северо-Восточного университета в Бостоне, Массачусетс.

Semetsky

Цитата

Торможение - это воздействие водителя на педаль ТОРМОЗА!

ок, а что тогда "торможение двигателем"? уже не торможение?

я кстати еще про спуски писал для туповатых - там как раз используется рекуперация вместо торможения двигателем

LondoM

Цитата

Вообще-то эта "херня с турбиной на набегающем потоке воздуха" защищена 5 американскими патентами.

почитай, сколько конструкций вечных двигателей защищены америкосовскими патентами. и где они все?

нашел блять аргумент - патент

Цитата (VampirBFW @ 31.08.2016 - 11:50)

Цитата (demiurg @ 31.08.2016 - 09:48) Цитата (TheLich @ 31.08.2016 - 08:42) А что тут такого? Речь не идет об основном источнике энергии - турбина тут это фактически увеличитель емкости батарей, за счет их постоянной подзарядки. Ясен хуй батареи все равно разрядятся, ибо затраты на приведение болида в движение явно будут больше, чем будет получено от ветряка, но они разрядятся не так быстро, если бы этого ветряка не было ващпе. Нормальный ход, чо. С трубами тоже самое - возвращают часть затраченной электроэнергии... Каким образом ты вернёшь "часть энергии", если по закону сохранения энергии работа, соверёшнная на преодоление сопротивления воздуховода и лопастей ВСЕГДА будет больше возвращённой турбинами энергии. Это же зарядное устройство вклюленное от аккмулятора и зарядающее этот же аккумулятор. Адепты секты Маска и "высоких технологий, отсутствующих в сраной рашке" совсем тронулись умом... Поколение NEXT подросло, хули тогда 1 простой вопрос, КАК работает система рекуперации энергии на автомобилях тесла? Если она по Вашему мнению НЕ РАБОТАЕТ!

Между двигателем и батареей стоит инвертор, который во время движения регулирует обороты двигателя для движения, во время торможения (рекуперации) в Тесле движением можно управлять одной педалью. Для этого нагрузка для торможения на мотор регулируется от 0 до 100 (я так думаю до 100, может там по другому). Что дает либо холостое движение без торможения, либо нажал на педаль - едешь, отпустил - остановился. Обычно делают по середине этого параметра и при отпускании педали акселератора Тесла замедляется не так динамично. а ток вырабатываемый в это момент идет на ПОДЗАРЯД!!! А не заряд батареи. Ещё не надо забывать что батарея в Тесле постоянного тока, а электродвигатель переменного, трехфазного. На преобразование тоже идут потери.

PS Для примера, просто возмите и закоротите выводы электродвигателя для игрушек постоянного тока и попробуйте крутануть вал, у вас ничего не получится, вал тут же остановится, убрать замыкание и вал будет вращаться свободно.