Боинг 747 встал на дыбы после неудачного взлёта

Цитата (SKill1980 @ 17 апр. 2026 г. в 00:25)

Донормил - рецептурный препарат. Не клафиллин конечно, но со спиртным ни в коем случае его нельзя смешивать. От таких советчиков как ты может дохрена народу пострадать, потому как многие летать не любят, и позволяют себе пропустить в аэропорту и даже в самолете приличную дозу спиртного, что очень опасно со снотворными препаратами разного типа.

Клофелин, а не клафиллин

Пан или пропал Америка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SamePerson @ 16.04.2026 - 14:22)

218 человек с тех пор праздновали второй день рождения

Да тут тоже свезло так свезло!

Везучий планер Гимли

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Правда, неизвестно, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.

Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется?". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом, а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.

Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.

Квинтал сказал, что знает старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли. На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВПП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки. По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой сюрприз может свалиться на их головы.

Вот дальше началась истинная веселуха. Во-первых, нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули - шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, вероятно, начали о чем-то догадываться.

Для посадки Боб Пирсон использовал (скорее всего, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо. Нос самолет, кстати, уводится в сторону от курса. Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.
Не меньшее удивление ожидало людей на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.

Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих. Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями. Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.

Квинтал в 1989 году сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета произвели на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где капитальный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Assoroff @ 17.04.2026 - 06:12)

Пробовал, не берёт меня, даже по 4 колеса пил, нихера.

4 колёса Донормила за раз?
Да Вы, батенька, видимо сохранились перед этим)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (p748mx @ 18 апр. 2026 г. в 03:04)

Цитата (Assoroff @ 17.04.2026 - 06:12) Пробовал, не берёт меня, даже по 4 колеса пил, нихера. 4 колёса Донормила за раз? Да Вы, батенька, видимо сохранились перед этим)))

Возможно, сильно просроченный был. Я как-то две таблетки клофелина запил стограммулькой водки. Чтобы уснуть. И нихуя. Клофелин был просроченный.

Цитата (SKill1980 @ 17 апр. 2026 г. в 00:25)

Донормил - рецептурный препарат.

Есть его отечественный аналог "Реслип", который тоже в последнее время стал рецептурным, но это же Россия. Не продали без рецепта в одной аптеке - продадут в другой.

Цитата (SKill1980 @ 17 апр. 2026 г. в 00:25)

От таких советчиков как ты может дохрена народу пострадать

Бля, а инструкция по применению там для чего ? или я написал, "запивайте алкоголем" ? Так шо не надо тут ляля, пожалуйста.....
Это сообщение отредактировал Masto - 20 апр. 2026 г. в 11:37