Москва 1950-х

ДА. (поправил в описании)

Москва очень сильно расширилась по территории. Не знаю как в 50-х, но в 60-х годах поездка в Подольск, Одинцово, Мытищи или Красногорск была не тривиальной задачей. А в конце 70-х - начале 80-х Капотня это вообще была жопа мира. Попробуй туда добраться!

Нормально все. Слава Советский флаг. На заднем фоне нет гостиницы Космос.

Какой идеальный асфальт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучший город Европы...самый чистый и комфортный...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слева два чувака в костюмах с автоматами через плечо? ;)
Тогда так и ходили, ничего необычного))

И машины, все, легковые и автобусы с троллейбусами имели "лица". Дизайнеры жгли.

Ну шутки шутками, а лет пять-семь назад, от даты этого фота, они могли вполне себе ходить с автоматами.......

Мигранты по своим кишлакам ,довольные ,чай пьют,лепешка кушают,инжиром закусывают-сытно,довольно ,тепло.Зачем куда то ехать?До беспредела ещё тридцать с гаком лет-дети их устроят уже вселенское переселение народов,ринутся к метле,к носилкам,к рулю автомобильному.И в это самое время уже окукливался гнида горби,мутант-предатор,достойный огнемёта до полного опорожнения бака!

А потом нам рассказывают как в Москве сейчас хорошо\красиво стало (типа не то что раньше), да в Москве ВСЕГДА!!! было хорошо и красиво , а вот как раз сейчас она уничтожается стахановскими темпами...

Это сообщение отредактировал ERRATA - 2.04.2019 - 01:07

Ты эти советы по градоустройству в своем Мухосранске-на-Неве раздавай.

Никто от автомобиля самостоятельно не откажется.
Только государство может урегулировать их колличество.
Во многих странах мира колличество автомобилей регулируется. В Сингапуре акцизом ( Королла- от 120 ти тыщ долл), в Японии наличием парковки, кой где в европейских городах цифрами номера, типа сегодня вам ездить нельзя.

В СССР регулировалось колличество выпуска. И пока при Горбачеве не разрешили ввоз подержаного хлама ( на новые денег небыло, а старые в Германии отдавали бесплатно, лиш бы увезли) , на дорогах было всё прекрасно. И с парковками тоже. Везде свободно и бесплатно. Причем не в ущерб желающом добраться куда то. Везде были автобусы за пятачёк

Эххх....хорошо!!!!!!!!!!
Спасибо, ТС

А какая разница?Что оленевод,что кепка,любого поставь и будут лепить небоскребы.И тебя на их место поставь,хочешь сказать не делал бы этого? Со стороны вы все Суворовы, беЗ звезды.

Сидор, ты в своей Калифорнии, откажись от жоповозки, подай пример, ехай на автобусе.
А надрачивать на журнальные фото центра, конечно, не трудно.
Вот тоже Москва

Я вообще на работу пешком хожу. Для здоровья полезно. 10 км туда, 10 обратно.

Это ВДНХ!
Там такое могло быть.

То есть вы в свои 59 лет идете на работу 2 часа туда и два часа обратно, я правильно понял ? Уважение вам конечно , но по моему вы пиздабол , извините.

То есть вы в свои 59 лет идете на работу 2 часа туда и два часа обратно, я правильно понял ? Уважение вам конечно , но по моему вы пиздабол , извините.

Можно не извиняться, он привык

Политехнический музей на первом фото слегка погрузил в ностальгическую тоску.
Самый мой любимый музей.
Надеюсь, после реставрации он не превратится в «мультимедийную» хуиту с лампочками и жк экранами для дебилов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да,работают и такая картина была характерна до середины 80-х.В Москве днём было совершенно свободно даже в метро и пригородных электричках.

Ни пробок,ни чурок.
Красотища!

Меня всегда...поражает, что такие недалекие как ты, зачем то сравнивают с Сингапуром..страной-городом и Японией, которая по размеру вся..как одна небольшая область в нашей стране. И при этом такие чудилы, абсолютно не учитывают тот факт, что БЛЯТЬ в Японии, автомобилизация в ДВА раза выше чем в Россиянской Федерации при идентичном населении и территории с "гулькин хуй", (а ИМЕННО почти 600 автомобилей на 1000 человек, против 305 в Россиянской Федерации), и то что для Японии, производство автомобилей для внутреннего рынка, крайне важная статья как доходов, так и занятости населения, и так очень тонкая грань, никто не запрещает там покупать авто, система сделана таким образом, чтобы авто покупали, но компкакт и среднего класса, а ограничения в основном в Токио.
А еще такие долбоебы, не учитывают, что ваш Царь черно-солнышко Владимир, ведет последовательную концепцию, укрупнения агломераций, т.е. создание крупных городов миллионников центров, т.е. создаются условия для внутренней миграции в областные центры. Для чего? А для снижения затрат на логистику, затрат на дороги, энерогосети. Людей в крупных агломерациях, загнанных в многоэтажные человейники, проще обеспечивать и контролировать, т.е. снимать плату за блага, меньше затрат, проще администрирование. Как следствие: обратная сторона..дичайше высокая плотность населения....со всеми вытекающими, пробки, нервозность, болезни. Но элиту бизнес проекта ООО "РФ" данные мелочи не интересуют, потому как в цифрах так удобнее, а вы настолько тупы, что таких простых вещей понять не можете, что дело совсем не в автомобилях.
Так что резюмирую...вы уже крайне заебали, с регуляцией автотранспорта, по которому на 1000 человек Снежная Уганда (ООО "РФ"), всего лишь в шестом десятке, среди 100 стран. Т.е. БЛЯТЬ для особо ОДАРЕННЫХ! Даже в первой пятидесятке стран, по автомобилизации на 1000 человек - РФ НЕТ!.
И еще обратная сторона регуляции частного транспорта, будет нагрузка на общественный, он и так не справляется, потому как ДЕБИЛЫ, плотность населения в городах с плотной застройкой НИКУДА не исчезнет. Мало того, маломобильное гражданское общество, так и будет сидеть в них, и не способно будет..даже выбираться из них. А общественный транспорт на переферии, вообще слабо развит, неудобен, зачастую находится в печальном состоянии.

Это сообщение отредактировал Treker80 - 2.04.2019 - 09:39

А ещё лужка хаяли за точечную застройку. Только забывают, что он отказался от этой темы и начал пропихивать вынос промзон за пределы мкад. Собакин же и так и этак делает.
По теме, очень зелено, но такого уже не будет, все меняется, город развивается. В 30-х на тверской тоже дома переносили и сносили, город расширялся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