Замена коленвала на дизеле. О работе пост!

Система смазки открытая чтоли, слова картер не услышал...

Цитата (Brandulet @ 28.09.2017 - 21:09)

Ежки матрешки, я думал это мой дизель на пассат был не очень, но все таки тяжелым. в одного его ворочал с трудом, поднять конечно не мог. а тут такая бандура.. жесть. Случай был один - по моим постам предыдущим понятно что я работаю на турборемонтном, и привезли нам ротор турбы с похожего парохода на балансировку, бандура под 80 кило. выполнили мы свою работу, отставили его в сторону и наш таджик принеси-подай решил убраться и сдвинуть этот ротор с места, естественно уронил, погнул крыло. Начали выяснять стоимость, а там за 1,5 легко ушло, без доставки из пиндостана (ну гдет еще 0,5 ляма). таджик приуныл. а херали, в ипотеку ротор купил. конечно мы вышли из положения, только не скажу как. но все таки.. а ну как уронят это колено и писта движке, а если какая нить вяртсиля то вообще вся контора в рабство на пароход, веслами вместо движки.. мдаа, красавцы, слов нет

так на таджиках бизнесс и строят.. Да просто вы вышли - страховка а с него один хуй сняли. Тут даже экстросенсом быть ненадо.

Цитата (Orion17 @ 28.09.2017 - 21:48)

Пришлось вырезать палубу над машиной, доставать блок и тянуть раму наверх.

Прям как акш человеческое.

Глаза боятся, а руки трясутся делают.

Это сообщение отредактировал SASHA78 - 28 сен. 2017 г. в 22:19

Сурово!
Механикам респект.

Класссс! У тс 3д12 даже в спомагочи наверное не ставят....
Хорошая работа!

Ну не смог пройти мимо. Вставлю свои 5 копеек, из старого. Первое - проверка/обмер втулки . Движок - Зульцер

Два фото поршня

Вот так ещё

Как же я зае..ся сегодня в офисе, завтра посмотрю (сарказм, я даже в офисе не работаю).

Титанический труд )))
Друг рассказывал, у него дед полярник, тоже как-то во льдах поршень меняли, не помню почему, давно рассказывал. Бррр.

Ну и классика жанра из drydock. Пароход - балкер, 210000 тонн . Уже давно списан и порезан.

Всё хорошо, но это нормальная (обычная) работа сервисной бригады по ремонту судовых дизелей. На судоремонтном заводе с таким четырехтактным малышом не церемонились бы. Выдернули в цех целиком, а в цеху начали разборку и дефектовку. В данном случае хотели как лучше но получилось как всегда, из-за погнутой рамы. Хотели уложить коленвал в старую раму, а она выщла из допуска.

По городу расход какой?)))
Парни молодцы!!!

"Мы с приятелем вдвоём работали на дизеле...", но это не про Вас.
Вы молодцы!

Служил на дизельной электростанции. 2 агрегата 7Д100М. На выходе 1 мегаватт каждый. Копии немецких дизельных двигателей. Они поменьше чутка. Старики говорили, что немецкие на подводных лодках стояли. Не знаю. Но мощный дизель это песня!

8-ми цил., 4-х тактный (тронковый) малооборотный дизель. Оборотов 300 макс., мощность около 5000 л.с.

а масло каждые 5 тыщ меняете как на оилклабе и д2 рекомендуют?

Цитата

З.Ы. А почему так пришлось напрягаться, да ещё и палубу резать? Ведь на стадии проекта же понятно, что иногда приходится двиг разбирать/вынимать? К чему столько сложностей? Нипанятно

Палуба это семечки, борта бывает режут чтобы ДВС выкатить. Увы, такие уж конструктивные особенности флота.

Сколько стоит ремонт?

Цитата (jekur1981 @ 28.09.2017 - 22:03)

Покажите мне динамометрический ключ, которым головки зажимали????

Так это... 180°+90°+90°+90°

Цитата (jekur1981 @ 28.09.2017 - 22:03)

Покажите мне динамометрический ключ, которым головки зажимали????

предположу,он там гидравлический (на затяжку хим/атом аппаратов такой используют)
Шикарный пост,ТС!

Материал написан технически безграмотным языком. Самое главное- укладка вала и подгонка коренных подшипников, как это делается. Это самая важная часть работы Как сход- развал( раскеп) вала проверялся и устранялся.Как проверялось биение вала Установка вкладышей на головных (шатунных) подшипниках, их регулировка. Из какого материала сделаны вкладыши, как подается масло на коренные и головные подшипники и цилиндры. Сколько систем смазки на этом двигателе. Показали бы каким измерительными приборами пользовались. Вопросов много. Хотя знаю, что ответов от копипасты не получу.
Если что, то занимался много лет ремонтом газовых суперкомпрессоров 1Г266/320/320 и 6М40/320/320

Цитата (Gdialex @ 28.09.2017 - 22:00)

Цитата (Orion17 @ 28.09.2017 - 22:51) П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность. А где паровой котел? И зачем нужен дизель на ПАРОходе?

У мореманов - все суда пароходы. Да это неправильно. Но нам насрать.

Ну и подъебнуть: перед тем как КВ укладывать, вкладыши смазали???

Цитата (drashpel @ 28.09.2017 - 22:08)

Понятно, что описываемая работа тяжелая, но вот как из описания поломки убрать матерные слова и чтобы было понятно о чём речь? ...поршнем натерло втулку, вкладыш и шейка перегрелась, задымилась…© Супер!!!

Поршень заклинил в цилиндре, но остальные поршни бодро крутили коленвал. Вкладыши на подобные нагрузки не рассчитаны. Нелегкое это дело - тягать заклинивший поршень в цилиндре. Я щетаю.

Вот раму чего погнуло... вот это вопрос

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 28 сен. 2017 г. в 22:59

Цитата (Gdialex @ 28.09.2017 - 22:00)

Цитата (Orion17 @ 28.09.2017 - 22:51) П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность. А где паровой котел? И зачем нужен дизель на ПАРОходе?

Это морской сленг, так называют все торговые суда, не зависимо от типа ГД.
Пост позеленил, труд титанический.