Круг замкнулся

Цитата

Вообще на днях задумался о ремонтопригодности, даже помимо батареи, двигатели меняются в сборе стоят конь, двс в отличии от них модульный и ремонтируется узлами

Все зависит от зарплаты механика, что будет дешевле. Так-то и батареи чинят и двигатели перематывают. Но если меняют узлом значит значит стоит дешевле двс. И двс люди давно научились в кустарных условиях чинить, а с электромобилями специалистов мало ещё, вот цены и ломят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так электробусы также заряжали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну возможно дизель на случай отключения электроэнергии, но возможно и нет 😀
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этой фотке лет 6.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На данный момент и ближайшие пару десятков лет электрокары это городской авто и для города он действительно экологически чист, но если посчитать все выбросы при его производстве, а так же КПД при производстве и передачи электричества то все таки авто с ДВС его обгонят, так как при производстве авто с ДВС все можно подвергнуть промышленной переработке, а вот с переработкой акку сложности и при этом авто с ДВС практически напрямую вырабатывают энергию, в отличии от длинной цепочки для электрокаров.

Цитата (bigfacker @ 21.04.2024 - 12:11)

Цитата (OleLukole @ 21.04.2024 - 12:00) Нужно делать батарею двойную, одна часть должна быть быстрозаменяемая. на роботизированную заправку/зарядку/замену батареи заехал, сменную батарейку заменил как на Нокии за минуту, и поехал дальше, а вторая не быстросьёмная заряжается когда дома на ночь поставил авто.  Всему вас Илонов Масков учить надо  Лохов надо доить с оттяжкой. Не надо делать сразу хорошо, каждый год добавлять по капле новшеств и следить за продажами.

Нормальным людям нафиг не нужна сменная батарея. Потому что стандартной батареи с головой хватает на дневной цикл дом-работа-магазин-дом. Электромобиль это в первую очередь городской транспорт, предназначенный для снижения уровня загрязнения воздуха в черте города.

Цитата (Комодо @ 21.04.2024 - 08:50)

На генераторе вывеска с надписью: "Работает на отработанном растительном масле".

Это конечно же делает его выхлопы зелёными и экологичными)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не знаю. Летом живу в деревне. На деревню одна заправка и то только 92 и дт, да и разбавленные. А мне 95 и выше надо заправляться и как быть? Ближайшая заправка, где есть 95ый в 35 км. И накой оно мне надо просто туда кататься. А на электромобиле красота, электричество дома всегда есть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MixSanPr @ 21.04.2024 - 16:20)

Цитата (bigfacker @ 21.04.2024 - 12:11) Цитата (OleLukole @ 21.04.2024 - 12:00) Нужно делать батарею двойную, одна часть должна быть быстрозаменяемая. на роботизированную заправку/зарядку/замену батареи заехал, сменную батарейку заменил как на Нокии за минуту, и поехал дальше, а вторая не быстросьёмная заряжается когда дома на ночь поставил авто.  Всему вас Илонов Масков учить надо  Лохов надо доить с оттяжкой. Не надо делать сразу хорошо, каждый год добавлять по капле новшеств и следить за продажами. Нормальным людям нафиг не нужна сменная батарея. Потому что стандартной батареи с головой хватает на дневной цикл дом-работа-магазин-дом. Электромобиль это в первую очередь городской транспорт, предназначенный для снижения уровня загрязнения воздуха в черте города.

Это не нормальные люди которые в таком режиме живут, это ебучие кредитные рабы

Цитата (lexey4685 @ 21.04.2024 - 12:20)

Это конечно же делает его выхлопы зелёными и экологичными)))

Это делает его выхлоп безопаснее для твоего здоровья.

И морда лица такая злобная, типа щас я тебя заряжу, выкидыш электрический.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (OleLukole @ 21.04.2024 - 12:23)

Это не нормальные люди которые в таком режиме живут, это ебучие кредитные рабы

И тебе привет, Д'Артаньян.

Цитата (klafin @ 21.04.2024 - 12:20)

На данный момент и ближайшие пару десятков лет электрокары это городской авто и для города он действительно экологически чист, но если посчитать все выбросы при его производстве, а так же КПД при производстве и передачи электричества то все таки авто с ДВС его обгонят, так как при производстве авто с ДВС все можно подвергнуть промышленной переработке, а вот с переработкой акку сложности и при этом авто с ДВС практически напрямую вырабатывают энергию, в отличии от длинной цепочки для электрокаров.

Например.

Вода (ГЭС-АЭС)-генератор (КПД 99%)-повышающая станция(кпд 99,99%)-понижающая станция (КПД 99,99%)-аккумулятор-узел управления(КПД-95%)-электромотор (КПД 98%).
Потери энергии 10% во всей цепочке.

Добыча нефти-транспортировка-производство бензина-транспортировка-заправка-ДВС-расход бензина на холостых оборотах.
Потери энергии 90% во всей цепочке.

