Поезд-беглец: как огненное цунами превратило город в выжженную землю

оптимизаторы хреновы.. а посадили по сути-стрелочника... эхх блин еще несколько лет и у нас вполне может случится подобное.. всем рулят эффективные менеджеры-оптимизаторы.............
Это сообщение отредактировал domovenok2 - 11 ноя 2016 в 10:05

Вот что значит, не повезло.
Чтиво интересное, спасибо :)

Блядь, они про "башмаки" не слышали?
З.Ы. У нас в Казахстане, как, думаю, и на всем постсоветском пространстве, на любой самой захудалой станции, да и вообще, в более менее-серьезной организации, имеющей ж/д тупик, даже ОДИН вагон "забашмачен" с двух сторон. Похуй, есть уклон или нет. И тем не менее, случаи распиздяйства случаются. А тут - ебануться можно. Состав 1,5 км на главном пути с работающим локомотивом и без машиниста.
З.З.Ы. Работал как-то в одной конторе, пустили с горки 7 вагонов (3 пустые, 4 с щебнем). Обошлось без жертв, вагоны проехали километра 2-3 и остановились на земле, когда кончились рельсы. Тоже причина - экономия. Передвигали вагоны без тепловоза (за него надо платить, да еще ждать, когда приедет).


Это сообщение отредактировал RustyKZ - 11 ноя 2016 в 10:18

Смотрел в сериале "Секунды до катастрофы" Нешнл Джиогрефик. А если посмотреть сериал той же компании "Расследования авиакатастроф" то вообще волосы дыбом от распиздяйства и похуизма авиакомпаний. Во главе всегда ЭКОНОМИЯ, и экономят на нас! По большому счету компаниям похуй погибнут пассажиры или не погибнут. Они ЗАСТРАХОВАНЫ! Купят новый ероплан или поезд и опять будут возить и экономить набивая карманы за счет нашей безопасности...

Цитата

Четыре локомотива были заглушены, но пятый, тот самый дымивший головной №5017, Хардинг оставил работающим. Это было необходимо для функционирования компрессора, который поддерживал давление в пневматической тормозной системе. Кроме того, машинист задействовал и ручные тормоза, но всего на семи вагонах из 79.

Если не ошибаюсь в пневматической тормозной системе при отсутствии давления все колодки заторможены под действием пружин. А вот чтобы растормозить, как раз и нужно давление.
В Канаде разве наоборот?

У них такие устройства, как тормозные башмаки не применяются, что ли?
Рустик опередил)

Это сообщение отредактировал Gremlin74 - 11 ноя 2016 в 10:09

Chudilo

Цитата

Если не ошибаюсь в пневматической тормозной системе при отсутствии давления все колодки заторможены под действием пружин. А вот чтобы растормозить, как раз и нужно давление.

Ошибаешься. Именно давление в пневмосистеме удерживает тормоза зажатыми.

Вот где ад был!!! Страшно-то как!
Никогда не слышала об этой катастрофе-трагедии....

Мда..
Как в большинстве подобных катастроф, основные причины - жадность, долбоебизм и распиздяйство. Меняется только порядок значимости. Причем это интернационально..

Ещё виноваты американские тормоза. У нас в отличие от них, например, при выпуске воздуха из магистрали поезд затормаживается, а не отпускается.
Это сообщение отредактировал Delsin - 11 ноя 2016 в 10:13

Цитата (RustyKZ @ 11.11.2016 - 10:08)

Chudilo Цитата Если не ошибаюсь в пневматической тормозной системе при отсутствии давления все колодки заторможены под действием пружин. А вот чтобы растормозить, как раз и нужно давление. Ошибаешься. Именно давление в пневмосистеме удерживает тормоза зажатыми.

У нас, когда давление в магистрали падает, тормоза зажимаются под давлением воздуха из запасного резервуара... Похоже у них действительно наоборот
Кстати, у нас тормозные башмаки из-за этого и применяются: когда давление в запасном резервуаре упадет - тормоза отпустит...
Это сообщение отредактировал Gremlin74 - 11 ноя 2016 в 10:15

А куда смотрел диспечер на станции, когда состав из 70-80 вагонов исчез с Главного пути?

А как они любят рассказывать, что у них нет коррупции!!! Приняли дохлый паровоз с ремонта, цистерны устаревшие продлили эксплуатацию - за так, конечно.. Сократили экипажы паровозов - профсоюзы и охрана труда глаза закрыли... Зато там если у ребенка нет отдельной комнаты, забрать ребенка могут!

Я так понимаю, фильм "Неуправляемый" был снят по этому?
А сырая нефть разве взрывается? Я думал горит и все.

Цитата (Salomon007 @ 11.11.2016 - 10:01)

Я думал у нас в России раздолбайство процветает, но чтоб такое...

