У меня на Ан-2 всего 60 часов"люпви".По пять-шесть часов,по жаре,в болтанке-но самы любимый самолет.Еще помню,в Сасово-прилетаешь через Ерахтур с опозданием в 15 минут и идешь в столовую,так тебе еще и того нищенского обеда не дают.Опоздал.Поварихи своим свиньям скармливали.Меньше едоков-свинья жырнее.Вечные им тварям лучи поноса.Если бы не было плитки и каструльки и дополнительно горстки риса-не знаю как бы дожил.
Класс. Пустили бы такие по области мотаться, вместо автобусомаршруток. Пол часика и ты уже за 100-200 км. И к морю летом куча народу бы на нем летало бы.
Совсем ребенком был - в деревню на таком летали пару раз. На нем минут 40 (в то время), на машине часа 4 (в наше время) Что помню: 1) в кармашках спинок кресел бумажные пакетики для буээээ... использовал многократно)))) 2) одна добрая тётенка угостила конфеткой "театральная" - чтоб сосал и поменьше блевал :) 3) как сейчас картина: самолет летит, отец дверь открыл и курит... Как так? хз.. но было
До сих пор из воспоминаний детства, как мы летали каждое лето на "кукурузнике" к бабушке в деревню. 50 минут лететь, блевали все, кто даже переносил самолет нормально все равно блевал, от звуков и запаха)) Самое стремное это посадка, когда командир оборачивался и говорил - Будем залетать еще в 2 деревни, Вот тут все начинали стонать))) А потом все с полными пакетиками выходили, кого-то выносили)
Добавлено в 18:05
Цитата
Совсем ребенком был - в деревню на таком летали пару раз. На нем минут 40 (в то время), на машине часа 4 (в наше время) Что помню: 1) в кармашках спинок кресел бумажные пакетики для буээээ... использовал многократно)))) 2) одна добрая тётенка угостила конфеткой "театральная" - чтоб сосал и поменьше блевал :) 3) как сейчас картина: самолет летит, отец дверь открыл и курит... Как так? хз.. но было
А у нас были металлические лавки по бокам и все. Конфет не давали, но пакеты были обязательно и с запасом.
Возможно американский двигатель мощнее, надёжнее, и самое главное, легче и экономичнее нашего ТВД-20 ?
А что за двигатель конкретно? Если ТВД,то действительно - баян,а если поршневой - другое дело. Для такой машины приёмистость двигателя очень важна,и Ан-3 с мощным,но "туповатым на разгон" ТВД не пошёл в том числе и по этой причине.
не успел-опередил! именно приемистость поршневого важна в полетах на малой высоте
Сердюков двигателя у пендосов покупал???? Или уже нету в россии кому двигателя авиационные делать?? Нафига ваще россии самолеты строить если можно Сесны покупать??? Нахера вам пак фа если есть офигенный ф-22??? ваще нафига вам армия если армия есть у пендосов????
И эти люди ругают Советский Союз!!! Ни одной современной идеи, всё из далекого прошлого. Скоро, наверное и паравозы расконсервируют.
с двигателями Honeywell. а то хуле, паровозные котлы уже почти не выпускают.
зы
против самолета, кстати, ничего не имею. планер у него отличный, не один движок переживет, при правильном и своевременном обслуживании. но как то это... странно все. хотя при цене часа всего 5 000 вполне неплохо.
Это сообщение отредактировал FedFed - 18 апр 2013 в 19:36
Круг замкнулся: нынешний двигатель Ан-2 АШ-62ИР создан на базе АШ-62, а тот копия американского двигателя «Райт Циклон (Wright R-1820)». Перевожу: в свое время скопипиздили. Ставили на И-16 и И-153. Это довоенные истребители.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Syopa18 апр 2013 в 14:03