Замена коленвала на дизеле. О работе пост!

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (8) « Первая ... 2 3 [4] 5 6 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
mouse28 28 сен. 2017 г. в 22:59
ушел..соцсеть  •  На сайте 10 лет
0
посмотрел...а дизель на подлодке там рашпилем ремонтируют?
Gdialex 28 сен. 2017 г. в 23:00
Ярила  •  На сайте 10 лет
-3
Цитата (Orion17 @ 28.09.2017 - 23:09)
Цитата (Gdialex @ 28.09.2017 - 22:00)
Цитата (Orion17 @ 28.09.2017 - 22:51)
П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность.

А где паровой котел? И зачем нужен дизель на ПАРОходе? upset.gif

я так понимаю в юмор вы не умеете?

Полагаете данный топик сильно юморной? И в чем же?
denpassat 28 сен. 2017 г. в 23:00
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Мда, на Волго-Балте помню дизель меняли.
Но там проще было,на стапеле краном,через шахту
машинного отделения целиком дернули.
Только фальш-трубу сняли.
Shchekn 28 сен. 2017 г. в 23:02
Ярила  •  На сайте 10 лет
2
Цитата (North1 @ 28.09.2017 - 22:34)
Вот так ещё

Ёп та, "зодиак" - школа жизни.
Aллoчка 28 сен. 2017 г. в 23:03
Приколист  •  На сайте 13 лет
2
поведай секрет как кольца на поршень одели??? и как в цилиндр засунули???
hoook 28 сен. 2017 г. в 23:06
Весельчак  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Vlad446 @ 28.09.2017 - 22:50)
Цитата
З.Ы. А почему так пришлось напрягаться, да ещё и палубу резать? Ведь на стадии проекта же понятно, что иногда приходится двиг разбирать/вынимать? К чему столько сложностей? Нипанятно

Палуба это семечки, борта бывает режут чтобы ДВС выкатить. Увы, такие уж конструктивные особенности флота.

Че-то ни одного парохода не припомню, где нужно пилить главную палубу или борт, для смены ГД. Уточни проект.
В противном случае, не гони чушь. Срок службы пароходов более 30 лет, но в то же время у дизелей, как минимум в 1,5-2 раза меньше.
Конечно, при замене ГД на пароходе, его загоняют в док или на слип, где все и происходит, но поверь, никто не херачит в пароходе норки для извлечения СЭУ.
Aллoчка 28 сен. 2017 г. в 23:06
Приколист  •  На сайте 13 лет
0
а где как и блок гильзовали ?
Бенгур 28 сен. 2017 г. в 23:08
Ярила  •  На сайте 9 лет
0
Дауж, отребилдили движок, молодцы! зелени!
Vlad446 28 сен. 2017 г. в 23:12
Хохмач  •  На сайте 10 лет
8
Цитата
Палуба это семечки, борта бывает режут чтобы ДВС выкатить. Увы, такие уж конструктивные особенности флота.

Че-то ни одного парохода не припомню, где нужно пилить главную палубу или борт, для смены ГД. Уточни проект.
В противном случае, не гони чушь. Срок службы пароходов более 30 лет, но в то же время у дизелей, как минимум в 1,5-2 раза меньше.
Конечно, при замене ГД на пароходе, его загоняют в док или на слип, где все и происходит, но поверь, никто не херачит в пароходе норки для извлечения СЭУ.

Пажалста, пример из своей жизни. Большой десантный корабль, Замена всего лишь дизель-генератора. Резали борт. Полгода стояли в заводе.
North1 28 сен. 2017 г. в 23:13
Шутник  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Shchekn @ 28.09.2017 - 23:02)
Цитата (North1 @ 28.09.2017 - 22:34)
Вот так ещё

Ёп та, "зодиак" - школа жизни.

