Во многих случаях с самолётами сходство определяют законы аэродинамики.Но некоторые образцы откровенно передрали. Вспомнилась байка про то,как копировали американский бомбардировщик В-29.Приказ был копировать 1 к 1,конструкторы боялись его нарушить,и не могли решить какого цвета звёзды рисовать-белые или красные. В конце концов Берия рассказал эту историю Сталину как анекдот,и по реакции вождя понял ответ на вопрос.
На сколько я помню по документальным фильмам, байка была не о звездах... а о фотоаппарате лейка который висел в кабине трофейного В-29, который скопировали один к одному... в доказательство_фотики тоже попали в эту подборку... а на счет самолетов в целом, во время Холодной войны, да и вообще при спешке и давлении начальства гораздо легче скопировать готовый самолет нежели строить новый.... наши самолеты кста многие "стырили"
Все про самолёты-автомобили, а вот про хрущёвки - правда. Типичная хрущёвка - проект нацистской германии. Планировалось такие "бараки" строить для "не-арийцев" - т.е. для всех порабощённых народов. А что - возводится - быстро (панель, фигли), удобства присутствуют, т.ч. вполне для жизни хватило бы. Только вот немцы такие дома практически не строили, зато СССР отличился.
вся идея копипастинга стара как мир, только как ёе используют:
корейцы двадцать лет назад опель в нексию сообразили (и кстати досих пор намеё продают), а доработали.. не буду указывать модель - возмите на свое усмотрение, но все знают - кореец не мерседес коечно, но хорошая машина
ваз 40 лет назад скопировал фиат, и до сих пор продает, почемуто называя его "приорой", а доработка - копейка от семерки ниотличается ничем семерка от восьмерки отличается передним приводом, причем двигатель, коробка и основные узлы практически один в один как на "копейке"(фиате)
приора от восьмерки отличается наличием прибамбасов купленных у буржуев, а не разработанных самостоятельно
ну, и мои мысли по поводу ПАКФА и Ф-22 клоном наш т-50 не является. О клонировании можно говорить лишь в случае Ту-4 и Б-29. Тут некоторые товарищи высказались, что все у нас скопировано - так сцуя ж ВАЗ, ГАЗ, ииже не скопировали современные автомобили которых в стране немало. не обнимаю, карочи.
да нихрена не жалко. он был тупо неконкурентоспособен и история это подтвердила. посмотри, что сейчас происходит с шатлами. было бы сейчас то-же самое с буранами. буран, как и шатл, многоразовый, а значит не нужно производить 200 кораблей, достаточно сделать 20 и летать десяток лет. только вот одноразовые корабли производятся постоянно, модифицируются и на них отрабатываются технологии. не зря союзы самые лучшие в мире. уж насколько америкосы горды до безумия, а это признали, пусть с неохотой. а вот история шатлов.. им ведь не было резона их клепать? не было. слишком мало народу летает. вот и завяла их линия производства. что это значит? а то, что по мелочам их не модернизировали а как скопилось куча доработок.. то надо уже делать новый корабль. это геморрой. вот и дорабатывает их барахлишко последние деньки а они собираются пересаживаться на наши союзы. до тех пор, пока не изобретут (с нуля!) новый корабль. практических наработок, таких как у нас, у них нет. в результате у нас есть все, а у них ничего. не нужен был тогда буран, не нужен. не готовы мы тогда были технологически к многоразовому кораблю. да и сейчас.. не совсем понятна его цель. единственное за чем он может быть нужен - курсирование между луной и землей при условии основания там поселения. на мкс посылать союзы - в разы выгоднее. до марса мы сейчас тоже не долетим. ни мы ни америкосы - технологий не хватит при всех их разговорах. даже если топлива хватит долететь за 5 лет - жесткое излучение убьет всех людей на корабле только по пути туда. от него защиты на данный момент нет. так что буран идея отличная, но немного не для своего времени. а америкосы просто повелись за нами и прогадали. шатл стал их развалом пилотируемых полетов..
История с Б29 известная - вплоть до того, что с тех пор повелось ТУ4 внутри окрашивать белым и зеленым, а не одним цветом. Как оказалось потом, это экипаж спыжженного самолета красил да не докрасил.
Фиат (который копейка) производился по лицензии.
Про жопорожец - похоже на правду.
8-ки притянуты за уши, как и многое другое.
А по поводу архитектуры - давайте не будем забывать, что половину Восточной Европы советские специалисты и отстраивали.
Во многих случаях с самолётами сходство определяют законы аэродинамики.Но некоторые образцы откровенно передрали. Вспомнилась байка про то,как копировали американский бомбардировщик В-29.Приказ был копировать 1 к 1,конструкторы боялись его нарушить,и не могли решить какого цвета звёзды рисовать-белые или красные. В конце концов Берия рассказал эту историю Сталину как анекдот,и по реакции вождя понял ответ на вопрос.
