Вам придется дольше ждать обслуживания, потому что проводников больше не стало. Их по прежнему двое. А пассажиров в двухэтажном вагоне больше на 28 человек. Даже больше чем в плацкартном вагоне, где 54 пассажира. Значит чай принесут медленнее, чем в плацкарте.
Подождать чай лишние 5 минут это катастрофа и нервный срыв? Или взять в дорогу пару пакетиков чая и самому за кипяточком сходить понты не позволяют?
Цитата (Alexid1 @ 18.08.2013 - 22:29)
Вот смотрите. В обычном купейном вагоне 36 мест и 2 туалета. Получается 1 туалет на 18 пассажиров. В двухэтажном вагоне 64 места и 3 туалета - 1 туалет на 21 пассажира. Туалеты будут загруженнее на 15%. Не самая большая проблема, но и в этом отношении станет чуть похуже.
Не будут, так как в старых поездах обычные дырки + санитарные зоны. А в новых биотуалеты. Значит отсутствие санитарных зон, а это значит отсутствие очередей перед крупными городами
Это сообщение отредактировал freim - 18 авг 2013 в 22:15
Alexid1 Ты читать умеешь? Это была опытная поездка без пассажиров, в графике поезд будет с ноября. Ты ещё на заборе "новости" читай, нашел тоже мне говносборник интернета.
Ненавижу нытиков типа тебя. Заработай на бизнес-класс в самолёте и не ной.
Абсолютно согласен с тем, что в этих вагонах больше народу и меньше места для каждого. Но и цена будет ниже. Будет! Учи политику ценообразования билетов.
Какое еще ценообразование билетов у государственного монополиста? Или я что-то пропустил и у них конкуренты появились?
Какой то нытик писал. После первых нескольких пунктов стало понятно что все проблемы высосаны из пальца. Особенно доставила фраза "Во всем составе будет только один одноэтажный вагон, в который билеты будут раскупаться в первую очередь" Я бы с большим удовольствием ехал в новеньком двухэтажном.
Автор поста типичный паникер, для которого любое нововведение - ужас, катастрофа, путин виноват, при сталине такого не было, везде воруют и т.д. Уже не знает к чему прикопаться, особенно убила фраза, что в скором времени останутся только двухэтажные вагоны. Ага, конечно. Наши вагоны как ездили 50 лет по просторам необъятной, так еще столько же и проездят
Это сообщение отредактировал ohohojobana - 18 авг 2013 в 22:16
Неважно,что и как будет с комфортом,но в этих вагонах будут ехать дети в лагеря отдыха по 50 часов в одну сторону!Или дети постарше на дембель! Как РЖД обеспечит безопастность каждого пассажира.Пять чемоданов в проходе второго этажа,пять минут потерянного времени, для спасения жизни!
Alexid1 Ты не знаешь что такое "тариф" в понятии ценообразования, так что не пизди людям что там одинаковое, а что нет. Ознакомься для начала с законами и порядками ценообразования на железных дорогах, а потом рот разевай.
А вот интересно, линию электропередач под такой вагон менять не пришлось?
Судя по видео, что выложено на 2 странице данного топика, то не пришлось
Да, пересмотрел, видео. Действительно, линия без изменений, просто вагоны выше старых. Круть, что сказать, я завидую вам, что вы можете ездить в таких вагонах.
хорошо,двух этажные вагоны гавно что вы предлагаете?
А ТС и не должен ничего предлагать. Он, как и мы, не конструктор вагонов, а их пользователь. Но вот только дело в том, что РЖД монополист и паровозом другой компании не поедешь :(
Вам придется дольше ждать обслуживания, потому что проводников больше не стало. Их по прежнему двое. А пассажиров в двухэтажном вагоне больше на 28 человек. Даже больше чем в плацкартном вагоне, где 54 пассажира. Значит чай принесут медленнее, чем в плацкарте.
Подождать чай лишние 5 минут это катастрофа и нервный срыв? Или взять в дорогу пару пакетиков чая и самому за кипяточком сходить понты не позволяют?
Цитата (Alexid1 @ 18.08.2013 - 22:29)
Вот смотрите. В обычном купейном вагоне 36 мест и 2 туалета. Получается 1 туалет на 18 пассажиров. В двухэтажном вагоне 64 места и 3 туалета - 1 туалет на 21 пассажира. Туалеты будут загруженнее на 15%. Не самая большая проблема, но и в этом отношении станет чуть похуже.
