Самый большой ледокол в мире

олигархам на такой проект скинуться никак невозможно было - свои яхты строить надо
детей учить
виллы покупать и т.д

Цитата (nikksson @ 17.04.2017 - 19:42)

До сих поражаюсь масштабам и смелостью русских умов! да будет так и по ныне!!!!!!

Цитата

и по ныне!!!!!!

чувак, только пойми правильно, это означает по настоящее время.

Эх, сходить бы на полюс туристом. Но цены....

Цитата (SESHOK @ 17.04.2017 - 19:35)

Например, если двигаться из Санкт – Петербурга до Владивостока, этим морским путем, то расстояние составит – 14 280 км. А если выбрать путь через Суэцкий канал, то тогда расстояние будет более 23 тысяч км.

Только при движении Севморпутем нужен ледокол, которому надо платить ~миллион баксов в неделю. Нужно платить увеличенную стоимость страховки, возится с бюрократией этого Севморпути и пограничниками.

В общем в данный момент севморпуть как транзитный - никому не нужен.

Через Суэцкий канал - значительно дешевле, проще и предсказуемей по времени. Хоть и дальше.

Цитата (vano2017 @ 17.04.2017 - 20:16)

Цитата (SESHOK @ 17.04.2017 - 19:35) Например, если двигаться из Санкт – Петербурга до Владивостока, этим морским путем, то расстояние составит – 14 280 км. А если выбрать путь через Суэцкий канал, то тогда расстояние будет более 23 тысяч км. Только при движении Севморпутем нужен ледокол, которому надо платить ~миллион баксов в неделю. Нужно платить увеличенную стоимость страховки, возится с бюрократией этого Севморпути и пограничниками. В общем в данный момент севморпуть как транзитный - никому не нужен. Через Суэцкий канал - значительно дешевле, проще и предсказуемей по времени. Хоть и дальше.

Маршрут транспортировки грузов с использованием Северного морского пути (обозначен синим) и альтернативный путь, использующий Суэцкий канал (красный)

Северный морской путь интересен для иностранцев как транспортная артерия для перевозки минерального сырья из арктических регионов России. В прилегающих к нему районах содержится 35% мировых запасов нефти и газа. Перевозки же российского газа и нефти морским путем могут оказаться выгоднее строительства газо- и нефтепроводов.

Тем не менее многие зарубежные судовладельцы с большим сомнением относятся к возможностям Северного морского пути в нынешнем его состоянии пропускать большие объемы транзита.

Они считают, что при работе на Северном морском пути слишком велики эксплуатационные расходы, включая ледокольное обеспечение (сборы за которое зарубежные судовладельцы считают непомерными), тарифы за пограничное и таможенное оформление, повышенные ставки страховой премии, дополнительные риски. Эти риски обусловлены низкой вероятностью предоставления ледокольного обеспечения в нужное время и в нужном месте, высокой вероятностью ледового повреждения, простоев судна и дополнительными страховыми расходами.

Во-вторых, для работы на Северном морском пути требуются слишком большие капитальные вложения. Необходимы специализированные суда ледового класса (зимой - усиленного ледового класса), танкеры - только с двойным корпусом. Суда должны иметь дополнительное аварийное снабжение и управляться офицерами, подготовленными для работы в Арктике. При этом зарубежные специалисты сомневаются, что на Северном морском пути возможно использовать сухогрузные транспортные суда дедвейтом более 25 тысяч тонн.

Цитата (AlexS32 @ 17.04.2017 - 20:13)

Эх, сходить бы на полюс туристом. Но цены....

Полтора ляма стоит примерно двенадцатидневный поход на северный полюс на этом ледоколе. Вот буквально ан днях смотрел)

Цитата (fakifaki @ 17.04.2017 - 20:25)

Цитата (AlexS32 @ 17.04.2017 - 20:13) Эх, сходить бы на полюс туристом. Но цены.... Полтора ляма стоит примерно двенадцатидневный поход на северный полюс на этом ледоколе. Вот буквально ан днях смотрел)

Да. Получается надо ипотеку брать))) Но за такие цены полюс становится не таким привлекательным. Особенно учитывая, что может не повезти с погодой.