На сколько я помню по документальным фильмам, байка была не о звездах... а о фотоаппарате лейка который висел в кабине трофейного В-29, который скопировали один к одному... в доказательство_фотики тоже попали в эту подборку... а на счет самолетов в целом, во время Холодной войны, да и вообще при спешке и давлении начальства гораздо легче скопировать готовый самолет нежели строить новый.... наши самолеты кста многие "стырили"
Ну очень многое в СССР действительно копировали - это и Б-29, и Ли-2, и Фиат-600 и -124, и Фордовские машины в 30-е, и Опель Кадет послевоенный, и это нормально. Свое разрабатывать было слишком долго, силы нужно было тратить на другое. Но все остальное - это то же самое, что сравнивать Ту-204 и Боинг-737, и говорить, что это копии, потому что двигатели у них одинаково расположены.
2welnax: спасибо за фотку Мурманска, мой любимый город, я сам с Заполярного родом. Это около Долины Уюта?
Намешано... Бывают копии, а бывает "конвергенция" - акула, дельфин и ихтиозавр форму тела друг у друга не похищали. Копии тут есть лицензионные ("Форд" - ГАЗ-А, ВАЗ-2101 - Fiat-124, Кристи 1929 - БТ-2), законно купленные вместе с заводом, нелицензионные (одна, Б-29 - Ту -4, ну не было времени на полную проработку своего) и копии трофейного вооружения, для наработки опыта (Р-1 - V-2), или вообще завод по репарациям получили, немецкий Opel, который в Москве смонтировали и выпускали первые "Москвичи" А вот"конвергенция" - это когда делается техника под определённые условия, а они от социального строя не зависят. И "Конкорд", и Ту-144 летали на сверхзвуке с пассажирами по известной длины маршрутам, и форма у них - схожа. Можно, конечно, заявить, что кто-то у кого-то украл, только вот первый полёт Ту-144 был раньше, чем "Конкорда". Или МиГ-15 и F-86. Хотя тут ещё сильно повлияло то, что и нашим, и американцам удалось захватить работы немецких аэродинамиков, начавших прорабатывать идею стреловидного крыла. Сюда же "Буран" и "Шаттл", хотя в основной ступени решения у них принципиально разные. Ну и дизайн автомобилей - тут просто мода меняется, стилистика времени. В то время, когда у всех был схожий стиль, различия были видны отчётливо, а теперь мы видим общие черты стиля 50-х (60-х и т.п.) и кажется, что они одинаковые.
Есть еще из самолетов Douglas DC3 и Лизунов Ли-2. В некоторых случаях согласен: копия. Кое где одинаковость требований порождает похожесть конструкций. Как в случае с Конкордом.
и вспомнился один неприятный факт предательства...
"6 сентября 1976 года советский военный летчик лейтенант Виктор Беленко угнал новейший истребитель "Миг-25" с приморской авиабазы в Соколовке в Японию"
На сколько я помню по документальным фильмам, байка была не о звездах... а о фотоаппарате лейка...
Копии Leica еще в 1934 году начали выпускать серийно и назывались они "ФЭД", так что к моменту прилета Б-29 на Камчатку все уже скопировано было. Врут те фильмы.
ту-160- принят на вооружение в 1986 году и b-1 принят в 1987 году , за год скоприовать самолет? сомневаюсь ...как и ф 14 с миг 29 ...да у них размеры вааааще разные , я не повотряюсь уж мнение камрадов про задачи ...про БТ...эт трансмиссия и ходовая Кристи, никто и не скрывал, его открыто купили без башни как трахтур ....
Блин, я дума, что жопорожец - это творение наших безумных дизайнеров, а оно вот как, однако. Жаль, что внутреннюю часть забыли спереть. Я этот жопорожец по молодости раз 10 собирал/разбирал. Что бы поменять йопаную коробку, надо двигло снимать. Этож усраццо можно в гараже такое делать.
Приора отличается от копейки, так же как двадцать первая волга от сайбера. Отличие классики от самары: новый кузов трех дверный хэтчбек , двигатель разработаный совместно с порше(да-да) ставился кстати поперечно, бесконтактное зажигание, тросовый привод сцепления, реечное рулевое управление, передняя подвеска типа "Мак-Ферсон" ... отличия минимальные
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В конце концов Берия рассказал эту историю Сталину как анекдот,и по реакции вождя понял ответ на вопрос. 
Тачки СССР тырил официально, сравнение в бытовой технике - (ХУNТА)^2
yaplakal.com