Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО
⋮
Печать
Страницы:← 1 2 3 4  ... 7 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
animall 15 дек. 2016 г. в 22:27
Шутник  •  На сайте 9 лет
8
Слышал от друзей из г.Воронеж, авиастроительный завод начинает подниматься, верю что объём гос.заказов будет расти, особенно на волне импортозамещения. Нечего покупать импортные самолёты, нужно развивать собственное авиастроение. Удачи вам. )))
ortigr 15 дек. 2016 г. в 22:28
Ярила  •  На сайте 17 лет
6
Любимый ВАСО! Любимый Ил!
Надеюсь, что все ж наши правители вынут головы их жоп и сделают так, что мы в своей стране летали на своих самолетах!!!
Nikitosha1 15 дек. 2016 г. в 22:34
Шутник  •  На сайте 12 лет
-6
Скажите, а в России самолеты так же как и автомобили собирают?


PS. Вопрос без сарказма, если чо....

Это сообщение отредактировал Nikitosha1 - 15 дек. 2016 г. в 22:35
RealRatibor 15 дек. 2016 г. в 22:41
Ярила  •  На сайте 11 лет
7
Цитата (SESHOK @ 15.12.2016 - 21:32)
Цитата (Jus @ 15.12.2016 - 15:24)
12. Сверление и разделка отверстий под заклёпки в панелях фюзеляжа.

Вот это адов труд: тысячи и тысячи заклепок...

Там у всех труд адов, а зарплаты ниже плинтуса. Но ведь в условиях российского капитализма доходы акционеров гораздо приоритетней таких мелочей, как оплата труда хотя бы на уровне "без особых излишеств".
Eugene7777 15 дек. 2016 г. в 22:44
Приколист  •  На сайте 9 лет
6
Цитата (Nikitosha1 @ 15.12.2016 - 22:34)
Скажите, а в России самолеты так же как и автомобили собирают?


PS. Вопрос без сарказма, если чо....


учи матчасть...Когда собирали, нормальные самолеты собирали, вон Ту-154 и Ан-24 сколько раз продляли ресурс нищие авиакомпании, а они все летали и летали, потому как запас прочности большой заложен.

Это сообщение отредактировал Eugene7777 - 15 дек. 2016 г. в 23:36
Tolstiy04 15 дек. 2016 г. в 22:50
Приколист  •  На сайте 9 лет
17
Одногрупники на ВАСО работают.
Ан-148, проект труп.
Ил-96 один самолет в несколько лет.
В посте слишком много пафоса. Очень большие надежды на производство к ссж и мс21 узлов. Про строительство широкофюзеляжников говорить сейчас нечего.

Это сообщение отредактировал Tolstiy04 - 15 дек. 2016 г. в 22:51
bazilvs 15 дек. 2016 г. в 23:04
Ярила  •  На сайте 12 лет
11
на производстве херня творится - лепят натужно,зарплаты не ахти, специалисты -на фото видно- старые, объемы -мизер. работает кое-как - для рф это достижение - но серии при нынешнем строе не достичь.
акуб 15 дек. 2016 г. в 23:12
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Цитата
«стеклянная» кабина пилотов Ил-96-300. Основной массив агрегатной и полётно-навигационной информации выводится на несколько дисплеев. Традиционные круглые аналоговые приборы только дублируют информацию

... и являются "аварийными", т.е. используются в случае отказа "стекла"!
В данном предложении слово "только" лишнее. Надо читать:
Традиционные круглые аналоговые приборы дублируют информацию.
BMoftheW 15 дек. 2016 г. в 23:16
Сомелье на фрилансе  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (AlexEf @ 15.12.2016 - 15:06)
сейчас никому не нужен 4-х двигательный самолет, если есть есть такой же но двух двигательный,

Ага, только президент летает на 4-х двигательном. Надежность и безопасность- даже если пару двигателей откажет, то особых проблем не будет.
BMoftheW 15 дек. 2016 г. в 23:24
Сомелье на фрилансе  •  На сайте 13 лет
9
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 14:34)
14 широкофюзеляжных самолётов за 10 лет... faceoff.gif

Причем указана стоимость самолета около 40 млн. долларов и количество рабочих на предприятии 5000. А давайте разделим стоимость 14 самолетов на 5000 человек и 10 лет (120 месяцев). 40 000 000/5000/120=66,7 долларов в месяц зарплата рабочих. Это без учета материалов и приборов из которых состоит самолет. Получается, что ни о какой рентабельности нет и речи- в этот завод нужно тупо вливать бабло, чтобы он работал.
illyminat 15 дек. 2016 г. в 23:29
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (BMoftheW @ 16.12.2016 - 00:16)
Цитата (AlexEf @ 15.12.2016 - 15:06)
сейчас никому не нужен 4-х двигательный самолет, если есть есть такой же но двух двигательный,

Ага, только президент летает на 4-х двигательном. Надежность и безопасность- даже если пару двигателей откажет, то особых проблем не будет.