Цитата (vano2017 @ 17.04.2017 - 20:16)

Цитата (SESHOK @ 17.04.2017 - 19:35) Например, если двигаться из Санкт – Петербурга до Владивостока, этим морским путем, то расстояние составит – 14 280 км. А если выбрать путь через Суэцкий канал, то тогда расстояние будет более 23 тысяч км. Только при движении Севморпутем нужен ледокол, которому надо платить ~миллион баксов в неделю. Нужно платить увеличенную стоимость страховки, возится с бюрократией этого Севморпути и пограничниками. В общем в данный момент севморпуть как транзитный - никому не нужен. Через Суэцкий канал - значительно дешевле, проще и предсказуемей по времени. Хоть и дальше.

Вроде и верно заглаголить решили. Но.
Во первых путь значительно короче чем через Суэц, топлива на крейсерской скорости меньше сожгешь. Во вторых ледокол не на всем протяжении Севмор пути нужен а только во льдах. В третьих водить он (ледокол) в одного может караваны судов (считай по вашему менеджерскому оптом), что дешевле.
Кстати тема тут недавно была от местного ЯПовца про суда для перевозки углеводородов с месторождений Ямала в Западную Европу. Потому как на "любвеобильных" соседей по карте нет ни у нас ни у европейцев по исторически сложившейся традиции никакой надёжи.
Вывод. Атомному параходству и Севморскому пути быть! Под защитой и контролем Российской Федерации!

Kosmotoga
Сразу над вашим коменнтом есть карта с другим путём.

Из которой понятно, что если Амеры начнут разборки с Китаем, то альтернативному пути хана.

И кстати тема была недавно, что наши заложили ещё несколько ледоколов в том числе и для ВМФ.
И ещё другие наши военные в Арктику потянулись.

Это ж-ж-ж неспроста

Цитата (v1971 @ 17.04.2017 - 21:08)

Kosmotoga Сразу над вашим коменнтом есть карта с другим путём. Из которой понятно, что если Амеры начнут разборки с Китаем, то альтернативному пути хана. И кстати тема была недавно, что наши заложили ещё несколько ледоколов в том числе и для ВМФ. И ещё другие наши военные в Арктику потянулись. Это ж-ж-ж неспроста

такой конфликт маловероятен.А если строить догадки про "если" то тогда можно любой сценарий на планете к региону придумать. Военные там для того чтобы ни у кого не возникло сомнений по поводу то чья Арктика ну и для охраны выработки углеводоровод как для сегодняшнего дня так и для будущих которые в разработке.

Мощь и сила!

37 картинка , устарела. Атомный лихтеровоз "Севморпуть"(в последней строчке) уже реанимировали, что конечно радует.

Цитата (ВитаминЮ @ 17.04.2017 - 21:00)

Вроде и верно заглаголить решили. Но. Во первых путь значительно короче чем через Суэц, топлива на крейсерской скорости меньше сожгешь. Во вторых ледокол не на всем протяжении Севмор пути нужен а только во льдах. В третьих водить он (ледокол) в одного может караваны судов (считай по вашему менеджерскому оптом), что дешевле.

Все равно дороже.

Песни о "возрождении СМП" мы слышим уж лет 10, а в результате по нему проходит ~10-30 транзитных судов в год.

Это меньше чем по Суэцу в день.

СМП никому не нужен, по крайней мере пока серьезно не растает лет через 50

По простому, по менеджерски - вот из деревни Гадюкино можно проехать в деревню Ванюкино двумя путями: 100 километров по более-менее нормальному асфальтированному шоссе или 50 по лесу и болоту, где нужен вездеход, да и тот иногда приходится трактором вытаскивать. да еще перед болотом сидит лесник, который требует у него оформлять "разрешение на проезд болотом"

Где будут возить грузы из Гадюкино в Ванюкино ?