Ну да , пароход тоже в компании известен был - Brazil Star. rulez.gif
Ironhide 28 сен. 2017 г. в 23:15
Юморист  •  На сайте 9 лет
30
Цитата (vusov1957 @ 28.09.2017 - 22:57)
Материал написан технически безграмотным языком. Самое главное- укладка вала и подгонка коренных подшипников, как это делается. Это самая важная часть работы Как сход- развал( раскеп) вала проверялся и устранялся.Как проверялось биение вала  Установка вкладышей на головных (шатунных) подшипниках, их регулировка. Из какого материала сделаны вкладыши, как подается масло на коренные и головные подшипники и цилиндры. Сколько систем смазки на этом двигателе. Показали бы каким измерительными приборами пользовались. Вопросов много. Хотя знаю, что ответов от копипасты не получу.
Если что, то занимался много лет ремонтом газовых суперкомпрессоров 1Г266/320/320  и  6М40/320/320

Уважаемый, вы своим вбросом всё тему портите, никому не нужно здесь знать
технические подробности сборки двигателя, здесь автор рассказал о своей работе, и за это респект, мне очень понравилось, (+)

Это сообщение отредактировал Ironhide - 28 сен. 2017 г. в 23:19
hoook 28 сен. 2017 г. в 23:16
Весельчак  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (Aллoчка @ 28.09.2017 - 23:06)
а где как и блок гильзовали ?

На гильзоаппарате.
Блок подгоняли под большой сверлильный станок, расширяли дырку до нужного размера, ну и туда ...
Дальше спрашивайте)))
Bluzzz13 28 сен. 2017 г. в 23:16
Весельчак  •  На сайте 12 лет
8
Цитата (Aллoчка @ 29.09.2017 - 00:03)
поведай секрет как кольца на поршень одели??? и как в цилиндр засунули???

там всё просто, не благодари
lexik462 28 сен. 2017 г. в 23:17
Ярила  •  На сайте 12 лет
10
У какой малышок! Среднеоборотный? Я с такими ни разу не работал, самый маленький был B&W MC 50, самый большой SULZER RTA 84, там так вал не поменяешь! :) Сами делали или рем. бригада приезжала?

Это сообщение отредактировал lexik462 - 28 сен. 2017 г. в 23:26

Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Dimaonly 28 сен. 2017 г. в 23:18
Весельчак  •  На сайте 10 лет
6
Цитата (hoook @ 28.09.2017 - 23:06)

В противном случае, не гони чушь. Срок службы пароходов более 30 лет, но в то же время у дизелей, как минимум в 1,5-2 раза меньше.
Конечно, при замене ГД на пароходе, его загоняют в док или на слип, где все и происходит, но поверь, никто не херачит в пароходе норки для извлечения СЭУ.

Всё как раз наоборот. Для ремонта или замены Гл.Двигателя док или слип не нужен вовсе. ДОК очень дорогое удовольствие. Для замены СЭУ целиком вырезают палубу или борт. Это решает технолог завода. Да, и ещё такие ремонты происходят под бдительным надзором квалификационного общества ( Морской Регистр )
hoook 28 сен. 2017 г. в 23:20
Весельчак  •  На сайте 10 лет
-5
Цитата (Vlad446 @ 28.09.2017 - 23:12)
Цитата
Палуба это семечки, борта бывает режут чтобы ДВС выкатить. Увы, такие уж конструктивные особенности флота.

Че-то ни одного парохода не припомню, где нужно пилить главную палубу или борт, для смены ГД. Уточни проект.
В противном случае, не гони чушь. Срок службы пароходов более 30 лет, но в то же время у дизелей, как минимум в 1,5-2 раза меньше.
Конечно, при замене ГД на пароходе, его загоняют в док или на слип, где все и происходит, но поверь, никто не херачит в пароходе норки для извлечения СЭУ.

Пажалста, пример из своей жизни. Большой десантный корабль, Замена всего лишь дизель-генератора. Резали борт. Полгода стояли в заводе.

