Испытали первые двухэтажные вагоны, 4 фото

Цитата

Вот, правильно все делают. И нахрен та скорость. В то время как все прогресивное человечество гоняет на поездах со скоростью 400-500 км/ч и из-за борьбы за аэродинамику даже межваггонные пространства стараються без щелей делать у нас экскурсионные вагоны штампуют и даже до кондиционера дошли. Хотя... это ведь лучше чем то что мы имеем сейчас так что зелень.

Как уже выше сказали ( и правильно, между прочим), скоростные ж\д магистрали рентабельны и целесообразны на расстояниях 1000-1500 км. Выше - гораздо правильнее использовать авиасообщение или обычную железку, по которой можно и товары гонять.В США умно сделали, что стали развивать высокоскоростные ж\д. В Китае тоже умно сделали - сеть высокоскоростных ж\д покрывает только юго-восточные провинции, где и сконцентрировано 80% населения. А высокоскоростной Транссиб - плод работы ума шизофреника...
И,всезнающий вы наш, можно ссылку на маршрутные(не опытные поезда) со скоростью 400-500 км\ч? В китайских 高铁 скоростью ограничена 298 км\ч, в европейских Евростарах и Талиссах - 250 км\ч. Китайский маглев ( самый быстрый эксплуатирующийся наземный транспорт в мире - 430 км\ч, но это уже не поезд).
Это сообщение отредактировал vaily - 20 фев 2013 в 12:40

Мда... новинка... в Европе и ЮСА уже лет так цать такие гоняют...!!!

Цитата (alkormizar @ 20.02.2013 - 11:27)

Грузовые лифты для тяжёлых чемоданов предусмотренны? Да, ещё интересно, как слив туалета 2-го этажа сконструирован...

Как в многоэтажном доме

Цитата (alkormizar @ 20.02.2013 - 12:27)

Грузовые лифты для тяжёлых чемоданов предусмотренны? Да, ещё интересно, как слив туалета 2-го этажа сконструирован...

А террасу с видом на Русь не желаете на втором этаже? Или люк откидной и шезлонги для загарания?

оставят ли верхнюю полку возле туалета? или их теперь должно быть две?

Цитата (silеncer @ 20.02.2013 - 12:28)

круто... в штатах уже лет 100 ну или 200 такие колесят ))

Ага, паровозы запустили только в 1825м, и сразу за ними двухэтажные электропоезда?

По поводу туалетов - уже давно в нормальных вагонах стоят био, так что проблем со сливом со 2 этажа нет.
И розетки в каждом купе у каждого места есть (то есть - 4 штуки на купе).

Цитата (artlion @ 20.02.2013 - 12:31)

Вот, правильно все делают. И нахрен та скорость. В то время как все прогресивное человечество гоняет на поездах со скоростью 400-500 км/ч и из-за борьбы за аэродинамику даже межваггонные пространства стараються без щелей делать у нас экскурсионные вагоны штампуют и даже до кондиционера дошли. Хотя... это ведь лучше чем то что мы имеем сейчас так что зелень.

Тюю.. скорость 400-500 это же скучно, то ли дело в наше купе сел.. знаешь что ещё трое суток пилить, курочку достал, яички вареные, бутылочку))

Зацеперы негодуе....Вагон выше, контактный провод ниже - мертвых зацеперов больше...

везде пролезут вагоны?

лучше бы попытались всю гавнофутбол команду на минимальную зарплату поставить - глядишь, и билетики на РЖД подешевели бы!

Думаю станет теснее, а по деньгам также. гибкие цены в России не смешите меня )))))))))

Цитата

«Использование двухэтажного подвижного состава даёт нам возможность расширения ценового предложения для потребителей»

Всмысле наконец-то сделают билеты ещё чуть подороже?

Цитата (bitelen @ 20.02.2013 - 13:33)

Цитата (неходос @ 20.02.2013 - 15:22) Цитата (airbag75 @ 20.02.2013 - 11:55) А в туннели наши они пролезут? бля-точно... а проектанты могли и не знать про этот вопрос... между прочим зря смеешься проектанты должны были учесть все высоты туннелей, эстакад, мостов и прочей фигни сверху, но боюсь что такого реестра вообще нету ибо рулят разные конторы. сколько раз встречалось такое когда проектанты говорят - а мы ваще не в курсе, потому и не учли интересно - раз кабина посажена между колес, то зимой на пузо не сядет?

Не поверишь, высоты туннелей ,эстакад, мостов и др. регламентируются нормативными документами (СНиП, СП и др), и к тому же всё это построено ещё при СССР, а тогда рулила одна контора. Ну и это... проектировщики же не дураки совсем поди.

Цитата (alkormizar @ 20.02.2013 - 11:27)

Грузовые лифты для тяжёлых чемоданов предусмотренны? Да, ещё интересно, как слив туалета 2-го этажа сконструирован...

да по старинке, на педаль нажал, дырка в полу открылась, гавно ушло)
а там там упоминались биотуалеты. так что скоро можно будет спокойно сидеть на рельсах)
вагон - фигня. конструкторам надо было черпать вдохновение из японских гостиниц (которые как коробки) или из фильма 5 элемент. ну в общем, складывать пассажиров лежа и штабелями. тогда цены на перевозку можно оставить теми же, но возить уже не 36 пассажиров, а пару сотен.

Цитата (vaily @ 20.02.2013 - 15:34)

Цитата Вот, правильно все делают. И нахрен та скорость. В то время как все прогресивное человечество гоняет на поездах со скоростью 400-500 км/ч и из-за борьбы за аэродинамику даже межваггонные пространства стараються без щелей делать у нас экскурсионные вагоны штампуют и даже до кондиционера дошли. Хотя... это ведь лучше чем то что мы имеем сейчас так что зелень. Как уже выше сказали ( и правильно, между прочим), скоростные ж\д магистрали рентабельны и целесообразны на расстояниях 1000-1500 км. Выше - гораздо правильнее использовать авиасообщение или обычную железку, по которой можно и товары гонять.В США умно сделали, что стали развивать высокоскоростные ж\д. В Китае тоже умно сделали - сеть высокоскоростных ж\д покрывает только юго-восточные провинции, где и сконцентрировано 80% населения. А высокоскоростной Транссиб - плод работы ума шизофреника... И,всезнающий вы наш, можно ссылку на маршрутные(не опытные поезда) со скоростью 400-500 км\ч? В китайских 高铁 скоростью ограничена 298 км\ч, в европейских Евростарах и Талиссах - 250 км\ч. Китайский маглев ( самый быстрый эксплуатирующийся наземный транспорт в мире - 430 км\ч, но это уже не поезд).

Цитата

В США умно сделали, что стали развивать высокоскоростные ж\д.

Насколько читал скоростные железные дороги в США скорее мертвы, чем живы.

http://aftershock.su/?q=node/24102

Под вагоном теперь хрен пролезешь!

Цитата (alkormizar @ 20.02.2013 - 12:27)

Грузовые лифты для тяжёлых чемоданов предусмотренны? Да, ещё интересно, как слив туалета 2-го этажа сконструирован...

Думаю, что как биотуалет он сконструирован), и на первом, и на втором

Цитата

мне вот интересно , а высота вагона не потребует ли поднять контактный провод ?Или просто будет сильно уменьшен токоприемник ?

там пол первого этажа практически на метр ниже, от рельс около 20 см всего,
по сути вагон по высоте практически такой же.
Это сообщение отредактировал Wish - 20 фев 2013 в 13:30

Цитата (santyago @ 20.02.2013 - 13:16)

мне вот интересно , а высота вагона не потребует ли поднять контактный провод ? Или просто будет сильно уменьшен токоприемник ?

Токоприемник находится на локомотиве, который "обычной" высоты.

Очень рад , очень рад что наши всетаки мутят технику свою !!!

Цитата (bitelen @ 20.02.2013 - 12:33)

Цитата (неходос @ 20.02.2013 - 15:22) Цитата (airbag75 @ 20.02.2013 - 11:55) А в туннели наши они пролезут? бля-точно... а проектанты могли и не знать про этот вопрос... между прочим зря смеешься проектанты должны были учесть все высоты туннелей, эстакад, мостов и прочей фигни сверху, но боюсь что такого реестра вообще нету ибо рулят разные конторы. сколько раз встречалось такое когда проектанты говорят - а мы ваще не в курсе, потому и не учли интересно - раз кабина посажена между колес, то зимой на пузо не сядет?

на ЖД и в транспортном строительстве существуют такие понятия как Габарит подвижного состава
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%E0%E1%E0%...%F1%F2%E0%E2%E0
и Габарит приближения строений
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%E0%E1%E0%...%EE%E5%ED%E8%E9

поэтому, все сооружения на ЖД, включая опоры контактной сети, опоры и пролётные строения мостов, тоннели и прочие платформы проектируются и строятся с учётом этих двух габаритов. Не такие уж дураки проектировщики, чтобы спроектировать вагон, который не пролезет ни под одним мостом

Цитата (warwar @ 20.02.2013 - 12:47)

Ну да, пока только в Москве для москвичей. Россияне ждут, когда новинка будет использоваться в России.

Если прочитать внимательно , то можно узнать, что поезда будут ходить из Москвы в другие города и 100% обратно.))

Цитата

интересно - раз кабина посажена между колес, то зимой на пузо не сядет?

не сядет, локомитив же снег счищает перед собой.

а если такой поезд будет проезжать в тоннеле?? у таких вагонов нет случайно функции сплющивания?? =))) или второй этаж катапультируется и пролетает сверху?