Вот хваленый СМП такое болото и есть...

Это сообщение отредактировал vano2017 - 17 апр. 2017 г. в 22:02

Цитата (v1971 @ 17.04.2017 - 21:08)

И кстати тема была недавно, что наши заложили ещё несколько ледоколов в том числе и для ВМФ. И ещё другие наши военные в Арктику потянулись. Это ж-ж-ж неспроста

Это жжжж означает, что бабло пилить хотят все, и военные и ледоколостроители



А пиление на Арктике и ледоколах у подвластного электората вызывает меньше попоболи, чем пиление на олимпиадах и чемпионатах по ногомячу.

Вот и все.

предположу, что атомный флот нам нужен всё таки не из-за севморпути (открыв онлайн карту marinetraffic можно увидеть, что по нему, кроме белых медведей мало кто плавает или ходит, как там у "мореманов")
а вот аварийную подлодку из акватории Сев.Лед. океана эвакуировать кроме как такой махиной больше и нечем (как пример одного из многих серьёзных применений такой техники)
туристов (даже как сейчас по 1 600 000р с человека за 12 дней) чтобы окупить такие вложения надо по десять барж пристёгивать (откуда найти столько экстремалов с деньгами?)

С интересов почитал , спасибо тс

Цитата (JamSoot @ 17.04.2017 - 19:46)

служил на севере во флоте. пару раз заходили в мурманск. был поражен размером ледокола "Ленин". сцуко, он маленький, оказывается. на фотках прям огромный, а на деле маленький. честно. выглядит, как очень большой буксир. единственная особенность, он во почти одинаковый во всех проекциях, что в длину, что в ширину линейные размеры сопоставимы

ну тут хз, я лет 10 назад в Мурманске был, на Алешу зашел. мне он показался большим.

Цитата

Эх, сходить бы на полюс туристом. Но цены.... Полтора ляма стоит примерно двенадцатидневный поход на северный полюс на этом ледоколе. Вот буквально ан днях смотрел)

если правильно помню то именно про этот ледокол был материал на канале RTG
говорили про то что туристов возят, в бассейне купают...стоимость была озвучена большая+ человеку который сходил туристом на этом судне дарилась полярная куртка , я посчитал и понял что даже просто оплатить себе проживание на ледоколе не смогу (если найдется добрый дядя и оплатит мне тур)

Цитата (vano2017 @ 17.04.2017 - 21:26)

Цитата (ВитаминЮ @ 17.04.2017 - 21:00) Вроде и верно заглаголить решили. Но. Во первых путь значительно короче чем через Суэц, топлива на крейсерской скорости меньше сожгешь. Во вторых ледокол не на всем протяжении Севмор пути нужен а только во льдах. В третьих водить он (ледокол) в одного может караваны судов (считай по вашему менеджерскому оптом), что дешевле. Все равно дороже. Песни о "возрождении СМП" мы слышим уж лет 10, а в результате по нему проходит ~10-30 транзитных судов в год. Это меньше чем по Суэцу в день. СМП никому не нужен, по крайней мере пока серьезно не растает лет через 50 По простому, по менеджерски - вот из деревни Гадюкино можно проехать в деревню Ванюкино двумя путями: 100 километров по более-менее нормальному асфальтированному шоссе или 50 по лесу и болоту, где нужен вездеход, да и тот иногда приходится трактором вытаскивать. да еще перед болотом сидит лесник, который требует у него оформлять "разрешение на проезд болотом" Где будут возить грузы из Гадюкино в Ванюкино ? Вот хваленый СМП такое болото и есть...

конечно никому не нужен. Только вот зачем китайцы вкладывают миллиарды баксов в строительство глубоководного порта в Архангельске?

