Разница результат с АБС и без не только в величине тормозного пути, но и в оставшейся кинетической энергии автомобиля. В случае с АБС энергия снижается полого и вконце тормозного пути резко сваливается до нуля. Если авто без АБС, то энергия несущегося автомобиля первоначально резко снижается, а дальше медленно ползет в нулю до полной остановки. Если пешеход попадет под машину на середине ее тормозного пути, то в случае с АБС он получил более сильный удар и нифига ему будет не легче от того что тормозной путь мог бы быть короче.
Не уловил физического смысла. Скорость в обоих случаях падает практически линейно, только при АБС это происходит быстрее.
Ролики наглядно показывают как НЕ НУЖНО тормозить =) ABS для истеричных блокеров. А кто умеет пользоваться автомобилем в экстримальных ситуациях - тот даст фору и ABS, и EBD, и ESP. Такие системы не панацея, применяя прерывистую технику торможения, позволяя колесам коротко блокироваться, то можно серьезно сократить тормозной путь, по сравнению с электронныим помошниками. Да здравствует ралли =)
Есть данные экспериментов? Насколько знаю - ситуация скорее обратна: при некотором везении с десятого раза результаты можно повторить. А можно и не повторить.
Вы какие-то странные. Эти все системы для повседневного вождения обычных людей. Им не трюки делать, а доехать из точки А в точку Б. И профессионалов среди них исчезающе мало. А для обычных людей эти системы БЕЗУСЛОВНО и ОЧЕНЬ полезны.
Это сообщение отредактировал Navigobear - 4 июн 2013 в 15:48
ТС, спасибо - познавательно! Всегда примерно представлял как все это действует, а теперь практически гуру! )))
Всегда интересовал вопрос. Бывает после глубокого снега, песка или грязи, загорается датчик ABSа. Дык всегда думал, что тупо забиваются зубцы и начинает поддглючивать система. Тут выясняется, что датчики индуктивные нынче... В чем тогда причина интересно?
Был у меня автомобиль с АБС. Чуть не поседел. Ты на тормоза, а он все равно едет. Зима была, я заблаговременно обулся в давно ставшие для меня привычные шипы, но абс на это глубоко насрать, ей нужно давать колесам прокручиваться, что и сводит на нет при торможении преимущества шипов. В тот раз все обошлось, да впрочем и в другие разы тоже, но ну его нафиг, этот абс. Держи дистанцию и тормози не "до упора". Хотя один раз, летом, на сухой дороге да, оказало положительный эффект, но все равно страшно. Продал и забыл. Новую взял, где эта хрень как опция от которой открестился как от огня
Люди, читайте инструкцию к своему автомобилю. Там конкретно написано, что ABS не сокращает путь торможения, а позволяет оставлять автомобиль управляемым. Кстати, в видео с "мопедом" и Ауди, мопедист вначале уебался в фуру, и если-бы у Ауди не сработала ABS, "мопед" был-бы под ней.
Все в общем-то верно, но только не стоит забывать что ABS не панацея. К тому же на собственном опыте могу сказать что управлять автомобилем без ABS, например на льду, гораздо проще и более предсказуемо, нежели чем автомоилем с ABS. Но! Если водитель не умеет тормозить никак, кроме давя в тормоз до упора - определенно, ему стоит задуматься об АБС, чтоб было ЗБС!)
А я боюсь АБС и прочей электроники. Самое неприятное - АБС именно УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь ценой сохранения управляемости. То есть при неожиданно возникшем перед вами препятствии без антиблокировки вы скорее всего успеете оттормозиться, пусть и потеряете возможность маневрировать влево-вправо. Антиблокировка не даст вам этого шанса, особенно на снегу. Вы впилитесь в "лося" по прямой, но на управляемой машине. Езда без АБС - дело привычки, хотя морально - да, очень трудно в критической ситуации ослабить давление на педаль тормоза.