Нагрев атмосферы и углекислый газ можно посчитать по школьным формулам.

ну как бы про электро мобили сразу было понятно что они не делают природу чище
впринципе !

просто они делают природу чище там где они ездят вместо бензиновых дизельных

а там где производят энергию и сами электро мобили, ситуация скорей ухудшается...

Местные дрочеры на электрички негодуют от твоего поста.

Я бы купил себе электричку, но не воимя экологии а т.к. на работе электроэнергия халявная. Но дорого две машины содержать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VulpesRus @ 21.04.2024 - 08:45)

Это всё про тот единичный казус? Ну Ну

единичный казус - когда один раз обесточенную электричку подкормили от дизельного генератора. А когда стандартная заправка на нём работает - это уже идиотизм.

Цитата (Megatron2017 @ 21.04.2024 - 08:38)

А теперь посчитать бы КПД во всей этой цепочке

Где то был примерно расчёт:
Батарея Tesla. Для производства нам нужно:

12 тонн пород для производства лития;
5 тонн пород для добычи кобальта;
3 тонны камня, чтобы получить никель;
12 тонн добычи меди.
Перевозим 250 тонн грунта и пород для закупки:
12 кг лития;
30 кг никеля;
22 кг магния;
15 кг кобальта;
100 кг меди
200 кг алюминия, стали и пластика

Caterpillar 994A для перемещения земли поглощает 1000 литров топлива за 12 часов.
Наконец-то у нас появился автомобиль с нулевым эмиссией!

Единственная оставшаяся проблема, которую нам нужно решить для планеты — устранить коров, чтобы заменить их сверчками.

Я не спец, реально нужно столько всего ради одной батарейки?

Не забывайте об утилизации батарей, умножайте затраты в 2 а то и в 3 раза!)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (bigfacker @ 21.04.2024 - 10:11)

Цитата (Bashorc @ 21.04.2024 - 08:38) Успокойтесь, никто вам и не обещал экологически чистый автомобиль, это вы сами себе нафантазировали. Электроавто придуманы чтобы у богатых был чистый воздух без выхлопов, а бедные дышали смогом от электростанций Какой смог от ГЭС?

А Тем паче от АЭС?
Ёбанутые экошантажисты.

Цитата (Bashorc @ 21.04.2024 - 08:38)

Успокойтесь, никто вам и не обещал экологически чистый автомобиль, это вы сами себе нафантазировали. Электроавто придуманы чтобы у богатых был чистый воздух без выхлопов, а бедные дышали смогом от электростанций

есть еще несколько моментов. Со временем функционал машин можно менять, например сделать из них квадрокоптер.

или вот уазик - электро с 600 нм крутящего. Вместо максимум ~230
На мой взгляд электрички самое то для внедрожников и военной темы в будущем сейчас они как этап развития ПК для любителей в 90х.
Так же плюсы будут в удаленных хозяйствах куда проложены ЛЭП. Сразу пропадает необходимость транспортировать и хранить топливо. А это тоже затраты.


Это сообщение отредактировал vdtr - 21 апр 2024 в 13:15

Ну уж если замкнуть круг полностью то и бензоколонки работают от электричества, а не от сжигания бензина и ДТ.
Рекурсивность она такая...

Кстати, сейчас электровелосипеды делают китайцы с огромной батарейкой - 60 ач, берешь пару батарей с собой, самый легкий инверторный генератор, экспедиционную канистру литров на 10-15 бенза. Грузишь на вел. И можно уехать на пару тысяч км легко. Единственное-весь китайский обвес нужно выкидывать и менять. 150 тр стоит такой вел. сейчас.

Цитата (klafin @ 21.04.2024 - 12:20)

На данный момент и ближайшие пару десятков лет электрокары это городской авто и для города он действительно экологически чист, но если посчитать все выбросы при его производстве, а так же КПД при производстве и передачи электричества то все таки авто с ДВС его обгонят, так как при производстве авто с ДВС все можно подвергнуть промышленной переработке, а вот с переработкой акку сложности и при этом авто с ДВС практически напрямую вырабатывают энергию, в отличии от длинной цепочки для электрокаров.

вот когда в городе каждое второе парковочное место на улице будет оборудовано зарядкой - обычной, платной по цене электричества, медленной на 8 часов цикл - то да, поверю что он для города годится. Пока же надо себя озадачивать каждые несколько дней куда приткнуть на ночь электричку чтобы она зарядилась

Цитата (Megatron2017 @ 21.04.2024 - 08:38)

А теперь посчитать бы КПД во всей этой цепочке

Ага. Сколько энергопотерь на эту ебанину, на всю цепочку.

В итоге заработали министры и автопроизводители с производителями батареек.

Цитата (Dmitry1971 @ 21.04.2024 - 08:40)

Ну если развить идею до победного конца... осталось просто прицепить к машине телегу с эти генератором!

В этой тачке он и так стоит, где-то нас наёбывают.