Как пел "Чиж и ко": "До нас всегда доходит с опозданием на несколько дней." Хорошие вагоны, ничего не скажешь.
"Тверской вагонзавод" нашел правильную концепцию и пробил непробиваемое руководство РЖД! А вот в 60 км от Твери, есть еще один вагоностроительный завод в г. Торжке, где наряду с другими вагонзаводами по стране, делали поезда пригородного сообщения. Насколько знаю, данный вагоностроительный завод работает аж на 10% от возможностей, то есть на грани! , так как нет заказов, знаю от работающих там людей.
Все вложили в "Ласточки" немецкие (не спорю хорошие электрички) и "Сапсаны", а наши новейшие пригородные поезда ничем не хуже "Ласточек" и обслуживание дешевле уж точно!
Как пел "Чиж и ко": "До нас всегда доходит с опозданием на несколько дней." Хорошие вагоны, ничего не скажешь.
"Тверской вагонзавод" нашел правильную концепцию и пробил непробиваемое руководство РЖД! А вот в 60 км от Твери, есть еще один вагоностроительный завод в г. Торжке, где наряду с другими вагонзаводами по стране, делали поезда пригородного сообщения. Насколько знаю, данный вагоностроительный завод работает аж на 10% от возможностей, то есть на грани! , так как нет заказов, знаю от работающих там людей.
Все вложили в "Ласточки" немецкие (не спорю хорошие электрички) и "Сапсаны", а наши новейшие пригородные поезда ничем не хуже "Ласточек" и обслуживание дешевле уж точно!
Одну умную вещь скажу, ток ты не обижайся. Там на секундочку "Вагоноремонтный завод" находится. И загружен он нормально. Другой вопрос, что сейчас по всем вагонным заводам идет изучение новой продукции для изготовления. Вот на ТВЗ последний год был слабый выпуск, потому что РЖД ждет двухэтажки, а другие вагоны закупают в малых количествах. Хотя на ТВЗ много слухов ходит, какой настоящий никто не знает.
Отличная новость! Горжусь за родное РЖД! Правда очень приятно читать и видеть такие вещи. И больного скептицизма в данном вопросе я не понимаю. Маленькими шажками, в большое светлое будущее. Так держать. Даешь развитие 1520!
Президент Российских железных дорог Владимир Якунин раскритиковал состояние пассажирских поездов, курсирующих по маршрутам Мурманск - Москва и Мурманск - Санкт-Петербург. Толчком к проверке стала жалоба одной из пассажирок, которая сообщила, что поезда мурманского направления сформированы из старых вагонов. Из окон зимой сквозит, а летом течет, туалеты не отвечают современным требованиям, кондиционеров нет. В северо-западном филиале федеральной пассажирской компании уже отреагировали на критику, но приняли весьма странное решение. Старые вагоны заменить на менее старые.
Сейчас в Мурманске формируется лишь два поезда 21 - он ходит в Петербург, и 381 - в Москву. В основном, в составе вагоны построенные еще при советской власти - в 86-92 годах. Лишь фирменная «Арктика» состоит из новых комфортабельных вагонов, оборудованных биотуалетами и кондиционерами.
Положение дел непростое. Как заявили в федеральной пассажирской компании, в федеральном бюджете в этом году на дальние перевозки заложено вдвое меньше денег и потому приходится экономить.
Искать резервы на других участках. Уже известно, что на замену старых вагонов 21 поезда к нам пришлют подержанные, те, которые раньше были в составе фирменного поезда Псков - с двенадцатилетним пробегом. А жителям Пскова на замену пришлют вагоны из Москвы - 2005 года выпуска. Мурманчан эта новость, мягко говоря, удивила, к чему устраивать обмен секон-хэндом.
Тем временем стало известно, что в Мурманск придут новейшие двухэтажные вагоны. Они сошли с конвейера Тверского вагоностроительного завода и были представлены в январе на Форуме железных дорог Европы, который проходил в Санкт-Петербурге.
По заказу Федеральной пассажирской компании предприятие уже выпустило 50 вагонов нескольких моделей: 38 с четырехместными купе, по четыре штабных вагона и с двухместными купе, а также четыре вагона-ресторана.
Главное преимущество новинки - вместительность: двухэтажный купейный вагон рассчитан на 64 пассажира, в то время как классический - на 36. В штабных вагонах построили специальные купе для инвалидов.