Не умничай. Номер проекта???
Ну и скажи-ка мне отличие корабля от парохода?
Атомоход тоже будет резаться вдоль и поперёк.
Здесь речь идёт о пароходах, а ты мил человек, не в теме.
lexik462 28 сен. 2017 г. в 23:22
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (North1 @ 28.09.2017 - 22:31)
Ну не смог пройти мимо. Вставлю свои 5 копеек, из старого. Первое - проверка/обмер втулки . Движок - Зульцер

Судя по фотке SULZER RLB? Петлевая продувка, без клапана? cool.gif

Это сообщение отредактировал lexik462 - 28 сен. 2017 г. в 23:23
Ronish 28 сен. 2017 г. в 23:29
Шутник  •  На сайте 17 лет
1
Серьезная работа, молодцы.
hoook 28 сен. 2017 г. в 23:29
Весельчак  •  На сайте 10 лет
-5
Цитата (Dimaonly @ 28.09.2017 - 23:18)
Цитата (hoook @ 28.09.2017 - 23:06)

В противном случае, не гони чушь. Срок службы пароходов более 30 лет, но в то же время у дизелей, как минимум в 1,5-2 раза меньше.
Конечно, при замене ГД на пароходе, его загоняют в док или на слип, где все и происходит, но поверь, никто не херачит в пароходе норки для извлечения СЭУ.

Всё как раз наоборот. Для ремонта или замены Гл.Двигателя док или слип не нужен вовсе. ДОК очень дорогое удовольствие. Для замены СЭУ целиком вырезают палубу или борт. Это решает технолог завода. Да, и ещё такие ремонты происходят под бдительным надзором квалификационного общества ( Морской Регистр )

Ой ли? Куча пароходов, все, с которыми я сталкивался и видел, имели технологические проемы в главной палубе, либо в борту, для выемки СЭУ.

А теперь объясните мне, господа мореманы, как вырезается часть силовых элементов, типа стрингеров, шпангоутов и флоров, не нарушая силового каркаса судна? Как, по вашему мнению, происходит замена ГД?
v1971 28 сен. 2017 г. в 23:33
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Я так понял коленвал б.у ставили?

Пароход ни у кого не пропадал? lol.gif
PomkaFL 28 сен. 2017 г. в 23:33
Приколист  •  На сайте 12 лет
0
ТС, а приборчик которым проверяли прямолинейность часом не ПРУФТЕХНИК?
North1 28 сен. 2017 г. в 23:42
Шутник  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (lexik462 @ 28.09.2017 - 23:22)
Цитата (North1 @ 28.09.2017 - 22:31)
Ну не смог пройти мимо. Вставлю свои 5 копеек, из старого. Первое - проверка/обмер втулки . Движок - Зульцер

Судя по фотке SULZER RLB? Петлевая продувка, без клапана? cool.gif

Да. Пароход по пректу был заточен на экономию топлива. Поэтому с грузом скорость была 6 - 6,5 узлов, в балласте 10-11. И конечно, щелевые продувочные клапаны в комплекте - кто работал с ними, на всю жизнь запомнит moderator.gif
Dimaonly 28 сен. 2017 г. в 23:45
Весельчак  •  На сайте 10 лет
12
hoook
В современных коммерческих судах иметь шахты для выемки механизмов, очень расточительно и дорого. Всё пространство отдано для груза. Грузы разные, контейнера, балк, жидкие итд.
Вырезают борт конечно со шпангоутами. После восстанавливают все силовые элементы с обваркой под наблюдением Регистра (повторюсь)
SAMURAI51 28 сен. 2017 г. в 23:46
Лорд Ситхов  •  На сайте 9 лет
0
Мощность на стенде замеряли? Выхлопуха прямоточная?)))
Вожик65 28 сен. 2017 г. в 23:53
Ярила  •  На сайте 10 лет
4
Это не вы там в цеху болтик обронили?

Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 55430
0 Пользователей:
Страницы: (8) « Первая ... 2 3 [4] 5 6 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх