Проект самолёта «Байкал»

Цитата (sharipovraus @ 30.11.2020 - 15:25)

Цитата (LeSabre @ 30.11.2020 - 12:32) Для сравнения - самый массовый более-менее одноклассник. Cessna 208B кликабельно Цессна - 40 миллионов, час полёта - 20 тыщ. Байкал - 120 миллионов и 40 тыщ соответственно. Выбор очевиден, имхо.

Если учесть ремонт, доступ к запчастям, реальный расход топлива то может и дороже жить.

Ну вот, дожили. Радуемся кукурузнику с скопированным чехами движком! 6 лет побед. С арматой не срослось, с пакфа тоже не радостно, теперь будем следить за судьбой кукурузника!

Даёшь клон цесны 172 на движке копии ротакс от китайцев. И все равно найдутся долбоебы, которые порадуются. На западе такие самолёты никто даже не замечает, ну сделали и сделали, летает и хорошо. А тут целое событие! На главной в закрепе и только на этапе картинок на компе.

Блять так это говно ещё и дороже одноклассников. Шедевральный самолёт!
Это сообщение отредактировал Predatel - 30 ноя 2020 в 19:49

Чем ТВС-2МС плох? Зато проверен десятилетиями.

Цитата (sharipovraus @ 30.11.2020 - 16:25)

Цитата (LeSabre @ 30.11.2020 - 12:32) Для сравнения - самый массовый более-менее одноклассник. Cessna 208B кликабельно Цессна - 40 миллионов, час полёта - 20 тыщ. Байкал - 120 миллионов и 40 тыщ соответственно. Выбор очевиден, имхо.

Ой писдабол самолета еще нету а он уже все посчитал=))) Цена новой цесны 208B более 160-180 миллионов ! Даже бушная 1993 года стоит 63 ляма !
Откуда вы такие дауны лезете ?
Это сообщение отредактировал Cannibal1410 - 30 ноя 2020 в 19:48

Меня когда то учили тому что "хорошо летает красивая техника", а это... ну ей богу урод какой то.

Цитата

ООО "Байкал-инжиниринг"

Дата регистрации
22.02.2019
Уставный капитал
10 000 руб.

Что-то мне подсказывает что распилом попахивает. От почти готового отказывают, создают мутную конторы и отдают ей проект

Директор этой багадельни уже разрабатывал беспилотники ударные, которые так и не поступили в войска. Да и конторы все были ликвидированные после распила.




Это сообщение отредактировал TooGooD - 30 ноя 2020 в 19:55

Антонов склеил на бумаге намного быстрей и движком от истребителя, а с этим возятся годами как на Плутон запустить хотят. Долго, пинать и ебашить пинками.

Основа технической цивилизации - двигатели, разные и много. У нас нет нормальных движков ни на какую технику - ни на газонокосилки/мотопилы, ни на мопеды/мотоциклы, ни на легковые и грузовые авто, ни на корабли/суда/тепловозы. Всё, что есть - это ухудшенные варианты западных движков 50-70-летней давности.
Для развития малой авиации надо:
- отменить внутри страны все "правила" - чтобы дать возможность развиваться частникам/любителям,
- закупить лицензии и технологии на двигатели - любые. А лучше - готовые заводы.
- отменить лицензирования и сертификаты внутри страны,
- разрешить полёты на "самоделках" по упрощённым схемам и порядкам.
Грубо говоря: везде, куда лезет российский чиновник со своими "правилами" - наступает пиздец. Отъебитесь от людей/контор - и всё появится.
В одной Аляске аэродромов больше, чем во всей России... Гидросамолёт на 4-х человек там - дешевле автомобиля...

Помню летел я на кукурузе (ан-2), началась гроза, гром. Дождь или град хуярил по фюзеляжу так жестко и громко, что все пассажиры начали охуевать и я в том числе, а было мне лет 6-7. В итоге пилот принял решение садиться в поле. В итоге спокойно приземлились и три километра ехали на самолете по полю до аэродрома. весело было) а так в детстве много полетал, на ан-2, на як-52 (хоть и запрещено было гражданским, а тем более детям), вертолетах ми-2 и ми-8. Отец рано ушел, так бы до сих пор летали..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Cannibal1410 @ 30.11.2020 - 19:44)

