Двигатель от Ла-5 стоял. Время поршневых двигателей умерло еще ранее. Миль уже на Ми-2 начал ставить ГДТ - газотурбинный двигетель
Як-24 - конструктивно вся несущая система (лопасти, главные редукторы) и силовая установка была взята от вертолёта Ми-4. = Просто "великий Яковлев" слямзил у ведущего вертолетного конструктора...
Выполнен вертолёт по двухвинтовой продольной схеме, был оснащён теперь уже двумя поршневыми двигателями АШ-82В мощностью 1268 кВт. Ну при дальность - осетра урезать надо ... Дальность полёта — 266 км
В СССР никто ничего не лямзил - это было единое народное хозяйство с общей интелектуальной и инженерной базой. Работает тут - поставьте туда.
Оmne quod transit, et hoc non factum est • На сайте 13 лет
1
Цитата (Volodimer @ 14.02.2024 - 13:52)
Не раскрыт заголовок. "Необычное дело": почему вертолет Як-24 строили в самолетостроительном бюро. А всё просто, специальных вертолётостроительных КБ на тот момент не существовало, так как вертолёты у нас не производились. Когда поступил заказ на разработку вертолётов, он поступил всем авиаконструкторам. За дело взялись только Миль, Камов и Яковлев. Яковлев впоследствии вертолётную тему забросил, а мы получили два известных вертолётных КБ.
Камов проектировал вертолеты ещё до войны, другое дело, что руководство страны и военные не видели потенциала вертолета того времени. На Ютубе есть ролик про Камова.
Что касается самого Яковлева, то будучи в фаворе у Сталина, он был больше интриганом, чем конструктором. Именно по его наводке убрали Поликарпова, хотя его самолёты, были лучше чем у Яковлева.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хоть убейте, но вот этот вертолёт нравится больше всех
Если-бы ты знал,какой он маневренный-он тебе ещё больше-бы понравился! Я пару раз попробовал-в одной из командировок западный коллега дал "порулить". Мне понравилось!
А кто-то может определить, вот на этой фотке на заднем плане что за вертолёт серебристый продольной схемы стоит? Как бы не Пясецкий как раз? Давно в Монино не был, не помню, что там стояло, а на спутниковых снимках Яндекса его сейчас похоже вообще нет на этом месте.
Вертолет CH-53E Корпуса Морской Пехоты США с грузом на внешней подвеске в условиях "болтанки" принимает топливо в воздухе с самолета-заправщика KC-130J Hercules
что там передирали,як-24 концептуально схож но совсем другой вертолет!А В-12(МИ-12) они вообще повторить не смогли😎
Главное вякнуть, что наши передрали, и пофиг, что принципиальная схема разная. Это как любители кричать, что АК-47 это копия Stg-44, хотя если разобрать эти автоматы, то видно, что они разные, хотя снаружи они действительно похожи
Да все давно поняли,что Калашников все передрал с Запада! Посмотрите: в его автомате тоже есть ствол, приклад и спусковой крючок!
В СССР после войны решили что слово геликоптер не очень нравится и надо что-то своё. А Камов уже придумал - вертолет. Ну вот полностью своё - вертим, летим.
А тем временем в США фирма Piasecki Helicopter в 1956 году переименовывается в Vertol Aircraft, а после объединения с Боингом стала называться - Boeing Vertol. Хотя слова Vertol в английском вообще нет.
И только в 1987 году Boeing Vertol переименовался в Boeing Helicopter.
Это сообщение отредактировал mad94 - 15 фев 2024 в 13:52
В соответствии с эскизным проектом вертолет был выполнен по двухвинтовой продольной схеме с двумя поршневыми двигателями и четырехопорным неубирающимся шасси. Фюзеляж прямоугольного сечения имел ферменную конструкцию из стальных труб, обтянутых полотняной обшивкой, и состоял из трех частей: носовой с кабиной экипажа и отсеком радиооборудования, центральной с грузовой кабиной и хвостовой с большим пилоном заднего несущего винта. В трехместной кабине экипажа размещались два пилота и стрелок-радист. Здесь же находилась подвижная стрелковая установка с пулеметом.
В грузовой кабине размером 10 x 2 x 2 м имелся люк, предназначенный как для транспортировки грузов на внешней подвеске, так и для загрузки на режиме висения людей и оборудования. Як-24, создававшийся прежде всего для военных целей, позволял транспортировать 20 десантников в полной экипировке или до 12 раненых в сопровождении медицинского работника.
В различных комбинациях перевозились пушки, минометы или автомобили типа "ГАЗ-67Б" или "ГАЗ-69". Силовая установка состояла из двух поршневых двигателей АШ-82В, установленных под несущими винтами с редукторами и синхронизирующими валами. Система управления винтами — бустерная с гидроусилителями, с включением в нее автопилота.
Як-24 в Центральном музее ВВС России в Монино
Кстати, на заднем плане хорошо виден, да-да, именно тот самый Пясецкий! Это трофейный вертолет, который был захвачен во Вьетнаме и привезен в СССР. Ныне находится в музее ВВС в Монино.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com