Этой зимой,новогодние праздники,дорога Иваново-Ярославль,погода затихающая метель,в салоне еще теща и жена,в сторону костромского шоссе,оставалось около 600-700 метров до поворота,правыми колесами попал в участок колеи который больше походил на продольный и нехилый такой желоб,меня крутануло и понесло,тормознув понял что абс работает,ток заворачивать стало больше,пронесло мимо стоящих на обочине грузовиков с прицепами "магнитовскими" буквально в мм,после включения пониженной выровнялся и встал на обочину чтобы навести порядок на складе с кирпичами.Тормоза во время кручения вобще не трогал.Скорость движения была примерно 50-60. И до этого тоже абс всегда срабатывал,только один хер несет и надо по привычке после тазиков качать и рулить.Машина хендаец. Может из-за того что я ходил эту зиму на липучках,может еще из-за чего,но на абс я и раньше не надеялся особо и сейчас тоже.
Вот не поверите, но у меня которая личная машинка, и на всех выдрал этот АВS нахер! Старая, дурная привычка, держать руку на рукоятке КПП и нажимать прерывисто на педаль тормоза, даже иногда летом. Понимаю, что не правильно, но была первая рабочая лошадка, ГАЗон полста второй, у него тормозило только переднее левое или правое колесо, не вспомню. После этого всякие буржуйские приблуды только иногда мешают.
Добавлено в 16:50
Цитата (alex1i @ 4.06.2013 - 19:04)
Сейчас зубиловоды расскажут, как они прерывистыми торможениями сделают любую АБС:)
АБС увеличивает тормозной путь , но дает возможность рулить, наверное это хорошо. Причем когда зимой, после целины забиваются датчики, загорается лампочка аварийной работы этой АБС и колеса привычно идут на юз возникает ощущение полного контроля над автомобилем, а с ней хз, может в повороте на песке сработать, например. Очень желаю иметь кнопку для экстренного отключения этой сомнительной приблуды.
Это сообщение отредактировал Jugulator - 4 июн 2013 в 17:10
Всегда интересовал вопрос. Бывает после глубокого снега, песка или грязи, загорается датчик ABSа. Дык всегда думал, что тупо забиваются зубцы и начинает поддглючивать система. Тут выясняется, что датчики индуктивные нынче... В чем тогда причина интересно?
То что датчики индуктивные не означает что их чистить не надо, опять таки это же электрика, провода, соединения - к влаге чувствительна особенно когда проводка старая.
Вот не поверите, но у меня которая личная машинка, и на всех выдрал этот АВS нахер! Старая, дурная привычка, держать руку на рукоятке КПП и нажимать прерывисто на педаль тормоза, даже иногда летом. Понимаю, что не правильно, но была первая рабочая лошадка, ГАЗон полста второй, у него тормозило только переднее левое или правое колесо, не вспомню. После этого всякие буржуйские приблуды только иногда мешают.
Любителям потравить байки про то, насколько они умнее и быстрее электроники напомню, что в автомобилях с АБС отсутствует, так называемый, "колдун" - то бишь, регулятор тормозных усилий на задней оси. Нет там и ограничителя тормозных усилий. А посему при "выдранной" АБС чуть более резкое, чем надо торможение вызовет блокировку задних ненагруженных колес. Что произойдёт с машиной при заблокированном задке, я думаю, рассказывать не надо
смотрел без звука. что-то не заметил здесь описание того обстоятельства, что абс круче чем обычные тормоза, только когда за рулем неподготовленный водитель. когда водитель не лох и знает, что нельзя при остановке только всей силой давить педаль тормоза в пол, то он справится с ситуацией лучше чем водила с абс. я уже не буду говорить о том, что водила-лошара надяящийся только на свою абс в некоторых ситуациях сделает все в сто раз хуже, чем подготовленный водила, который на переднем приводе наоборот даст газу и объедет препятствие.
тоже самое как и с автоматической коробкой передач. да, это проще и удобнее, но результат в некоторых ситуациях хуже, чем у ручной.