Цитата (sharipovraus @ 30.11.2020 - 16:25) Цитата (LeSabre @ 30.11.2020 - 12:32) Для сравнения - самый массовый более-менее одноклассник. Cessna 208B кликабельно Цессна - 40 миллионов, час полёта - 20 тыщ. Байкал - 120 миллионов и 40 тыщ соответственно. Выбор очевиден, имхо. Ой писдабол самолета еще нету а он уже все посчитал=))) Цена новой цесны 208B более 160-180 миллионов ! Даже бушная 1993 года стоит 63 ляма ! Откуда вы такие дауны лезете ?

https://www.aircraftcompare.com/aircraft/cessna-caravan/
1.6 бакинских, при заказе большой партии, думаю, дисконт будет конский. Это то, что уже понятно, испытано, летает и зарплата американского рабочего явно на порядок выше, чем русского. Так почему труд дешевле, ресурсы дешевле, а цена отечественного та же, а по факту будет выше? Потому что квасной поцреотизм

красивый внешне. если смогут, будет хорошо.

Цитата (Вожик65 @ 30.11.2020 - 19:55)

Основа технической цивилизации - двигатели, разные и много. У нас нет нормальных движков ни на какую технику - ни на газонокосилки/мотопилы, ни на мопеды/мотоциклы, ни на легковые и грузовые авто, ни на корабли/суда/тепловозы. Всё, что есть - это ухудшенные варианты западных движков 50-70-летней давности. Для развития малой авиации надо: - отменить внутри страны все "правила" - чтобы дать возможность развиваться частникам/любителям, - закупить лицензии и технологии на двигатели - любые. А лучше - готовые заводы. - отменить лицензирования и сертификаты внутри страны, - разрешить полёты на "самоделках" по упрощённым схемам и порядкам. Грубо говоря: везде, куда лезет российский чиновник со своими "правилами" - наступает пиздец. Отъебитесь от людей/контор - и всё появится. В одной Аляске аэродромов больше, чем во всей России... Гидросамолёт на 4-х человек там - дешевле автомобиля...

Смотри какую цацу готовят активно в Словении. http://www.airwar.ru/enc/la/panthera.html#...B8%D0%B2%D0%B0).

А у нас кукурузник родить не могут. Позор

Цитата (viktorbart @ 30.11.2020 - 19:42)

Чем ТВС-2МС плох? Зато проверен десятилетиями.

Ан-2 и его модификации неперспективны по авиационными правилами:
самолеты с одним двигателем не могут перевозить больше девяти пассажиров.

Наверное это было сделано тогда же, когда отменили пошлины на б/у самолеты и тем похоронили авиапром.

Цитата (LeSabre @ 30.11.2020 - 12:23)

На веб-ресурсе «Авиация России» опубликован материал Андрея Величко «Самолёт «Байкал», он же — ЛМС-901.

А че не Тархун?

Цитата (Predatel @ 30.11.2020 - 19:56)

Цитата (Cannibal1410 @ 30.11.2020 - 19:44) Цитата (sharipovraus @ 30.11.2020 - 16:25) Цитата (LeSabre @ 30.11.2020 - 12:32) Для сравнения - самый массовый более-менее одноклассник. Cessna 208B кликабельно Цессна - 40 миллионов, час полёта - 20 тыщ. Байкал - 120 миллионов и 40 тыщ соответственно. Выбор очевиден, имхо. Ой писдабол самолета еще нету а он уже все посчитал=))) Цена новой цесны 208B более 160-180 миллионов ! Даже бушная 1993 года стоит 63 ляма ! Откуда вы такие дауны лезете ? https://www.aircraftcompare.com/aircraft/cessna-caravan/ 1.6 бакинских, при заказе большой партии, думаю, дисконт будет конский. Это то, что уже понятно, испытано, летает и зарплата американского рабочего явно на порядок выше, чем русского. Так почему труд дешевле, ресурсы дешевле, а цена отечественного та же, а по факту будет выше? Потому что квасной поцреотизм

Если ты считаешь что 30-35 летний самолет это новый ну тогда я не знаю . Хотя у вас хохлов 40 летний самолет новый , курсанты под Харьковом не дадут соврать!
Даже 2006 года цесна стоит за 130 лямов деревяных.
https://www.trade-a-plane.com/search?make=C...s-type=aircraft
Откуда вы такие клоуны беретесь ? Ваше вранье за 5 секунд проверяется=)))
Это сообщение отредактировал Cannibal1410 - 30 ноя 2020 в 20:07

Цитата (viktorbart @ 30.11.2020 - 19:42)

Чем ТВС-2МС плох? Зато проверен десятилетиями.