он лета,ет из за того, что если президент, будет летать на боинге, все скажут что страна у него говно, раз не могут саолет свой сделать
LyubaN 15 дек. 2016 г. в 23:32
Шутник  •  На сайте 9 лет
1
Цитата (BMoftheW @ 15.12.2016 - 23:24)
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 14:34)
14 широкофюзеляжных самолётов за 10 лет...  faceoff.gif

Причем указана стоимость самолета около 40 млн. долларов и количество рабочих на предприятии 5000. А давайте разделим стоимость 14 самолетов на 5000 человек и 10 лет (120 месяцев). 40 000 000/5000/120=66,7 долларов в месяц зарплата рабочих. Это без учета материалов и приборов из которых состоит самолет. Получается, что ни о какой рентабельности нет и речи- в этот завод нужно тупо вливать бабло, чтобы он работал.

а еще плюс(минус) санкции... sad.gif
dimak3 15 дек. 2016 г. в 23:36
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (animall @ 15.12.2016 - 22:27)
Слышал от друзей из г.Воронеж, авиастроительный завод начинает подниматься, верю что объём гос.заказов будет расти, особенно на волне импортозамещения. Нечего покупать импортные самолёты, нужно развивать собственное авиастроение. Удачи вам. )))

от одних гос.заказов толку мало, а крупным отечественным авиакомпаниям эти самолёты не нужны по коммерч.причинам.
agoragoran 15 дек. 2016 г. в 23:51
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
акуб

Цитата
Традиционные круглые аналоговые приборы дублируют информацию.


Двигатели гонял на площадке?
Как тебе проще считать информацию?

Притомили "специалисты".
акуб 16 дек. 2016 г. в 00:02
Ярила  •  На сайте 10 лет
-1
Цитата
Двигатели гонял на площадке?
Как тебе проще считать информацию?

Гонял!
АГ, ВМ, ВАР, КИ ...
Какой из этих приборов имеет отношение к гонке?! А? "Специалист"
PeterNalivan 16 дек. 2016 г. в 00:05
Ярила  •  На сайте 10 лет
5
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 22:11)
Цитата (AlexEf @ 15.12.2016 - 16:06)
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 15:34)
14 широкофюзеляжных самолётов за 10 лет...  faceoff.gif
Один Боинг, одних только 777, за период с 2002 по 2012 сделал 648, сука, штук! Они их в год под сотню могут делать. Поэтому и мы на них летаем.
Похерили, уроды, авиастроение, а им, блять, потом центры строят мемориальные.

а когда похерили?
Ил-96 должен был появится в 1980-1985 году, тогда бы он был относительно современным, но в 1993 году когда УЖЕ был 777 - он уже стал устаревшим.

сейчас никому не нужен 4-х двигательный самолет, если есть есть такой же но двух двигательный, история с А340 показательна.

и в тексте много мест где ил-96-300 путают ил-96-400 КОТОРОГО НЕТ!

Судьба Ил-96 - это заправщик, разведчик и ДРЛО, коммерческих успехов он не увидит никогда, просто потому что этот самолет опоздал на 10 лет.

Чтоб вы знали, до определённого момента, по нормам ИКАО, нельзя было летать над океаном напрямую на двухдвигательных машинах. А потом появился 96-й, и американцы переписали эти нормы безопасности, зная, что у нас нет достаточно мощных движков для создания двух моторного дальнемагистральника.
По поводу "устарел" мне можно не втирать, у меня батя на 96-м оттрубил 15 лет, а потом на трипл севен ещё несколько. На пенсию списался год назад именно с него. 96-й прекрасная машина, с замечательными лётными качествами. И экономически он не выгоден только тем, кто получает откаты с лизинга иномарок.
Короче, много могу рассказать...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дак рассказывай. Народ должен знать. Мне, как и миллионам, вообще не нравится летать на старых боингах, зная, что Россия умеет и строит лучшие самолеты на этой планете.
Tolstiy04 16 дек. 2016 г. в 00:10
Приколист  •  На сайте 9 лет
-1
Цитата (PeterNalivan @ 16.12.2016 - 00:05)
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 22:11)
Цитата (AlexEf @ 15.12.2016 - 16:06)
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 15:34)
14 широкофюзеляжных самолётов за 10 лет...  faceoff.gif
Один Боинг, одних только 777, за период с 2002 по 2012 сделал 648, сука, штук! Они их в год под сотню могут делать. Поэтому и мы на них летаем.
Похерили, уроды, авиастроение, а им, блять, потом центры строят мемориальные.

