Сборка первого российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В

А ведь прямой конкурент АНам. И по назначению и по заводу-изготовителю. Аны ведь тоже в России на ВАСО делали.

Цитата (ZmeyUA @ 3.11.2016 - 23:02)

Интересно, а Украина кому-нибудь Ан-178 впарит? Пока один экземпляр. и у того с центровкой огромные проблемы. А Ил-112 ничего так смотрится.

не впарит, при наличии Эмбраера с лучшими характеристиками, чуть дороже, но с огромной сетью обслуживания по миру

Нововведением проекта стало изготовление сразу, фактически серийной оснастки для производства Ил-112В.
 Раньше для сборки первого летного образца оснастка изготавливалась опытная, одноразовая.
Сейчас она делается уже раз и навсегда, под серию.


такого никогда не будет. влажные мечты промыслов. начала пройдите все виды ипытаний по ГОСТам, пройдите процедуру постановки на производство, а потом трепитесь, про вашу оснастку. иногда в корне переделывать надо. извините не выдержал.

Цитата (ZmeyUA @ 4.11.2016 - 01:02)

Интересно, а Украина кому-нибудь Ан-178 впарит? Пока один экземпляр. и у того с центровкой огромные проблемы. А Ил-112 ничего так смотрится.

так давеча Айзербаджан заказ оформлял и договор подписывал, да и имя ему уже почти подобрали: Украинская авиастроительная компания «Антонов» с 22 октября по 21 декабря 2015 года проводила конкурс на «народное имя» для нового самолёта Ан-178. Наибольшее количество голосов собрали варианты «Амет-Хан Султан», «Степан Бандера» и «Кіборг»

Цитата (Insider @ 3.11.2016 - 23:03)

да, даже в ТОиР носят

Не нервничай
Есть разные этапы сборки

Суперджет собираеют в легких тапочках
Су-34 тоже СЛАНЦЫ, очень легкие ботинки, ТАПКИ!

Цитата (oficervvs @ 3.11.2016 - 23:06)

Нововведением проекта стало изготовление сразу, фактически серийной оснастки для производства Ил-112В.  Раньше для сборки первого летного образца оснастка изготавливалась опытная, одноразовая. Сейчас она делается уже раз и навсегда, под серию. такого никогда не будет. влажные мечты промыслов. начала пройдите все виды ипытаний по ГОСТам, пройдите процедуру постановки на производство, а потом трепитесь, про вашу оснастку. иногда в корне переделывать надо. извините не выдержал.

а причем тут сборочная оснастка и испытания?
самолет в габаритах не изменится

Цитата (Vendok @ 3.11.2016 - 11:23)

Цитата (Jurius @ 3.11.2016 - 21:13) Первое, что бросилось в глаза- Работают в тапочках), полный пизнес! А вообще за самолёты зеленю! А что не так? Если в цеху тепло летом самое то. Главное чтоб ТБ не мешали.

Один лишь раз на ногу уронит молоток и сразу о ТБ вспомнит.

А вообще похоже что ребята халтурят на полставки.

На любом серьёзном производстве правильный директор должен понимать важность нужной экипировки и единообразной формы.

Цитата (AlexEf @ 4.11.2016 - 01:09)

Не нервничай Есть разные этапы сборки Суперджет собираеют в легких тапочках Су-34 тоже СЛАНЦЫ, очень легкие ботинки, ТАПКИ!

Так это вы нервничаете, и потрудитесь общаться вежливо, я ведь с вами на брудершафт не выпивал

Цитата (Insider @ 3.11.2016 - 22:53)

я вас умоляю, вы пневмомолотки, да поддержки видели?

Видел и вижу каждый день, это ни разу не повод носить летом тяжелые ботинки. Если у тебя че то из рук падает, лучше вообще найти другую работу

Цитата (Insider @ 3.11.2016 - 23:07)

так давеча Айзербаджан заказ оформлял и договор подписывал, да и имя ему уже почти подобрали: Украинская авиастроительная компания «Антонов» с 22 октября по 21 декабря 2015 года проводила конкурс на «народное имя» для нового самолёта Ан-178. Наибольшее количество голосов собрали варианты «Амет-Хан Султан», «Степан Бандера» и «Кіборг»

Ну слава богу, что кастрюлеголовые хоть Амет-Хан Султана не забыли. Что-то радует.
Бандера и Киборг конечно писдес!

Это сообщение отредактировал aircopter - 3 ноя. 2016 г. в 23:21

Insider
Правда не нервничай. В сборочном цехе все ходят в тапочках типа таких. Это не литейная и не склад. Если ты на фюзеляж наступишь в берцах тяжёлых, будешь вместо премии МПХ начальника сосать.