это стереотипы пришедшие с запада. У нас гараздоо все надежнее и за тб ебут.

Чем думал машинист оставляя на подкачку системы локомотив у которого двигло может остановится в любой момент?

Цитата (Sergei07 @ 11.11.2016 - 10:18)

Я так понимаю, фильм "Неуправляемый" был снят по этому? А сырая нефть разве взрывается? Я думал горит и все.

это было на много раньше снято.

как всегда. пострадали мелкие козлы отпущения. Главные виновники, сраные "экономщики" остались при своих...

Патетики то, блять... Три сарая в деревне спалило- а описано как Вселенский Пожар. Неистребима тяга к гиперболе на том континенте.
Это сообщение отредактировал OldGarry - 11 ноя 2016 в 10:28

Интересный материал. Как будто Стивен Кинг написал.

Цитата (Salomon007 @ 11.11.2016 - 10:01)

Я думал у нас в России раздолбайство процветает, но чтоб такое...

Распиздяйство — это интернациональное.

Tempo11

Цитата

А как они любят рассказывать, что у них нет коррупции!!!

Кто - "они"? Дохуя канадцев знаешь? Заебали развешивальщики штампов.

Цитата (RustyKZ @ 11.11.2016 - 10:08)

Chudilo Цитата Если не ошибаюсь в пневматической тормозной системе при отсутствии давления все колодки заторможены под действием пружин. А вот чтобы растормозить, как раз и нужно давление. Ошибаешься. Именно давление в пневмосистеме удерживает тормоза зажатыми.

Работу автоматических тормозов определяют в основном три процесса: зарядка, торможение и отпуск.
Зарядка — это процесс наполнения сжатым воздухом магистрального воздуховода и запасных резервуаров у вагонов.
Торможение происходит при снижении давления воздуха в магистрали. Когда давление воздуха в магистрали повышается, происходит отпуск тормозов.
Управляют тормозами при помощи крана машиниста.
Автоматический непрямодействующий тормоз (рис. 15.1, а) заряжают перед отправлением поезда, устанавливая ручку 3 крана машиниста в положение отпуска. При этом воздух, проходя по тормозной магистрали 5 через воздухораспределитель 8, заполняет запасный резервуар 7 до зарядного давления. Одновременно с этим воздухораспределитель соединяет тормозной цилиндр с атмосферой. Под действием пружин тормозного цилиндра его поршень, перемещаясь в исходное положение через рычажную передачу 10, отводит тормозные колодки 11 от колес.

Для того, чтобы привести тормоза в действие, нужно установить ручку крана машиниста в тормозное положение (рис. 15.1, б). Сжатый воздух выбрасывается из магистрали в атмосферу через кран машиниста, давление в ней снижается, воздухораспределитель разъединяет тормозной цилиндр с атмосферой, соединяя его с запасным резервуаром. При этом поршень тормозного цилиндра, сжимая возвратную пружину, действует на рычажную передачу. Тормозные колодки прижимаются к колесам.

При торможении тормозная магистраль отсоединяется от главного резервуара, и процесс торможения происходит за счет воздуха из запасных резервуаров, поэтому тормоз называется непрямодействующим.

При разрыве воздушной магистрали поезда или открытии в вагоне поезда стоп-крана происходит выпуск воздуха из магистрали и начинается торможение так же, как при управляемом выпуске воздуха из магистрали через кран машиниста, поэтому тормоз называется автоматическим.

Автоматический прямодействующий тормоз (рис. 15.2), которым оборудован грузовой подвижной состав, отличается от не-прямодействующего тем, что встроенный в воздухораспределитель обратнопитательный клапан пополняет из главного резервуара через магистраль утечки воздуха из тормозного цилиндра и запасного резервуара во время торможения, это свойство и определило название тормоза — прямодействующий.

Рис. 15.1. Схема автоматического непрямодействующего тормоза в положении зарядки и отпуска тормоза (я) и в положении торможения (б): I — компрессор локомотива, 2 — главный резервуар; 3 — ручка крана машиниста; 4 — кран машиниста; 5 — тормозная магистраль; 6 — соединительные междувагонные рукава; 7 — запасный резервуар; 8 — воздухораспределитель; 9— тормозной цилиндр, 10— рычаги и тяги тормоза; 11 — тормозная колодка; Ат — атмосферный канал

Цитата (Imbaa @ 11.11.2016 - 10:22)

как всегда. пострадали мелкие козлы отпущения. Главные виновники, сраные "экономщики" остались при своих...

Это везде так, не будь наивен.

ну и жесть,автору спасибо за статью,не читал до этого

Цитата (Sergei07 @ 11.11.2016 - 19:18)

Я так понимаю, фильм "Неуправляемый" был снят по этому? А сырая нефть разве взрывается? Я думал горит и все.

неа,не по нему.Гугли "инцидент с CSX 888"