По сравнению с Караваном, вышло и дешевле и лучше и ремонтопригоднее.
Мил человек, технический каннибализм - это не совсем ремонтопригодность) Да и вообще тут у нас любят за уши притягивать. Например, вы знаете, как часто нужно на Ан-2 перетягивать обшивку крыла? Особенно нижнего? И насколько часто что-то подобное нужно для Каравана?))) И вот так с кучей моментов.
208-ая Cessna 1984 года рождения, вообще-то. Отличный самолёт. Для 20-го века разработки.
Ну, они сейчас производятся и активно эксплуатируются. И снимать с производства их не планируют. Даже больше, разродились, по большому счету, двухдвигательной версией с расширенным фюзеляжем под 3 LD3. И тоже со стартовым заказчиком FedEx...
да нормальный он)) раскрасить и пусть гоняет в местных авиалиниях.
9 пассажиров катать на местных? Сомнительно. Сколько будет стоить билет?
С Пластуна до Владика летел, D какой-то, час сорок, 12 пассажиров, двухвинтовой, билет на косарь всего дороже чем на автобусе, на автобусе 13 с половиной часов, то еще удовольствие. Как-то окупается, хотя может от государства поддержка.
Масса пустого ТВС-2ДТС составляет 3180 кг, максимальная взлётная - 7400 кг. Пустой ЛМС-901 весит 1980-2040 кг, а максимальный взлётный вес - 4800 кг...
Может я и придурок, но первый выгоднее Тем более в наших условиях.
как и вчера писал, мое личное мнение никому это на самом деле нахрен не нужно. вот взять деревушки-городки между которыми по 300км, посчитать стоимость самолета, топлива, зп всем итд, чуется мне билет на такой перелет будет нифига не дешевым по итогу.
Так пытались же. К примеру:
Докладываю Все летает - никто не разорился, более того новые маршруты открыли. Летом билеты было не купить, все расхватывали!
По сравнению с Караваном, вышло и дешевле и лучше и ремонтопригоднее.
Мил человек, технический каннибализм - это не совсем ремонтопригодность) Да и вообще тут у нас любят за уши притягивать. Например, вы знаете, как часто нужно на Ан-2 перетягивать обшивку крыла? Особенно нижнего? И насколько часто что-то подобное нужно для Каравана?))) И вот так с кучей моментов.
По ссылке всётаки стоит пройтись преже чем коментировать :) Нижднего крыла там какраз и нет
По ссылке всётаки стоит пройтись преже чем коментировать :) Нижднего крыла там какраз и нет
А у того, что предлагает СибНИА как раз есть) Хватало проектов более-менее похожих. Что делают, когда нужно действительно работать - смотрим видео на этой же странице)
Это сообщение отредактировал LeSabre - 30 ноя 2020 в 16:14
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 11 лет
-1
Что не делай, а получается АН-2. И это в наше время, когда такие технологии существуют, что можно заставить летать даже паравоз или броневик , на котором Ильич выступал на Финском вокзале.
Ан-2 был рабочей лошадкой, и даже в сельхозавиации активно задействовался. А здесь самолет ИМХО только как такси. Я летал в Ан-2 в детстве, мне больше всего запомнилось, сколько там места внутри -- туда негабаритного груза можно было ого-го сколько вместить помимо пассажиров.
Это сообщение отредактировал АгаУгу - 30 ноя 2020 в 19:24
Не хватает ещё одного крыла снизу и опять готов АН2!
А без Ан-2-никакой малой авиации не может быть,у нас в стране просто не обойтись без них. Этот самолетик симпатишный,но дело в том,что авиации общего назначения,малой,у нас практически нет,если сравнивать со структурой местных воздушных линий СССР.И самолетов по стране нужно иметь десятки тысяч,а не теперешние остатки роскоши с долей импорта.Столько,сколько нужно-не смогут произвести при всем желании,да и сколько-нито внятного закона о малой авиации у нас нет и в ближайшие десятилетия не появится.Не с этим государственным строем.
Бляха-муха, как же задолбали вот эти слова - "имеется проект", "возможно будет"... Не будет нихуя! Ничего в этом коррупционном государстве не будет! Будет только дальнейшая разруха. И в этом виноваты мы с вами, господа. Вы, по ту сторону экрана, и я.
Не взлетит. Нет замены АН-2 и вряд ли будет. Особенность АН-2 в том что он влетает и садится в любых ебе..ях и любом говн..ще (https://www.youtube.com/watch?v=fMeZzLrinpQ). За это заплачено его экономичностью и дальностью полёта. АН-2 создавался из расчёта надо вот так и пох..р на керосин. В современных экономических условиях обновленный самолёт под те же тех условия никто не купит и государство не просубсидирует его эксплуатация, а потому затевать сборку ради теоретической возможности м.б. таки пристроить 50-100 самолётов - нафиг не надо. Если делать самолёт с экономичностью конкурентов (ЛМС-901 не просто так в 2 раза сократили площадь крыла), то это уже не замена АН-2. А совместить в одном самолёте взаимоисключающие характеристики никогда не удавалось. Увы.
Надоело читать и слушать про будущие "прорывы". 30 лет "полёта в жопу" по всем направлениям - на фоне бесконечных обещаний. Ничего не сделают. Потому что не могут. Всё, что ещё работает - советские наработки и заделы. Ничего "российского" нет и не будет.
Это сообщение отредактировал Вожик65 - 30 ноя 2020 в 19:40
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Все летает - никто не разорился, более того новые маршруты открыли. Летом билеты было не купить, все расхватывали!
yaplakal.com