Очень узкий рынок.
Для АХР- дорого, есть спецовые дешевле.
Для паксов- не выгодно- 9 паксов максимум.
Для лесохраны- возможно.
Для севера- надо думать(двигатель и запчасти и обслуживание).

Даже для дропзоны- проше на бущной *чебурашке* катать, или Ан-28.
Ибо 17-20 скайдайверов в АН-2 не затолкать(можно 15, но пипец как неудобно, и не законно).

Вот он готовый, от которого отказались. Уже и облетанный, ничего изобретать не надо! Лично его смотрел в Новосибирске и слушал его историю создания.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (LeSabre @ 30.11.2020 - 16:13)

Kocyxa Цитата По ссылке всётаки стоит пройтись преже чем коментировать :) Нижднего крыла там какраз и нет А у того, что предлагает СибНИА как раз есть) Хватало проектов более-менее похожих. Что делают, когда нужно действительно работать - смотрим видео на этой же странице)

ну всё верно,они начали с замены двигла, а потом закончили готовой моделью с новым двиглом, без нижнего крыла и облегчённой электрикой.


Это сообщение отредактировал Kocyxa - 30 ноя 2020 в 20:21

Цитата (Вожик65 @ 30.11.2020 - 19:55)

Основа технической цивилизации - двигатели, разные и много. У нас нет нормальных движков ни на какую технику - ни на газонокосилки/мотопилы, ни на мопеды/мотоциклы, ни на легковые и грузовые авто, ни на корабли/суда/тепловозы. Всё, что есть - это ухудшенные варианты западных движков 50-70-летней давности. Для развития малой авиации надо: - отменить внутри страны все "правила" - чтобы дать возможность развиваться частникам/любителям, - закупить лицензии и технологии на двигатели - любые.  А лучше - готовые заводы. - отменить лицензирования и сертификаты внутри страны, - разрешить полёты на "самоделках" по упрощённым схемам и порядкам. Грубо говоря: везде, куда лезет российский чиновник со своими "правилами" - наступает пиздец. Отъебитесь от людей/контор - и всё появится. В одной Аляске аэродромов больше, чем во всей России... Гидросамолёт на 4-х человек там - дешевле автомобиля...

Смешно.... Тут давеча какой-то журналюга пизданулся на мелкой летатле под Москвой - и то выкрики были, хуле он разлетался там где люди живут.

Твои частники будут летать всюду и хором срать на всех сверху - ну так устроен народец. Соответственно, по ним снизу будут вести огонь местячковые робингады с переменным успехом.

Закончиться все эпическим пиздецом, когда пьяный долбоеб влетит в атомную станцию и подорвет там что-то, причем не по злому умыслу - а просто так, по приколу.И все запретят...

Это сообщение отредактировал hhurik - 30 ноя 2020 в 20:21

Цитата (Cannibal1410 @ 30.11.2020 - 20:05)

Цитата (Predatel @ 30.11.2020 - 19:56) Цитата (Cannibal1410 @ 30.11.2020 - 19:44) Цитата (sharipovraus @ 30.11.2020 - 16:25) Цитата (LeSabre @ 30.11.2020 - 12:32) Для сравнения - самый массовый более-менее одноклассник. Cessna 208B кликабельно Цессна - 40 миллионов, час полёта - 20 тыщ. Байкал - 120 миллионов и 40 тыщ соответственно. Выбор очевиден, имхо. Ой писдабол самолета еще нету а он уже все посчитал=))) Цена новой цесны 208B более 160-180 миллионов ! Даже бушная 1993 года стоит 63 ляма ! Откуда вы такие дауны лезете ? https://www.aircraftcompare.com/aircraft/cessna-caravan/ 1.6 бакинских, при заказе большой партии, думаю, дисконт будет конский. Это то, что уже понятно, испытано, летает и зарплата американского рабочего явно на порядок выше, чем русского. Так почему труд дешевле, ресурсы дешевле, а цена отечественного та же, а по факту будет выше? Потому что квасной поцреотизм Если ты считаешь что 30-35 летний самолет это новый ну тогда я не знаю . Хотя у вас хохлов 40 летний самолет новый , курсанты под Харьковом не дадут соврать! Даже 2006 года цесна стоит за 130 лямов деревяных. https://www.trade-a-plane.com/search?make=C...s-type=aircraft Откуда вы такие клоуны беретесь ? Ваше вранье за 5 секунд проверяется=)))