Цитата (vano2017 @ 17.04.2017 - 21:31)

Цитата (v1971 @ 17.04.2017 - 21:08) И кстати тема была недавно, что наши заложили ещё несколько ледоколов в том числе и для ВМФ. И ещё другие наши военные в Арктику потянулись. Это ж-ж-ж неспроста Это жжжж означает, что бабло пилить хотят все, и военные и ледоколостроители А пиление на Арктике и ледоколах у подвластного электората вызывает меньше попоболи, чем пиление на олимпиадах и чемпионатах по ногомячу. Вот и все.

Очень просто и легко объяснить всё пилением денег.
Да, денежки любят все.

А вот мне думается, что сейчас в мире происходит очень серьёзная движуха, которая скрывается.

Вот например война 08.08.08.
Присоеденение Крыма.

Что за это нам было? НИ-ХУ-Я.

Вот только не надо говорить про санкции запада против 20ти человек и запрет кредитоваться на том же западе некоторым нашим корпорациям. Чё там на самом деле в этих корпорациях хрен кто знает.

И то что рубль упал в 2раза это тоже не аргумент.

Цитата (vano2017 @ 17.04.2017 - 21:26)

Цитата (ВитаминЮ @ 17.04.2017 - 21:00) Вроде и верно заглаголить решили. Но. Во первых путь значительно короче чем через Суэц, топлива на крейсерской скорости меньше сожгешь. Во вторых ледокол не на всем протяжении Севмор пути нужен а только во льдах. В третьих водить он (ледокол) в одного может караваны судов (считай по вашему менеджерскому оптом), что дешевле. Все равно дороже. Песни о "возрождении СМП" мы слышим уж лет 10, а в результате по нему проходит ~10-30 транзитных судов в год. Это меньше чем по Суэцу в день. СМП никому не нужен, по крайней мере пока серьезно не растает лет через 50 По простому, по менеджерски - вот из деревни Гадюкино можно проехать в деревню Ванюкино двумя путями: 100 километров по более-менее нормальному асфальтированному шоссе или 50 по лесу и болоту, где нужен вездеход, да и тот иногда приходится трактором вытаскивать. да еще перед болотом сидит лесник, который требует у него оформлять "разрешение на проезд болотом" Где будут возить грузы из Гадюкино в Ванюкино ? Вот хваленый СМП такое болото и есть...

Времена меняются. Геополитическая обстановка тоже.
Все стороны ищут стратегических партнеров. Вернусь к своему посту. Есть Россия которая способна обеспечить этот безопасный путь из Европы в Азию и обратно. Россия готова взять на себя эти обязательства. Учитывая тему ТС. Даже в долгосрочной перспективе. Кто из стран готов сделать то же, что делает Россия в те же упомянутые вами "10" лет?
Европе как и Азии жить и процветать на одном континенте. Для этого процветания есть и будут создаваться любые посильные возможности, в том числе и транспортные! Это и есть стратегия развития в том числе Севморпути!
Если кому то это не нравится, извиняйте время уже упущено. Рубикон пройден. Со странами сателлитами сейчас уже никто считаться не будет.

Цитата (vano2017 @ 17.04.2017 - 21:31)

Цитата (v1971 @ 17.04.2017 - 21:08) И кстати тема была недавно, что наши заложили ещё несколько ледоколов в том числе и для ВМФ. И ещё другие наши военные в Арктику потянулись. Это ж-ж-ж неспроста Это жжжж означает, что бабло пилить хотят все, и военные и ледоколостроители А пиление на Арктике и ледоколах у подвластного электората вызывает меньше попоболи, чем пиление на олимпиадах и чемпионатах по ногомячу. Вот и все.

Пойди уже куда нибудь. Хоть березового сока с мякотью попей.
Достали недопильщики в любой теме. Ты хоть осознаешь что зашел в тему про атомные ледоколы и их эксплуэтационные возможности!?

Не хуевый себе блядовоз Росатом построил

Цитата (ВитаминЮ @ 17.04.2017 - 22:24)

Есть Россия которая способна обеспечить этот безопасный путь из Европы в Азию и обратно.

При противодействии США неспособна.

Берингов пролив, ага ?