К нам эти вагоны пригонят для того, чтобы протестировать в условиях Заполярья. Однако, как нам стало известно, проехаться на них мурманчанам будет не суждено - предполагается, что первый двухэтажный поезд отправится в рейс в июле нынешнего года. Новые составы выйдут на маршрут Москва - Адлер.
Вот, правильно все делают. И нахрен та скорость. В то время как все прогресивное человечество гоняет на поездах со скоростью 400-500 км/ч и из-за борьбы за аэродинамику даже межваггонные пространства стараються без щелей делать у нас экскурсионные вагоны штампуют и даже до кондиционера дошли. Хотя... это ведь лучше чем то что мы имеем сейчас так что зелень.
Тюю.. скорость 400-500 это же скучно, то ли дело в наше купе сел.. знаешь что ещё трое суток пилить, курочку достал, яички вареные, бутылочку))
Да ладно вам, в европе двухэтажные поезда 130-140 км-ч гоняют же и нормально
Вообще то упомянутые двухэтажные вагоны еще пока не имеют сертификатов соответствия, т.к. сертификационные испытания еще не проведены до конца.
Что касается габарита, то заявленный габарит - Тпр, а максимальная фактическая высота вагонов 5360 мм, что противоречит ГОСТ 9238 (вагон выше на 60 мм), и задумывались они как вагоны для олимпиады 2014. На пути следования в Сочи есть (!) не электрифицированные участки и 5 тоннелей в которые эти вагоны не влезут по высоте...
к сожалению новость утка. вот что официально пишет наш тверской вагоностроительный на своем сайте
Вырвались вперед паровоза На прошлой неделе в ряде СМИ появилась информация о том, что «по заказу Федеральной пассажирской компании предприятие (Тверской вагоностроительный завод) выпустило 50 двухэтажных вагонов». Недостоверная информация «пошла гулять по сетям» и обрастать дополнительными деталями: о том, что завод делает вагоны «с сидячими и лежачими местами», что «сидячие пойдут до Тулы и Смоленска, а лежачие — до Адлера и Сочи». На отдельных сайтах умудрились даже размесить фоторепортажи, включив в них снимки, не имеющие никакого отношения не только к двухэтажным вагонам, но и к Тверскому вагоностроительному заводу вообще. Вероятно, в погоне за тем, чтобы первым озвучить новость, один журналист не придал значения времени и виду используемого глагола, другой не позаботился о том, чтобы убедиться в достоверности публикуемой информации, третий решил, что, делая ссылку на чужой сайт, снимает с себя ответственность за содержание новости и фоторепортажа. Очень жаль, что непрофессионализм и безответственность отдельных журналистов, ввели в заблуждение множество читателей и интернет-пользователей. Чтобы внести ясность, сообщаем, что согласно контракту с ОАО «ФПК», Тверской вагоностроительный завод 50 двухэтажных вагонов выпустит и поставит заказчику до конца 2013 года. И сейчас тверские вагоностроители работают над реализацией этого инновационного проекта. В настоящее время изготовлены опытные образцы всех моделей вагонов — они в соответствии с графиком проходят приемосдаточные и предсертификационные испытания. Параллельно с этим налажено серийное производство комплектующих для кузовов вагона, идет сборка кузовов и вагонов. К концу года будет изготовлено 38 купейных вагонов с четырехместными купе и четыре с двухместными, а также 4 штабных вагона и 4 ресторана. Предполагается, что использоваться эти вагоны будут на маршруте «Москва – Адлер», в том числе и для перевозки участников и гостей Олимпиады – 2014. Строительство же двухэтажных вагонов с местами для сидения, используемых в межрегиональных перевозках, — вопрос более отдаленной перспективы: конструкторы Тверского вагоностроительного завода работают над проектной документацией для этого подвижного состава. Актуальную и достоверную информацию о ситуации на заводе и ходе строительства двухэтажных вагонов вы всегда найдете на сайте www.tvz.ru. Доверяйте проверенным источникам! источник: ТВЗ Это сообщение отредактировал ppplayer - 20 фев 2013 в 14:05
интересно, а соседи с нижнего этажа будут ходить к соседям с верхнего поругаться? ) Или может по батареи стучать :)
Это сообщение отредактировал RyabovAlex - 20 фев 2013 в 14:04
Ибать! Свершилось, наконец. На РЖД думать и что-то делать начали. Супердержава нах. В Китае я видел такой вагон году в 2009. А появились они и того раньше. Получается Россия начинает слизывать с Китая
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, так как нет заказов, знаю от работающих там людей.
yaplakal.com