а когда похерили?
Ил-96 должен был появится в 1980-1985 году, тогда бы он был относительно современным, но в 1993 году когда УЖЕ был 777 - он уже стал устаревшим.

сейчас никому не нужен 4-х двигательный самолет, если есть есть такой же но двух двигательный, история с А340 показательна.

и в тексте много мест где ил-96-300 путают ил-96-400 КОТОРОГО НЕТ!

Судьба Ил-96 - это заправщик, разведчик и ДРЛО, коммерческих успехов он не увидит никогда, просто потому что этот самолет опоздал на 10 лет.

Чтоб вы знали, до определённого момента, по нормам ИКАО, нельзя было летать над океаном напрямую на двухдвигательных машинах. А потом появился 96-й, и американцы переписали эти нормы безопасности, зная, что у нас нет достаточно мощных движков для создания двух моторного дальнемагистральника.
По поводу "устарел" мне можно не втирать, у меня батя на 96-м оттрубил 15 лет, а потом на трипл севен ещё несколько. На пенсию списался год назад именно с него. 96-й прекрасная машина, с замечательными лётными качествами. И экономически он не выгоден только тем, кто получает откаты с лизинга иномарок.
Короче, много могу рассказать...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дак рассказывай. Народ должен знать. Мне, как и миллионам, вообще не нравится летать на старых боингах, зная, что Россия умеет и строит лучшие самолеты на этой планете.

На истребителях и штурмовиках народ возить по стране?
Mavrikkk 16 дек. 2016 г. в 00:13
Ярила  •  На сайте 9 лет
-2
Цитата
А потом появился 96-й, и американцы переписали эти нормы безопасности, зная, что у нас нет достаточно мощных движков для создания двух моторного дальнемагистральника.

Пипец. Вы правда считаете что нормы ETOPS были увеличены в пику российскому авиастроению???
Mavrikkk 16 дек. 2016 г. в 00:15
Ярила  •  На сайте 9 лет
16
А по теме, уныло, если честно. Ил-96 никому не нужен, кроме САМОГО. А Ан-148 похерен после разрыва с хохлами. И что сейчас производит ВАСО? Пост псевдопатриотизма, к сожалению.
agoragoran 16 дек. 2016 г. в 00:25
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
акуб
[
quote]Гонял![/quote]

Да ладно, причем здесь АГ, и тд?
Какие движки?

Начинал с р11-ф2ск-300.

С чего начинал наш крупный специалист?
Sidorini 16 дек. 2016 г. в 00:29
Балагур  •  На сайте 10 лет
4
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 11:11)
Цитата (AlexEf @ 15.12.2016 - 16:06)
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 15:34)
14 широкофюзеляжных самолётов за 10 лет...  faceoff.gif
Один Боинг, одних только 777, за период с 2002 по 2012 сделал 648, сука, штук! Они их в год под сотню могут делать. Поэтому и мы на них летаем.
Похерили, уроды, авиастроение, а им, блять, потом центры строят мемориальные.

а когда похерили?
Ил-96 должен был появится в 1980-1985 году, тогда бы он был относительно современным, но в 1993 году когда УЖЕ был 777 - он уже стал устаревшим.

сейчас никому не нужен 4-х двигательный самолет, если есть есть такой же но двух двигательный, история с А340 показательна.

и в тексте много мест где ил-96-300 путают ил-96-400 КОТОРОГО НЕТ!

Судьба Ил-96 - это заправщик, разведчик и ДРЛО, коммерческих успехов он не увидит никогда, просто потому что этот самолет опоздал на 10 лет.