Это сообщение отредактировал aircopter - 3 ноя. 2016 г. в 23:17

Цитата (Insider @ 3.11.2016 - 23:12)

Так это вы нервничаете, и потрудитесь общаться вежливо, я ведь с вами на брудершафт не выпивал

Спокойней.
сборка самолетов это не сборка нефтеналивного танекера.

на самолет НИКТО НИКОГДА не путистит в тяжелой обуви, а только в легкой. самолет он хрупкий, алюминий мягкий и легко гнется

Цитата (aircopter @ 3.11.2016 - 23:16)

Insider Правда не нервничай. В сборочном цехе все ходят в тапочках типа таких. Это не литейная и не склад. Если ты на фюзеляж наступишь в берцах тяжёлых, будешь вместо премии МПХ начальника сосать.

Воо. "уставная обувь" убивает только или отсутствие каблуков или иногда чрезмерная высота :))) крайности

Цитата (Sidorini @ 3.11.2016 - 23:10)

Цитата (Vendok @ 3.11.2016 - 11:23) Цитата (Jurius @ 3.11.2016 - 21:13) Первое, что бросилось в глаза- Работают в тапочках), полный пизнес! А вообще за самолёты зеленю! А что не так? Если в цеху тепло летом самое то. Главное чтоб ТБ не мешали. Один лишь раз на ногу уронит молоток и сразу о ТБ вспомнит. А вообще похоже что ребята халтурят на полставки. На любом серьёзном производстве правильный директор должен понимать важность нужной экипировки и единообразной формы.

а там везде молотки носят?
или нет?

Цитата (Gangstas @ 3.11.2016 - 23:13)

Цитата (Insider @ 3.11.2016 - 22:53) я вас умоляю, вы пневмомолотки, да поддержки видели? Видел и вижу каждый день, это ни разу не повод носить летом тяжелые ботинки. Если у тебя че то из рук падает, лучше вообще найти другую работу

А еще лучше в больничку - подлечиться. Если постоянно все из рук, что тяжелее мышки, валится. Тут или похмелёнис - национальный праздник литовского народа, или серьезные проблемы со здоровьем по другим причинам.

С трудом представляю себе рабочего на крыле или в фюзеляже недостроенного опытного самолета в "кирзе" со стальным (пластиковым) носком и задником.
Разве что зимой, на глухом военном аэродроме, на МИГ-25, с кувалдой и целью - подрихтовать случайные пробоины, заварить (заклепать) и отпустить на следующее задание...

Вот скользкой и свободно-спадающей обувь точно не должна быть. Некоторые "сланцы типа кроксов" - действительно рулят.

Лето, рыбалка, лодка, ветер, качка, вода в лодке, пол фанерный, якоря весом от 3 до 5 кг, острые лапы - почему еще ни "одной царапины" на ногах?
Х.З. Может мало пил (всего литр в рыло).

А по теме - молодцы ребята, стройте, испытывайте, запускайте в серию.

Это сообщение отредактировал LatLeha - 3 ноя. 2016 г. в 23:42

Цитата (aircopter @ 4.11.2016 - 01:16)

Insider Правда не нервничай. В сборочном цехе все ходят в тапочках типа таких. Это не литейная и не склад. Если ты на фюзеляж наступишь в берцах тяжёлых, будешь вместо премии МПХ начальника сосать.

зачем берцы-то? есть полно защитной обуви на любой вкус-цвет и т.д.
не в сланцах же работать?

Это сообщение отредактировал Insider - 3 ноя. 2016 г. в 23:38

Цитата (AlexEf @ 3.11.2016 - 23:10)

Цитата (oficervvs @ 3.11.2016 - 23:06) Нововведением проекта стало изготовление сразу, фактически серийной оснастки для производства Ил-112В.  Раньше для сборки первого летного образца оснастка изготавливалась опытная, одноразовая. Сейчас она делается уже раз и навсегда, под серию. такого никогда не будет. влажные мечты промыслов. начала пройдите все виды ипытаний по ГОСТам, пройдите процедуру постановки на производство, а потом трепитесь, про вашу оснастку. иногда в корне переделывать надо. извините не выдержал. а причем тут сборочная оснастка и испытания? самолет в габаритах не изменится

может и изменится по результатам испытаний. тут пока только изготовление опытного образца идет.

