на сколько помню Этот руль либо добавляет скорости поезду либо наоборот его тормозит... А бибикалка в электричках в виде педали сделана... Давно это было когда мну в кабине машиниста прокатиться удалось
А это, кажись, тормоз. Но тут уже уверенности нет.
Он самый. Раньше вообще ручные тормоза стояли на каждом вагоне, и на спусках, перед станциями и в других случаях вагоны вручную торомозились именно такими рулями - не было единой тормозной пневматики на все вагоны. Человек на тормозе звался "тромозным кондуктором", а управлялась их работа свистками с паровоза. Попробую картинку нарыть...
Да и вообще, там винтовой привод с кучей оборотов , а вентиль - самая удобная форма чтобы быстро закрутить/открутить.
Это сообщение отредактировал shahter - 1 сен 2011 в 11:57
В свое время ходил в кружок ДЖД, тоже все спрашивали зачем руль, зачем руль. Это не руль, точное название сейчас не вспомню, по простому это переключатель скоростей, сделан круглым для удобства переключения, скоростей по порядку. Потом мы посещали на тот время современные локомотивы типа ЧС-7 у них уже был не руль а нечто похожее на штурвал самолета. А еще есть круглый типа штурвал это ручной тормоз
Все верно: это ручка переключения позиций двигателя, точно так же как и на машине педаль газа, только в машине можно нажимать и добавлять оборотов двигателю плавно, а в локомативах - ступенчато. Также круглый руль на задней (тыльной) стенке кабины - стояночный тормоз. поэтому у железнодорожников есть выражение - закрутиться, т.е. поставить поезд на "ручник".
Это сообщение отредактировал Maverick13 - 1 сен 2011 в 12:33
да это называется контроллер управляет силой тока/напряжением на тяговых электродвигателях следовательно и скоростью еще есть реверсор для переключения назад/вперед
Добавлено в 12:37 на второй пикче кабина тепловоза чешской сборки ЧМЭ3 красным цветом - ручник/стояночный тормоз
Практически нереально сделать так, чтобы рельсы были идеально параллельны друг другу. Поэтому для предотвращения схода с рельс и придумали руль (а точнее управление) для подворачивания на левый или правый рельс в зависимости от поворота или необходимости смещения центра тяжести.
Все элементарно.
.... Кто-то минусит... Что здесь делают люди не понимающие шуток?
Это сообщение отредактировал krosserv - 1 сен 2011 в 13:36
Практически нереально сделать так, чтобы рельсы были идеально параллельны друг другу. Поэтому для предотвращения схода с рельс и придумали руль (а точнее управление) для подворачивания на левый или правый рельс в зависимости от поворота или необходимости смещения центра тяжести.
Все элементарно.
А машинисты на глаз это определяют, ну на сколько крутить?
Это сообщение отредактировал maxedo - 1 сен 2011 в 13:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
как препятствия то объезжать! без руля никак 
yaplakal.com
maxedo1 сен 2011 в 11:40