С помощью контроллера задается режим работы тяговых двигателей. Именно с контроллером машинист работает наибольшее количество времени.
На многих локомотивах стоит унифицированный контроллер. На тепловозах, производимых на Коломенском и Луганском заводах — контроллеры КВ разных модификаций. На электровозах ВЛ постоянного тока — одна из серий КМЭ, с двумя рычагами. На старых ВЛ переменного тока — другая серия КМЭ, с изогнутой главной рукояткой и плоской реверсивной, а позже еще и задатчиком скорости.
На современных локомотивах в основном используется такой контроллер З.ы А уж сколько рулей было в паравозах...
Это управление скоростями. Говорю как человек, управлявший тепловозом. Там положение меняется, от реверса (назад) до 4-6, в зависимости от самого локомотива.
вроде бы изменяет напряжение в двигателях, это меняет скорость, есть еще один руль, но он ручной тормоз
Это сообщение отредактировал Wrone - 1 сен 2011 в 19:54
Так-так... Пока я тут три дня отбывал наказание, вы тут штурвалы с контроллерами местами поменяли без спросу... Байка из опыта. В качестве вступления - на электровозе ВЛ-8 штурвал стояночного тормоза находится на "собачнике" (в кабине управления на передней панели) и сравним размерами со штурвалом пиратской шхуны. Сама байка: одна дама напросилась в кабину, взяли. Едем. На пути - тоннель, длинный и темный. Помоха бросает случайный взгляд на пассажирку и видит, что та стала заметно нервничать; и не мудрено - когда мчишься на таком сарае на приличной скорости, а впереди - стена, а в стенке щелочка тоннеля, как мышиный глаз, поневоле начинаешь вспоминать "Отче наш, иже еси на небеси...", ну и так далее. Помоха видя и без того взволнованное состояние дамы, поднимается со своего места (а тоннель неудержимо летит навстречу!), подходит к штурвалу ручника, и начинает вращать его колесо то в одну сторону, то в другую, приговаривая: - Попадем? Не попадем? Попадем? Не попадем?... От такой подонок.
В поезде едет пассажир... Вышел он покурить в тамбур и видит. Вдруг поезд неожиданно съезжает с рельс, едет по полю в сторону леса, у самого леса поворачивает и снова возвращается на рельсы. Ничего не понимающий он направляется к машинисту... Пассажир: - Что это было? Машинист: - Ааа! Это! Человек на рельсах стоял! Пассажир: - Так надо было ДАВИТЬ! Машинист: - Ха! Так только около леса и догнал!
Обычно это развод для молодых желдоров или вопрос на тройку в техникуме РЖД . Два варианта - либо это тормоз-обычно вертикально, либо контроллер скорости.
Вот еще один популярный вопрос : ЗАЧЕМ ПЕДАЛЬ В КАБИНЕ МАШИНИСТА? (вопрос на ХОР)
Вот еще один популярный вопрос : ЗАЧЕМ ПЕДАЛЬ В КАБИНЕ МАШИНИСТА? (вопрос на ХОР)
Хе-хе... Это что... Самый коварный вопрос, это "Зачем в электровозе песок?" Особенно если "добрые" друзья подсказывают громким шепотом двоечнику: - В буксы сыпать...
Это специальный психологический ход руководства РЖД.
Вот решится машинист наш соотечественник, перед сном, накануне смены, бутылочку Хеннеси, для кровообращения, пригубить, откинет уж было шею назад и руку плавно так с бутылочкой над собой возвысит, а ннет. Проснется совесть в нем, и отбросит в сторону он зеленого змея, ведь ему завтра ЗА РУЛЬ !
Это сообщение отредактировал Могуч - 1 сен 2011 в 22:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сколько работаю на железке первый раз такое слышу
или вопрос на тройку в техникуме РЖД 
. Два варианта - либо это тормоз-обычно вертикально, либо контроллер скорости. 
(вопрос на ХОР)
yaplakal.com