Это сообщение отредактировал oficervvs - 3 ноя. 2016 г. в 23:38

Цитата (AlexEf @ 4.11.2016 - 01:18)

Цитата (Insider @ 3.11.2016 - 23:12) Так это вы нервничаете, и потрудитесь общаться вежливо, я ведь с вами на брудершафт не выпивал Спокойней. сборка самолетов это не сборка нефтеналивного танекера. на самолет НИКТО НИКОГДА не путистит в тяжелой обуви, а только в легкой. самолет он хрупкий, алюминий мягкий и легко гнется

видимо, вы никогда не видели хорошей и удобной защитной обуви

Цитата (oficervvs @ 3.11.2016 - 23:36)

Цитата (AlexEf @ 3.11.2016 - 23:10) Цитата (oficervvs @ 3.11.2016 - 23:06) Нововведением проекта стало изготовление сразу, фактически серийной оснастки для производства Ил-112В.  Раньше для сборки первого летного образца оснастка изготавливалась опытная, одноразовая. Сейчас она делается уже раз и навсегда, под серию. такого никогда не будет. влажные мечты промыслов. начала пройдите все виды ипытаний по ГОСТам, пройдите процедуру постановки на производство, а потом трепитесь, про вашу оснастку. иногда в корне переделывать надо. извините не выдержал. а причем тут сборочная оснастка и испытания? самолет в габаритах не изменится может и изменится по результатам испытаний. тут пока только иготовление опытного образца идет.

Ну не на МЕТРЫ же

Цитата (Gangstas @ 4.11.2016 - 01:13)

Цитата (Insider @ 3.11.2016 - 22:53) я вас умоляю, вы пневмомолотки, да поддержки видели? Видел и вижу каждый день, это ни разу не повод носить летом тяжелые ботинки. Если у тебя че то из рук падает, лучше вообще найти другую работу

право, смешно читать ваши рассуждения, может вы еще позволяете себе листы карандашом размечать?

Цитата (ruslan3967 @ 3.11.2016 - 22:12)

Надеюсь начнут с военного и сделают потом гражданский вариант. Пора двигать с рынка боинги с аирбасами.

Ну, Бобики и Арбузики - это вообще другой класс авиатехники. И наш ответ Чемберлену им - МС-21. Его очень жду! Недимон уже анонсировал. Надеюсь скоро увидим такой же репортаж.
Вы пытаетесь сравнить грузовик с междугородным (туристическим) автобусом. Ил-112, это прямой конкурент Ан-26, в современной реинкарнации. В пассажирской версии, скорее всего, может стать конкурентом ATR-72. Но! Это только кажется, что пассажирский Ероплан, от грузового, отличается только количеством сидений. Могу по пунктам рассказать в чём разница, но боюсь оффтопа.

Это сообщение отредактировал kamazenok - 3 ноя. 2016 г. в 23:42

А Антонов пусть лапу сосёт

Цитата (AlexEf @ 3.11.2016 - 23:38)

Цитата (oficervvs @ 3.11.2016 - 23:36) Цитата (AlexEf @ 3.11.2016 - 23:10) Цитата (oficervvs @ 3.11.2016 - 23:06) Нововведением проекта стало изготовление сразу, фактически серийной оснастки для производства Ил-112В.  Раньше для сборки первого летного образца оснастка изготавливалась опытная, одноразовая. Сейчас она делается уже раз и навсегда, под серию. такого никогда не будет. влажные мечты промыслов. начала пройдите все виды ипытаний по ГОСТам, пройдите процедуру постановки на производство, а потом трепитесь, про вашу оснастку. иногда в корне переделывать надо. извините не выдержал. а причем тут сборочная оснастка и испытания? самолет в габаритах не изменится может и изменится по результатам испытаний. тут пока только иготовление опытного образца идет. Ну не на МЕТРЫ же

а иногда и доли миллиметра достаточно. в авиации мелочей не бывает. случается и принцип изготовления приходиться в корне менять. не только касаемо сборки в целом, а составных частей, по схеме разукрупнения.

Это сообщение отредактировал oficervvs - 3 ноя. 2016 г. в 23:48

О как приятно, родной завод! :)

Цитата (LatLeha @ 4.11.2016 - 01:32)

С трудом представляю себе рабочего на крыле или в фюзеляже недостроенного опытного самолета в "кирзе" со стальным (пластиковым) носком и задником. Разве что зимой, на глухом военном аэродроме, на МИГ-25, с кувалдой и целью - подрихтовать случайные пробоины, заварить (заклепать) и отпустить на следующее задание... Вот скользкой и свободно-спадающей обувь точно не должна быть. Некоторые "сланцы типа кроксов" - действительно рулят.

А вы хотя бы у "рабочих" airBaltic" спросите