Клоун у тебя в зеркале, фапающий на кукурузник, как на прорыв, страна, которая первая в космос полетела теперь фапает на кукурузник, даже не кукурузник, а проект кукурузника от конторы рога и копыта с уставным капиталом 120 долларов. Даже 50 летняя цесна лучше по той причине, что она летает сейчас, а не когда-нибудь в далекойдалекой галактике...

Я не удивлюсь, если вдруг бюджет будет проебан, с мотивировкой о том, что экономически не выгодно катать 9 человек.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

excursion

Цитата

Ан-2 и его модификации неперспективны по авиационными правилами: самолеты с одним двигателем не могут перевозить больше девяти пассажиров.

Для этого, например, в ряде штатов разрешили возить больше 9 человек на одномоторных самолетах.

Цитата (Predatel @ 30.11.2020 - 20:18)

Цитата (Cannibal1410 @ 30.11.2020 - 20:05) Цитата (Predatel @ 30.11.2020 - 19:56) Цитата (Cannibal1410 @ 30.11.2020 - 19:44) Цитата (sharipovraus @ 30.11.2020 - 16:25) Цитата (LeSabre @ 30.11.2020 - 12:32) Для сравнения - самый массовый более-менее одноклассник. Cessna 208B кликабельно Цессна - 40 миллионов, час полёта - 20 тыщ. Байкал - 120 миллионов и 40 тыщ соответственно. Выбор очевиден, имхо. Ой писдабол самолета еще нету а он уже все посчитал=))) Цена новой цесны 208B более 160-180 миллионов ! Даже бушная 1993 года стоит 63 ляма ! Откуда вы такие дауны лезете ? https://www.aircraftcompare.com/aircraft/cessna-caravan/ 1.6 бакинских, при заказе большой партии, думаю, дисконт будет конский. Это то, что уже понятно, испытано, летает и зарплата американского рабочего явно на порядок выше, чем русского. Так почему труд дешевле, ресурсы дешевле, а цена отечественного та же, а по факту будет выше? Потому что квасной поцреотизм Если ты считаешь что 30-35 летний самолет это новый ну тогда я не знаю . Хотя у вас хохлов 40 летний самолет новый , курсанты под Харьковом не дадут соврать! Даже 2006 года цесна стоит за 130 лямов деревяных. https://www.trade-a-plane.com/search?make=C...s-type=aircraft Откуда вы такие клоуны беретесь ? Ваше вранье за 5 секунд проверяется=))) Клоун у тебя в зеркале, фапающий на кукурузник, как на прорыв, страна, которая первая в космос полетела теперь фапает на кукурузник, даже не кукурузник, а проект кукурузника от конторы рога и копыта с уставным капиталом 120 долларов. Даже 50 летняя цесна лучше по той причине, что она летает сейчас, а не когда-нибудь в далекойдалекой галактике...

Ой ну ты еблан , старый самолет 30-35 летний выжатый как лимон лучше нового ты где учился в церковно приходской школе ? Или школу еще не окончил ? Про усталость металла не слышал ? Курсанты из под Харькова передают тебе привет с того света!
Это сообщение отредактировал Cannibal1410 - 30 ноя 2020 в 20:24

Насколько помню, по требованиям ИКАО (международная организация по авиации), пассажирские самолёты должны быть двухмоторными.
Утверждать не буду, давно не работаю в этой системе, может чего и изменилось.

Resident114

Цитата

Этот самолетик симпатишный,но дело в том,что авиации общего назначения,малой,у нас практически нет,если сравнивать со структурой местных воздушных линий СССР.И самолетов по стране нужно иметь десятки тысяч,а не теперешние остатки роскоши с долей импорта.

Ну какие десятки тысяч?
Ан-2 всего было сделано 18к.
Это при производстве с 47го года, при регулярном обновлении парка.
И с учетом всех лицензионных (Китай, Польша)
Это сообщение отредактировал LeSabre - 30 ноя 2020 в 20:26