Второй вопрос - зачем вообще делать так, чтобы двигатели отрывались от крыла?! В какой ситуации это гипотетически может спасти пассажиров?
Чтоб при условном обрыве лопаток, например, от охеренной вибрации отвалился просто двигатель, а не двигатель с куском крыла.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 15 дек. 2016 г. в 20:32
Я что -то не понял. Свежезаправленный под завязку Боинг врубился в дом, залил его топливом, но пожар как-то не сильно разгорелся и, несмотря на то, что здание не было построено с расчётом на попадания в него самолёта не сложился как карточный домик? И ещё. Я, почему-то, не вижу на фотографиях крупных частей самолета.
Вывод: голландский жилой панельный дом крепче чем башни близнецы....... А вообще конечно страшно....сидишь дома и хуяяяк
Второй вопрос - зачем вообще делать так, чтобы двигатели отрывались от крыла?! В какой ситуации это гипотетически может спасти пассажиров?
Чтоб при условном обрыве лопаток, например, от охеренной вибрации отвалился просто двигатель, а не двигатель с куском крыла.
Попадание крупной птицы в двигатель.
После данных комментариев и просмотра фильма "Секунды до катастрофы" с этим вопросом всё стало более-менее понятно. Насколько я знаю, птицы достаточно часто попадают в турбины.
Это сообщение отредактировал NitroNoise - 15 дек. 2016 г. в 21:09
Вообще то стало немного стрёмно когда разрешили самолётам над Москвой летать.У меня 24 этаж и самолёты частенько пролетают не говоря уж про вертолёты МЧС и полиции.Те вообще на уровне глаз иногда пролетают.
Второй вопрос - зачем вообще делать так, чтобы двигатели отрывались от крыла?! В какой ситуации это гипотетически может спасти пассажиров?
Чтоб при условном обрыве лопаток, например, от охеренной вибрации отвалился просто двигатель, а не двигатель с куском крыла.
Попадание крупной птицы в двигатель.
Не надо фантазировать, продолжая фантазии автора: Болты их крепления сделаны так, чтобы в случае, например, чрезвычайных перегрузок двигатель отрывался бы от находящегося между ним и крылом пилона, не задевая при этом ни соседние моторы, ни крыло с топливными баками внутри. В данном случае все пошло не так, как предполагали специалисты: никаких экстраординарных перегрузок во время взлета не произошло, случилась банальная усталость металла. "Сбрасывание" двигателей в полете конструкцией ВС не предусмотрено! Данные болты служат для быстрой замены двигателя на земле при его неисправности или выработки им ресурса!
Вообще то стало немного стрёмно когда разрешили самолётам над Москвой летать.У меня 24 этаж и самолёты частенько пролетают не говоря уж про вертолёты МЧС и полиции.Те вообще на уровне глаз иногда пролетают.
А я живу на южной окраине Питера. Над нами постоянно разворачиваются самолеты (аэропорт совсем рядом) на очень небольшой высоте. Иногда просто над самыми крышами пролетают. Становится реально страшно.
"Сбрасывание" двигателей в полете конструкцией ВС не предусмотрено! Данные болты служат для быстрой замены двигателя на земле при его неисправности или выработки им ресурса!
Никто не говорит про сбрасывание. Говорят про то, что в случае действия нерасчетных нагрузок крыло не должно пострадать.
Чтоб при условном обрыве лопаток, например, от охеренной вибрации отвалился просто двигатель, а не двигатель с куском крыла.
Попадание крупной птицы в двигатель.
Обе ситуации штатные. На испытаниях, двигателям специально "скармливают" тушки. Как и подпиливают лопатки. Все разрушения не должны покидать пределов двигателя. Лопатки просто вязнут в корпусе, который спроектирован для такого.
Вообще то стало немного стрёмно когда разрешили самолётам над Москвой летать.У меня 24 этаж и самолёты частенько пролетают не говоря уж про вертолёты МЧС и полиции.Те вообще на уровне глаз иногда пролетают.
А я живу на южной окраине Питера. Над нами постоянно разворачиваются самолеты (аэропорт совсем рядом) на очень небольшой высоте. Иногда просто над самыми крышами пролетают. Становится реально страшно.
Я жил в Колпино и перед моими окнами пролетала значительная часть садящихся в Пулково самолетов. Страшно не было никогда. Привыкаешь и просто перестаешь замечать и думать об этом. Сейчас живу в Mountain View, Калифорния. У меня над головой постоянно что-то пролетает, разворачивается или взлетает. Рядом находятся: Аэропорты - San Francisco, Oakland, San Jose Военный аэродром Moffett Federal Airfield Просто аэродромы с Цесснами и прочей мелочью - Palo Alto, San Carlos
Это сообщение отредактировал MountainView - 16 дек. 2016 г. в 04:34
Второй вопрос - зачем вообще делать так, чтобы двигатели отрывались от крыла?! В какой ситуации это гипотетически может спасти пассажиров?
Чтоб при условном обрыве лопаток, например, от охеренной вибрации отвалился просто двигатель, а не двигатель с куском крыла.
Тогда грамотнее установить пиропатроны как на ступенях ракет и дать командиру судна возможность принять решение нужен ему двигатель или нет.
Цитата
Сравнивать панельку с монолитом несколько не корректно.
Оно конечно вы верно заметили, но не до такой же степени что на здании пентагона остались уцелевшие стекла причем непосредственно в районе удара, да и следов от удара крыльями тоже нет.
Это сообщение отредактировал Halstorm - 16 дек. 2016 г. в 16:56
Вообще то стало немного стрёмно когда разрешили самолётам над Москвой летать.У меня 24 этаж и самолёты частенько пролетают не говоря уж про вертолёты МЧС и полиции.Те вообще на уровне глаз иногда пролетают.
Самолеты над Москвой в пределах МКАД как не летали, так и не летают.
Вообще то стало немного стрёмно когда разрешили самолётам над Москвой летать.У меня 24 этаж и самолёты частенько пролетают не говоря уж про вертолёты МЧС и полиции.Те вообще на уровне глаз иногда пролетают.
Самолеты над Москвой в пределах МКАД как не летали, так и не летают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Primus52515 дек. 2016 г. в 20:30