вобщем однобокая подача информации.
В НЕКОТОРЫХ ситациях да, АБС справится хуже. Но в 95% АБС справится лучше. Это не аргумент? И то что АБС предъявляет к водителю заметно меньшие требования в профессиональном плане, тоже не аргумент? Вы готовы поставить свою жизнь, да пусть и имущество в зависимость от профессионализма окружающих нас водителей? Я - нет.
В 95%? Нет, это не аргумент, это всего лишь ваше субъективное мнение. Все дело в ситуациях, которые возникают чаще и навыках. Лично у меня в прошлом году только 2 ситуации когда я пережал тормоз вместо того чтобы поддать газку, но успел все исправить. Один раз при въезде на кольцо по снегу, под которым лед, в другой раз по грязи. В обоих случаях абс бы меня никак не спасло, а сильно ухудшило мои шансы. Может быть у вас другой опыт. А улететь с чистого асфальта это надо постараться. Если я вижу что впереди все резко встали, у меня есть выбор распределения управляемость/торможение, могу встать колом. Не раз встречал описания водителей только пересевших на абс, которым в таких случаях система давала выбор в какую из машин врезаться. Если на руле поставят кнопочку быстрого включения АБС, я буду за. Но основные тормоза всегда должны быть предсказуемы. Когда мозги абс дойдут до того, что ее в массовом порядке начнут ставить гонщики, тогда я буду за ее обязательность.
Это сообщение отредактировал Snap01 - 4 июн 2013 в 17:28
Если есть спецы, то подскажите чего делать. Начиная с зимы постоянно горит лампочка АБС, редко-редко отключается, но потом снова горит. Вынимал предохранительно АБСа, потом вставлял снова, результат - 0. А/м - Шевроле-Авео. Спасибо!
Если есть спецы, то подскажите чего делать. Начиная с зимы постоянно горит лампочка АБС, редко-редко отключается, но потом снова горит. Вынимал предохранительно АБСа, потом вставлял снова, результат - 0. А/м - Шевроле-Авео. Спасибо!
Так Вам спецы нужны, или Кашпировский с Чумаком впридачу? До Он-лайн диагностики техника ещё не дошла. Опять же - таки : Вы будете менять всё, что может привести к загоранию лампочки? Если да, то готов прислать в личку список запчастей. Если нет, то зачем Вам информация о том,"что может быть". Не проще ли съездить на диагностику и узнать "что есть".
мля люди , ну вот опять пропаганда какая-то , да на курсах по экстремальному вождению не учат тому что в вашей машине есть ABS, там учат правильному торможению и еще тому что прокладка между рулем и сидением необходима толковая, а если глюканет ваши три буквы, пошлете вы всех туда же на три буквы...
Добавлено в 17:39 да и еще из личного опыта, влетели мне как то в опу не сильно, с ебэесом, на ямах, я вот думаю помог на яме или не??
Всё очень двояко... Нужно перво-наперво голову иметь на плечах! Вот сразу подумалось... Допустим несётся чел по трассе... впереди затор... Резко в пол... Без АБС - может легко впиляться в жопу впереди стоящему, а с АБС может легко вырулить... на встречку по не опытности, а там камаз...
Это сообщение отредактировал CharlyX - 4 июн 2013 в 17:40
смотрел без звука. что-то не заметил здесь описание того обстоятельства, что абс круче чем обычные тормоза, только когда за рулем неподготовленный водитель. когда водитель не лох и знает, что нельзя при остановке только всей силой давить педаль тормоза в пол, то он справится с ситуацией лучше чем водила с абс. я уже не буду говорить о том, что водила-лошара надяящийся только на свою абс в некоторых ситуациях сделает все в сто раз хуже, чем подготовленный водила, который на переднем приводе наоборот даст газу и объедет препятствие.
тоже самое как и с автоматической коробкой передач. да, это проще и удобнее, но результат в некоторых ситуациях хуже, чем у ручной.