Чтоб вы знали, до определённого момента, по нормам ИКАО, нельзя было летать над океаном напрямую на двухдвигательных машинах. А потом появился 96-й, и американцы переписали эти нормы безопасности, зная, что у нас нет достаточно мощных движков для создания двух моторного дальнемагистральника.
По поводу "устарел" мне можно не втирать, у меня батя на 96-м оттрубил 15 лет, а потом на трипл севен ещё несколько. На пенсию списался год назад именно с него. 96-й прекрасная машина, с замечательными лётными качествами. И экономически он не выгоден только тем, кто получает откаты с лизинга иномарок.
Короче, много могу рассказать...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Наверно тут речь о 86-м, который изначально планировался как двух двигательный, но именно из за американских правил был передлан в четырехдвигательный. Кстати 86-й -единственный в мире самолет испытанный на посадку со всеми отключенными двигателями.
На 86-м я первый раз слетал в 83-м году. Конечно был поражён простору. Прекращение его ( и 96-го) серийного выпуска выпуска-прямое вредительство. По комфорту он превосходит 777-й ( например сортиры-просторнее) а по скорости -одинаков.
Зачем надо было лишать работы десятки тысяч человек?
agoragoran 16 дек. 2016 г. в 00:34
Ярила  •  На сайте 11 лет
-2
акуб

Ну, что АОшник (специалист по авиационному оборудованию/приборист) язык в задницу засунул?

Не тебе с СДшником тягаться.
sevastop 16 дек. 2016 г. в 00:35
Ярила  •  На сайте 13 лет
4
Цитата (AlexEf @ 15.12.2016 - 16:06)
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 15:34)
14 широкофюзеляжных самолётов за 10 лет...  faceoff.gif
Один Боинг, одних только 777, за период с 2002 по 2012 сделал 648, сука, штук! Они их в год под сотню могут делать. Поэтому и мы на них летаем.
Похерили, уроды, авиастроение, а им, блять, потом центры строят мемориальные.

а когда похерили?
Ил-96 должен был появится в 1980-1985 году, тогда бы он был относительно современным, но в 1993 году когда УЖЕ был 777 - он уже стал устаревшим.

сейчас никому не нужен 4-х двигательный самолет, если есть есть такой же но двух двигательный, история с А340 показательна.

и в тексте много мест где ил-96-300 путают ил-96-400 КОТОРОГО НЕТ!

Судьба Ил-96 - это заправщик, разведчик и ДРЛО, коммерческих успехов он не увидит никогда, просто потому что этот самолет опоздал на 10 лет.

тут, какбэ, тоже, "есть другая информация" © Гостья из будущего)))
в прямой конкуренции, конечно, не выиграет 96й))
но где-то есть прямые рынки??))) кроме, ессно, нашего, для Боинга и Аэрбаса?))
при наличии своего производителя, нормальное государство его защищает - пошлины, квоты, прямые запреты)))
154й напрямую не мог конкурить с Б-737))
однако, 1000 бортов выпустили)))
подумай об этом на досуге, мой собеседник))
Hyb85 16 дек. 2016 г. в 00:36
Приколист  •  На сайте 12 лет
4
Цитата (BMoftheW @ 15.12.2016 - 23:24)
Цитата (echo3d @ 15.12.2016 - 14:34)
14 широкофюзеляжных самолётов за 10 лет...  faceoff.gif

Причем указана стоимость самолета около 40 млн. долларов и количество рабочих на предприятии 5000. А давайте разделим стоимость 14 самолетов на 5000 человек и 10 лет (120 месяцев). 40 000 000/5000/120=66,7 долларов в месяц зарплата рабочих. Это без учета материалов и приборов из которых состоит самолет. Получается, что ни о какой рентабельности нет и речи- в этот завод нужно тупо вливать бабло, чтобы он работал.

Неправильно ты Дядя Федор бутерброд ешь ©
40 000000*14/5000/120=933.(3)
Только не забывай что это средняя цена. Отделка , количество сидений играет роль при работе.
Не забывай про запчасти для SSJ100. Потосу что 5000 это общее количество людей. Не все занимаются самолетом. Есть и другие направления деятельности.

Кстатипочти год назад здесь был пост о начале модернизации 96х на ВАСО и офигевшие возгласы горожан после посадки ИЛа на ВПП аэродрома. Чуть ли не стоя аплодировали все.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Hyb85 - 16 дек. 2016 г. в 00:40
OlegHunter 16 дек. 2016 г. в 00:41
Мегапихарь  •  На сайте 11 лет
4
Всё охуенно, конечно, и я понимаю что салон самолёта экспериментальный, но какого хуя, опять же, в порядке эксперимента, было не запиздрячить ещё один багажный отсек для ручной клади по центру как это сделано во ВСЕХ обычных дальнемагистральниках? Или это прикольно наблюдать как пассажиры грызуться между собой из-за отсутствия места для сумок и бегают по всему салону куда-бы пристроить своё барахло?

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 24 701
0 Пользователей:
Страницы:← 1 2 3 4  ... 7 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх