МиГ-23: история с геометрией.

Цитата (ДобываюУран @ 13.04.2017 - 12:35)

Цитата (hawk1 @ 13.04.2017 - 18:05) Цитата (KROVLJ @ 13.04.2017 - 11:27) От Сирии до Афганистана С этих экспортных модификаций и началась боевая слава «двадцать третьего». Не попавший на войну во Вьетнаме, он в полной мере проявил себя во всех остальных локальных конфликтах конца ХХ века. Хотя далеко не всегда успешно, но практически все неудачи применения МиГ-23 на Ближнем Востоке, где он воевал больше всего, были связаны с недостаточной летной подготовкой и сноровкой арабских пилотов, а также гораздо более слабой, чем у противника, радиоразведкой и системой радионаведения самолетов. Тем не менее, после явных неудач войны 1973 года, в которой за каждый сбитый израильский самолет сирийские летчики заплатили как минимум одним своим МиГ-23, девять лет спустя им удалось взять реванш и доказать, что при грамотном использовании тактических приемов и уверенности в себе они могут сражаться с израильскими F-15 и F-16 на равных. Вот любят у нас техническое отставание списывать на человеческий фактор. Создали абсолютно посредственную машину, в плане боевого применения. Ни в одном из многочисленных конфликтах, против техники НАТО, МиГ-23 себя никак не проявил, оставаясь "мальчиком для битья". Какой реванш удалось ему взять 9 лет спустя? Но в СССР, с 6 утра и до 12 ночи, из всех радиоприемников неслось что мы лучше, выше, сильнее и быстрее загнивающего запада. Поэтому был найден выход - виноваты арабы. Вот если-бы в самолетах сидели наши летчики, а в танках наши танкисты, в арабском генштабе - наши штабисты, то мы тогда бы ух!!! При этом "забывая" что арабских вояк учили в советских военных училищах и академиях. По точно такой-же программе, что и советских военных. А в штабах у них напрямую сидели советские военные советники.

Тесть покойный лётчиком был. По молодости служил в ВВС(конец 60-х, начало 70-х). Рассказывал как привезли к ним арабов на обучение. Говорил, кошмар какой-то был: он бортстрелков обучал, там тангенсы-котангенсы назубок знать надо, чтобы упреждения брать, а те арабы только-только с верблюдов слезли. Они военными-то стали по наследству, потому что происходят из военного клана, грамоте еле-еле обученные, а их отправили учиться на военных лётчиков. Последствия были плачевны. Так что вовсе не лишены почвы высказывания о крайне низком уровне владения техниеой арабами. Вы сами хотя бы так, навскидку сравните средний уровень образованности населения, например Европы, и стран Ближнего Востока и всё станет на свои места. Или сами на том же ютубе не видели, как арабы на танках в бой идут с открытыми люками?
Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 13 апр. 2017 г. в 14:49

Цитата (Shigen @ 13.04.2017 - 14:46)

с вики. Surov42 да не причем, просто так совпало.

Столкновение было в 66-м, программу закрыли в 69-м, и столкновение со Старфайтером тут -никаким боком..

Surov42
хз. смотрел как то фильм про валькирию, американский, как ее строили испытывали и прочее. так вот эта авария с их слов серьезно подкосила программу.

Цитата (argon255 @ 13.04.2017 - 14:10)

Цитата Американский тактический бомбардировщик F-111, считающийся одним из самых удачных самолетов с крылом изменяемой стреловидности Очень спорно! В армии ФРГ их называли "летающий гроб" и в различных авариях было потеряно более 50% самолетов! Причем пилоты при этом, почти всегда погибали!

у него ф-111, еще и система спасения была весьма спорной, вся кабина отстреливалась!
более того очень много проблем было с выводом на максимальную стреловидность, вершиной самолетов с изм. стреловидностью стали из истребителей это миг-23млд и f-14, бомберы ту-22м3 и ту-160.
американский b-1в имел колоссальные проблемы так и не решенные полностью, в частности тряска на малых высотах, а торнадо в общем неплохой самолет, но смена стреловидности ему по хорошему не нужна, только утяжелила.

а миги 23е на форсаже с максимальной стреловидностью все детство наблюдал над головой в Цербсте ГСВГ.
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 13 апр. 2017 г. в 15:50

Цитата (ДобываюУран @ 13.04.2017 - 12:35)

Цитата (hawk1 @ 13.04.2017 - 18:05) Цитата (KROVLJ @ 13.04.2017 - 11:27) От Сирии до Афганистана С этих экспортных модификаций и началась боевая слава «двадцать третьего». Не попавший на войну во Вьетнаме, он в полной мере проявил себя во всех остальных локальных конфликтах конца ХХ века. Хотя далеко не всегда успешно, но практически все неудачи применения МиГ-23 на Ближнем Востоке, где он воевал больше всего, были связаны с недостаточной летной подготовкой и сноровкой арабских пилотов, а также гораздо более слабой, чем у противника, радиоразведкой и системой радионаведения самолетов. Тем не менее, после явных неудач войны 1973 года, в которой за каждый сбитый израильский самолет сирийские летчики заплатили как минимум одним своим МиГ-23, девять лет спустя им удалось взять реванш и доказать, что при грамотном использовании тактических приемов и уверенности в себе они могут сражаться с израильскими F-15 и F-16 на равных. Вот любят у нас техническое отставание списывать на человеческий фактор. Создали абсолютно посредственную машину, в плане боевого применения. Ни в одном из многочисленных конфликтах, против техники НАТО, МиГ-23 себя никак не проявил, оставаясь "мальчиком для битья". Какой реванш удалось ему взять 9 лет спустя? Но в СССР, с 6 утра и до 12 ночи, из всех радиоприемников неслось что мы лучше, выше, сильнее и быстрее загнивающего запада. Поэтому был найден выход - виноваты арабы. Вот если-бы в самолетах сидели наши летчики, а в танках наши танкисты, в арабском генштабе - наши штабисты, то мы тогда бы ух!!! При этом "забывая" что арабских вояк учили в советских военных училищах и академиях. По точно такой-же программе, что и советских военных. А в штабах у них напрямую сидели советские военные советники. Чуробесы и техника несовместимы. Учи не учи. Война в Сирии тому пример.

Что война в Сирии? Вы на их машины посмотрите! :)))

а что за птички у нас в аэропорту стояли?
фото древнее к сожалению из сети... свои похерил
1.

2.


Это сообщение отредактировал razornik - 13 апр. 2017 г. в 16:17

Первый военный самолет,который я увидел--это был МИГ 23 ,в 1979 году прибыв в ШМАС в Советской Гавани.
Самолеты взлетали с рядом стоящего аэродрома 41 ИАП.
Сейчас нет не полка,не ШМАСа

Порядочный 23 - только МиГ-23МЛД, все остальные - дрова дрынолетные, особенно "радовали" первые модификации - на них и пилотаж крутить нельзя было.
МиГ-23 и МиГ-27 - мля - это совершенно разные самолеты по конструкции и назначению
Это сообщение отредактировал borchet - 13 апр. 2017 г. в 18:24

Цитата

А после этого на московском заводе №30 «Знамя труда»

а вместо завода номер 30, "Знамя труда", теперь апартаменты строят(((
Это сообщение отредактировал Njackson - 13 апр. 2017 г. в 18:29

Цитата (ДЖОНик @ 13.04.2017 - 11:59)

Все таки МиГ-27 сильно отличается от 23. Только платформа одна. У "Балкона" и вооружение другое и главное , прицельно-навигационный комплекс совсем другой ,лазерный. Кайра. Да и бронирован он.Накачка газом топливных баков и еще и еще

прицел "Кайра".

МЛ и МЛД - разница лишь в оборудовании.
Первый наш, а второй шел на экспорт в Африку и соответственно, с другим оборудованием АО и РЭО!

И сняли их с вооружения, исключительно, из-за повышения уровня безопасности полетов!
Просто, тупо, убрали из ВВС и ПВО все ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫЕ самолеты!

Эйх! Добавлю иллюстраций!

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...