вобщем однобокая подача информации.
В НЕКОТОРЫХ ситациях да, АБС справится хуже. Но в 95% АБС справится лучше. Это не аргумент? И то что АБС предъявляет к водителю заметно меньшие требования в профессиональном плане, тоже не аргумент? Вы готовы поставить свою жизнь, да пусть и имущество в зависимость от профессионализма окружающих нас водителей? Я - нет.
В 95%? Нет, это не аргумент, это всего лишь ваше субъективное мнение. Все дело в ситуациях, которые возникают чаще и навыках. Лично у меня в прошлом году только 2 ситуации когда я пережал тормоз вместо того чтобы поддать газку, но успел все исправить. Один раз при въезде на кольцо по снегу, под которым лед, в другой раз по грязи. В обоих случаях абс бы меня никак не спасло, а сильно ухудшило мои шансы. Может быть у вас другой опыт. А улететь с чистого асфальта это надо постараться. Если я вижу что впереди все резко встали, у меня есть выбор распределения управляемость/торможение, могу встать колом. Не раз встречал описания водителей только пересевших на абс, которым в таких случаях система давала выбор в какую из машин врезаться. Если на руле поставят кнопочку быстрого включения АБС, я буду за. Но основные тормоза всегда должны быть предсказуемы. Когда мозги абс дойдут до того, что ее в массовом порядке начнут ставить гонщики, тогда я буду за ее обязательность.
Ну не хотите - не надо. Вот только случаев и ситуаций когда АБС увеличивает тормозной путь - раз два и обчелся. А когда она его сокращает - заметно больше. И чистый асфальт, по которому и ездит большинство большую часть времени тоже туда входит.
Улетать не обязательно, а вот оттормозиться быстрее и не теряя управляемости полезно и на чистом асфальте.
Да, критические случаи бывают. И когда АБС не справится, и когда она ухудшит ситуацию, но у нормального водителя их немного, а по идее и вовсе не должно быть. А вот случаев когда водитель рефлекторно жмет тормоз в пол - заметно больше.
Я понимаю ваше ретроградство и инерцию мышления. И мне, в общем-то, смысла убеждать вас в чем-то нет и к этому я не стремлюсь. Я только стараюсь вести своего рода контр-пропаганду бесполезности АБС.
И да, личный опыт ни разу не показатель в общих вопросах. Может быть ЛИЧНО ДЛЯ ВАС и лучше без АБС, не собираюсь это оспаривать, но для БОЛЬШИНСТВА это очень полезная штука безо всяких оговорок.
PS И еще. АБС сейчас и АБС 5 и тем более 10 лет назад - это не одно и то же.
Это сообщение отредактировал Navigobear - 4 июн 2013 в 17:44
И действительно, большинству владельцев покупных "прав" не известно, что руль и тормоза - антагонисты. Нельзя одновременно рулить и тормозить, даже с ABS. В ряде случаев ABS даже опасен, учитывая состояние наших дорог как зимой так и летом (поперечные наплывы и волны, плюс колейность), потому как может неверно понять намерения водителя.
В ПДД предписано тормозить, значит надо тормозить.
И вообще хорошая резина по сезону, умение смотреть по сторонам и правильная дистанция и скорость позволяют немного снизить риск.
Это сообщение отредактировал Longenen - 4 июн 2013 в 17:50
ABS безусловно штука полезная, но на видео с тестом Логана явно мухлеж
1. с выкл абс - препятствие стоит ровно по центру движения авто и тормозить он начал заметно позже, чем с вкл. абс. Тут безусловно он как не крути въебался бы.
2. с вкл. абс - стоит с краю и тормозить он начал раньше. Да с вкл. абс он вырулил, но если бы препятствие стояло так же по центру он бы один х** въебся бы боком.
тобишь абс это хорошо, наверно, но на логане меня пример не впечатлил))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вопрос только в навыках и умении 
yaplakal.com