Так часто спускают корабли. Он расчитан выдерживать суровые шторма, а такой небольшой хлюп ему никак не повредит (а если и повредит - то корабыль еще не готов к выходу на воду).
Наверно у организаторов яйца сжались, первый раз вижу чтоб карабль боком спускали а не задом, чтот новенькое
ошибаетесь, товарисч. Голандосы, которые, к слову, учили флот строить Петра нашего и знают толк в судостроении, этот метод испокон веков используют. Вот спуск на верфи с отличной репутацией PETERS Shipyards:
Сам спуск на 1:20
Это сообщение отредактировал depeche - 28 янв 2013 в 16:14
А я смотрю на видео некоторые корабли спускались на воду недостроенные. Это обусловлено тем, сухой док дороже и по возможности, чтобы уменьшить размер аренды его (корабль) при первой возможности перегоняют в мокрый док?
в вопросе содержится ответ. Достраивать корабль можно на плаву, у достроечного причала, это гораздо дешевле и проще. Спускают на воду и пустые корпуса без двигателей, без надстроек, без внутрянки - так судно легче, и тот же спуск проще.
Там прикол в другом, что б бригада , которая собирает корпус судна не простаивала, пока судно фаршем набивают. Корпус , трюмное и машинное оборудование собрали и очищают рабочую площадь. Пока этот пароход будут достраивать, где то у другого причала - на этом будет закладываться новый корпус. На судостроительных заводах поточный метод и бригады не должны стоять без дела :)
Технологии спуска на воду придуманы еще до парусных кораблей. Большинство здесь отписавшихся - истерички. Радует, что образованные и знающие люди еще не перевелись.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com