а чем восхищаться, СУ -35 его превосходит во всём. да, я поломал поебень.
Я не сомневался, что профессиональные немоглики туповаты, но поломать пронумерованную подборку с четким указанием кол-ва фотографий - за гранью добра и зла.
Так они же в виртуальных боях и статьях всех победили. Им можно
Пиндосы понастроили аэродромов на территории Аравии и Африки. Бомберы дроны, управляемые на расстоянии уже реальность. Нечего дрочить на Раптор - вчерашний век. Поэтому не появится он над нашей головой, а вот вооруженные дроны запросто. Они и сейчас летают рядом с границей, ну например вна Украине. В Сирии тоже.
Пиндосы понастроили аэродромов на территории Аравии и Африки. Бомберы дроны, управляемые на расстоянии уже реальность. Нечего дрочить на Раптор - вчерашний век. Поэтому не появится он над нашей головой, а вот вооруженные дроны запросто. Они и сейчас летают рядом с границей, ну например вна Украине. В Сирии тоже.
Я надеюсь, что адекватные люди тут не будут дрочить на Раптор, обсуждать политику и прочий бред. И уж никак не будут сравнивать характеристики самолётов по журналистским передачам. Я, как человек из авиации и инженер-испытатель вертолётов, когда смотрел передачу про Ми-28Н (которую они кстати при мне и снимали у нас на базе) - ржал в голос. Юмористы технически безграмотные
23. Тормозной механизм. Видны два гидравлических шланга (почему два? дублированный?) и какой-то кабель в металлорукаве с черным полимерным покрытием.
Все системы (по возможности) дублируются.
Причём полости тормозного цилиндра (основной и резервной системы) также раздельные - чтобы при нарушении целостности одной системы через неё не вышла вся гидросмесь из обоих систем.
На каком-то из самолётов один общий цилиндр и шланг подвода на обе системы, шланг порвался - нет ни основной ни резервной.
Кабель в металлорукаве - датчик антиюзовой автоматики (как автомобильная АБС) - по аналогии с нашими конструкциями.
Причём полости тормозного цилиндра (основной и резервной системы) также раздельные - чтобы при нарушении целостности одной системы через неё не вышла вся гидросмесь из обоих систем.
На каком-то из самолётов один общий цилиндр и шланг подвода на обе системы, шланг порвался - нет ни основной ни резервной.
Была какая-то авария с ТУ-151.(Очень давно читал) Там три разных шланга, но сходились они в одну точку под хвостом. Там и порвалось.
Фотосет хорош, да и самолет с точки зрения техники исполнения - великолепен, разница с нашим авиастроением кроется в мелочах и детальках. Там где Америкосы вкручивают потайной винт, у нас синяя изолента. Ну и самое главное, любая самая лучшая техника в руках бездаря превращается в хлам - а летчики в России наверное все же духом сильнее да и мастерством лучше!
В авиации принято для такой компоновки называть их не задними, а основными, и, если совсем занудно - не стойка, а опора шасси основная.
Прогулка понравилась, жаль нет такой возможности.
С хохотом вспомнил анекдот в тему :
Один подполковник ВВС РФ, увидев на МАКСе в Жуковском большой восьмидвигательный бомбардировщик, бросился к нему с воплем: «О-о-о, В-52!!!». Охрана из числа прилично говоривших по-русски американцев была польщена: - Вам так нравится наш самолет? - Конечно!!! За такой Героя дадут сразу!
Фотосет хорош, да и самолет с точки зрения техники исполнения - великолепен, разница с нашим авиастроением кроется в мелочах и детальках. Там где Америкосы вкручивают потайной винт, у нас синяя изолента.
Ты давно на военных самолетах изоленту наблюдал? Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 11 мар 2018 в 17:23
Хорошая попытка, господин представитель государственного Департамента, но... НЕТ! Попытка похвалиться — "не прокатила".
И, ваш "F-22 Raptor", увы — говно и "жертва распила".
В противном случае, не случилось бы ЭТОГО:
Цитата
ВВС США инвестируют 12 млрд долларов в истребители F-15 в рамках модернизации в американской армии, чтобы снизить ущерб для армии от невыполненных планов по производству F-22, передает телеканал CNN.
Причём полости тормозного цилиндра (основной и резервной системы) также раздельные - чтобы при нарушении целостности одной системы через неё не вышла вся гидросмесь из обоих систем.
На каком-то из самолётов один общий цилиндр и шланг подвода на обе системы, шланг порвался - нет ни основной ни резервной.
Была какая-то авария с ТУ-151.(Очень давно читал) Там три разных шланга, но сходились они в одну точку под хвостом. Там и порвалось.
Правильно, там только не тормоза, а управление РВ - 3 независимых системы непосредственно у исполнительного устройства сходятся в одну, тем самым наличие даже большего количества систем абсолютно бесполезно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com