А может у Мирона был брат. Паровоз он не строил, но его наличие разрушает утверждение, что братьев Черепановых не существовало.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как то читал одного чела, из выживальщиков... Хотел он замутить паровой котел, и раздобыть генератор с паровоза. Что бы по вечерам было у него лепездричество.
Но быстро выяснилось что турбинка генератора кушала пол тонны пара в час (!) На чом вся идея и засохла...
Чем крутить, паровой машиной или рукой, херня. Как они на генератор вышли? Сердечник, проловку, щётки придумали.
В 1827 венгерский физик Аньош Иштван Йедлик начал экспериментировать с электромагнитными вращающимися устройствами, которые он называл электромагнитные самовращающиеся роторы. В прототипе его униполярного электродвигателя (был завершён между 1853 и 1856 годами) и стационарная, и вращающаяся части были электромагнитные. Он сформулировал концепцию динамо-машины по меньшей мере за 6 лет до Сименса и Уитстона, но не запатентовал изобретение, потому что думал, что он не первый, кто это сделал. Суть его идеи состояла в использовании вместо постоянных магнитов двух противоположно расположенных электромагнитов, которые создавали магнитное поле вокруг ротора. Изобретение Йедлика на десятилетия опередило его время. В 1831 году Майкл Фарадей открыл принцип работы электромагнитных генераторов. Принцип, позднее названный законом Фарадея, заключался в том, что разница потенциалов образовывалась между концами проводника, который двигался перпендикулярно магнитному полю. Русский учёный Э. Х. Ленц в 1833 году указал на обратимость электрических машин: одна и та же машина может работать как электродвигатель, если её питать током, и может служить генератором электрического тока, если её ротор привести во вращение каким-либо двигателем, например паровой машиной. В 1838 году Ленц, один из членов комиссии по испытанию действия электрического мотора Якоби, на опыте доказал обратимость электрической машины. Первый генератор электрического тока, основанный на явлении электромагнитной индукции, был построен в 1832 году парижскими техниками братьями Пиксин.
Прикольно. Опус про турбогенератор, натянутый на паровоз. Если чë, то и атомная электроэнергетика по тому же принципу работает. Только средства нагрева кипяточка разные.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как то читал одного чела, из выживальщиков... Хотел он замутить паровой котел, и раздобыть генератор с паровоза. Что бы по вечерам было у него лепездричество.
Но быстро выяснилось что турбинка генератора кушала пол тонны пара в час (!) На чом вся идея и засохла...
Атомный реактор бы замутил. Делов то. Можно еще в каком ни будь маяке РИТЭГ спиздить.
Да они думают что и японию ссср бомбил- украли историю, забрали русские изобретения, лишь бы принизить русского человека
Это сообщение отредактировал Шпингалет - 26 авг 2023 в 12:43
Как то читал одного чела, из выживальщиков... Хотел он замутить паровой котел, и раздобыть генератор с паровоза. Что бы по вечерам было у него лепездричество.
Но быстро выяснилось что турбинка генератора кушала пол тонны пара в час (!) На чом вся идея и засохла...
Вроде как партизаны во время Великой Отечественной войны испозовали паровоз для получения электроэнергии. По моему в катакомбах он стоял.
Как то читал одного чела, из выживальщиков... Хотел он замутить паровой котел, и раздобыть генератор с паровоза. Что бы по вечерам было у него лепездричество.
Но быстро выяснилось что турбинка генератора кушала пол тонны пара в час (!) На чом вся идея и засохла...
Вроде как партизаны во время Великой Отечественной войны испозовали паровоз для получения электроэнергии. По моему в катакомбах он стоял.
В первых паровозах никакого электричества не было в принципе. Их буферные фонари, использовавшиеся для освещения пути, были керосиновыми.
Цитата
Первый же в мире паровоз появился в 1803 году.
А первая керосиновая лампа в 1853
А вот химический элемент питания и аккумулятор в 1800-1802 гг. (Гальвани, Риттер) был открыт. Так что паровозы могли просто менять батарейки на станциях - им даже генератор необязателен был.
«Электричество в них вырабатывалось при помощи турбогенераторов, подсоединенных к паровой машине.» Для 2-х появившихся в теме долбоебов поясню: Турбогенератор-генератор подсоединенный к паровой турбине. Паровая машина-обычно поршневой паровой двигатель. Нет необходимости подключать паровой турбогенератор к паровой машине, он и сам крутится от пара.
Электричество могли придумать и раньше, но у Фарадея не было напарника. Он подносил магнит к рамке и шёл смотреть на стрелку гальванометра в соседнюю комнату.
Эмилий Христианович Ленц (при рождении Генрих Фридрих Эмиль Ленц, нем. Heinrich Friedrich Emil Lenz; 12 (24) февраля 1804, Дерпт — 29 января (10 февраля) 1865[4], Рим) — российский физик немецкого происхождения; является одним из основоположников электротехники. С его именем связано открытие закона, определяющего тепловые действия тока, и закона, определяющего направление индукционного тока. Профессор и ректор Императорского Санкт-Петербургского университета (1863—1865), академик. Действительный член Русского географического общества с 19 сентября (1 октября) 1845 года[5]. Отец Р. Э. Ленца.
Напомнило анекдот - Фамилия Имя Отчество ? - Рабинович Исаак Изральевич - Национальность ? - Узбек - Вы что, издеваетесь ? - Вы первым начали Это сообщение отредактировал Buzeval - 28 авг 2023 в 00:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Можно еще в каком ни будь маяке РИТЭГ спиздить.
yaplakal.com