Какой смысл вставлять локомотив в середину состава между вагонами⁠⁠

Цитата (МимоПроходил @ 22.03.2023 - 16:30)

врешь ты все. там пацаны догнали впереди идущий состав, подцепились незаметно и горючку экономят. доедут куда надо, излишек сольют и продадут. Скрытый текст конечно же шучу.

согласен - особенно это выгодно на электровозах
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А синхронизация происходит в ручном режиме?

Рекуперация скорее всего
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MYXmen @ 22.03.2023 - 16:33)

Это сдвоенные поезда для кратковременного увеличения пропускной способности ж.д. участков.

Да ты шо!)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел, когда работал на "железке".
Уголь в сторону Находки, пару десятков составов в сутки
Считал вагоны. 75 в одиночном поезде
сцепка соответственно 150.
Локомотивы трёхсекционные.

Цитата (foogas @ 22.03.2023 - 18:36)

Я, честно говоря, думал что это для уменьшения нагрузки на автосцепки, ведь у них должен же быть какой-то предел прочности. А нагрузки там ояебу, особенно на сложных участках пути (спуски/подъемы/повороты)

Чтобы сцепку не порвать, единственное логическое объяснение. Ничто не ограничивает количество тянущих локомотивов в голове поезда.

Показатели РЖД так увеличивают, увеличивается вес поезда и т.д. и т.п. Движки премию получат
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я один раз видел такой товарный поезд. Длинющий как не знаю что. Едет и едет, вагоны мелькают и мелькают.

Цитата

Вообще это жопа, перегон занимается больше временем, (представь ты на переезде стоиш), на станции два поезда копятся увиличиваются вагоночасы простоя, когда соеденяеш в горловине парка отправления все перекрываеш, плюс бригада должна быть обкатанная.. вообщем жопа, мне на экзаменах преподователь спросил, он теоретик я практик, я ему сказало мне не нравится, это когда их внедряли..

3 раза прочитал, пока понял первое слово. Не говорю уже про смысл всего этого изложения )
И да, ЬЬЬЬЬЬЬ тебе в подарок

Цитата (Na4Fin @ 22.03.2023 - 16:54)

СМЕ = система многих единиц. Так управляются составные поезда. Машинисты там мало что синхронизируют.

Это только у спарок, ты как собрался соеденть локомотивы через кучу вагонов?

Цитата (Дегало @ 22.03.2023 - 17:19)

.... но сейчас то откуда угроза подрыва? я дмаю смысл в пустой тележке в другом.. ...... Diesellok80, колись, интересно ж

В комментах отвечают - Запорожская область...

Увеличение пропускной способности состава
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть такое дело. Часто довольно так делают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Фризер @ 22.03.2023 - 16:30)

Логично, удобно, правильно!

Нет, не так. Надо : Логично! Удобно! Правильно! Ура, товарищи!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда на Транссибе стоишь на переезде создается впечатления, что составы стали бесконечными

Цитата (ralfhomeher @ 22.03.2023 - 18:29)

А синхронизация происходит в ручном режиме?

По радиоканалу.
Автоматически.
Это сообщение отредактировал A320 - 22 мар 2023 в 18:51

Когда жопонюхи пошли в железнодорожники )))

Ну да он же в середине только половину состава тянуть сможет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Локомотив в начале или в конце - работает как тягач или толкач, а в длинном составе в его середине локомотив работает как "тяни-толкай". Не вытягивает один или несколько локомотивы в одном месте состава. Плюсом, они ещё и сами себя тянут, наравне с вагонами, если стоят несколько подряд в одной сцепке.

не соединенный а сдвоенный...
и соединяют их так не для того чтоб коренным образом увеличь пропуск поездов, а тупо не порват автосцепные устройства локомотива ми поезда..

и да сдвоенным поездом управляет такая система как УСАВП и ее приблуда называемаяч виртуальная сцепка...


ТС учи матчасть лабух блять

Цитата (Митя1978 @ 22.03.2023 - 16:33)

или с ремонта идёт,сам так перегонял,правда там труба от буржуйки торчать должна).

На фото фонарь горит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (FHD @ 22.03.2023 - 16:30)

ни когда такого не видел..

Ни ког да?
Никог да?
Нико гда?
А ког да?
Ко гда?
Когда ? Когд а?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вообще понять до сих пор не могу - КАК локомотив трогается? с таким пятном контакта.. еще 2000 тонн тянет.

то-что он тормозит после этого понятно - тонны, динамика, но сцуко как ты трогаешься?

Это сдвоеный поезд, или двойник. Вес до 16000 тонн брутто. Количество осей в составе до 800. Но на разных дорогах возможны вариации, как по весу так и по количеству осей. Локомотив в середине ставится для равномерного распределения тормозной и отпускной волны при торможении, не буду описывать все тонкости и инструкции. (Кому интересно можете почитать ЦТ-40) Если кратко то машинисты одновременно приводят тормоза в действие и одновременно отпускают их, ну и само собой равномерно распределяют тяговые усилия во всём составе.
Для справки: скорость распространения тормозной волны при торможении 8-10 секунд при длине состава 300 осей, скорость отпуска от 25-50 и более зависит от типа подвижного состава и погодных условий.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ТриТыщиТри @ 22.03.2023 - 21:28)

Цитата (FHD @ 22.03.2023 - 16:30) ни когда такого не видел.. Ни ког да? Никог да? Нико гда? А ког да? Ко гда? Когда ? Когд а?

Да!!!