Не будут, так как в старых поездах обычные дырки + санитарные зоны. А в новых биотуалеты. Значит отсутствие санитарных зон, а это значит отсутствие очередей перед крупными городами
Можно ведь вообще обойтись чая, можно и на поезде не ездить, верно? Я констатирую, что станет хуже за те же самые деньги.
Во всех фирменных поездах РФ давно биотуалеты, работающие все время.
В общем и целом по посту - ну фих ево знает. А вот курильщики-эгоисты рассмешили. Потому что если человек курит, манал он всякие идиотские законы :) Это как едоки-мизантропы или любители воды-экстремисты :) Чтобы меня понятнее было: закон о запрете потовыделения в общественных местах принять можно, выполнять его - ну никак!
Сам уже скоро три года как не курю.
Но помню, как к нам в тамбур зашел проводник и умоляющим тоном попросил соблюдать. Его даже не послали, сам ушел
Alexid1 Ты читать умеешь? Это была опытная поездка без пассажиров, в графике поезд будет с ноября. Ты ещё на заборе "новости" читай, нашел тоже мне говносборник интернета.
Ненавижу нытиков типа тебя. Заработай на бизнес-класс в самолёте и не ной.
Можно подумать после опытной поездки, двухэтажные вагоны будут другие. Они уже запущены в производство. Все что я написал - твердые факты, они легко проверяются. Многое ясно при просмотре фотографий.
Насчет нытиков. Вы видимо в Москве живете? Жизни России не знаете. Из моего областного города нет самолетов в Москву. Чтобы полететь в Европу я вынужден пользоваться поездом РЖД по Москвы.
Это сообщение отредактировал Alexid1 - 18 авг 2013 в 22:31
1. С какой стати РЖД будет ставить ниже цену? В чем тогда выгода им делать двухэтажные вагоны. Тариф одинаковый.
Первый поезд, состоящий из двухэтажных вагонов, появится уже с 1 ноября 2013 года между Москвой и Адлером. Как заявлял ранее глава РЖД, непривычная для российских вагонов высота не скажется на скорости движения самого поезда, зато позволит разгрузить данный маршрут и снизить стоимость билетов на 30%, сообщает НТВ.
Как писали Дни.Ру, билеты за место на нижнем этаже будут стоить от четырех тысяч до 7,6 тысячи рублей. А на верхнем – от 3,6 тысячи до 6,8 тысячи рублей. Правда, пока это предварительные расчеты, поскольку поезд является фирменным, в стоимость перевозки включены сервисные услуги, сумма которых составляет 554,5 рубля.
Маршрут войдет в систему динамического ценообразования. И по самой низкой цене билет на него можно будет купить за 45 дней, то есть с начала продажи. При покупке билета через терминал самообслуживания до 31 сентября 2013 года предоставляется дополнительная скидка в 7%. Когда точно откроется продажа билетов, железнодорожники пока раскрывать не стали. Но ближе к сентябрю это станет ясно.
Абсолютно согласен с тем, что в этих вагонах больше народу и меньше места для каждого. Но и цена будет ниже. Будет! Учи политику ценообразования билетов.
Какое еще ценообразование билетов у государственного монополиста? Или я что-то пропустил и у них конкуренты появились?
Цена на билет вычисляется из тарифа, к которому приплюсовывается коэффициент умножения, плюс процент за услуги - на что влияют - средняя скорость, общий километраж поездки, кондиционер, бельё и прочая хрень. Там достаточно сложная формула для расчета. В общем, РЖД не устанавливает тариф, оно устанавливает схему формирования цены, а сам тариф указывает минтранс. Эта система работает уже кучу лет. Ищи инфу сам, и разбирайся, если надо. Либо читай дальше "блоги" и думай что знаешь больше всех.
По поводу лестниц. А что, в европе или штатах двух-этажные вагоны без лестниц? Или там везде лифты установлены? А вообще, в прошлом году летал в отпуск на самолете, в Сочи. До этого всегда ездил на поезде. ЕБАЛ Я В РОТ ЭТИ ПОЕЗДА!!! Уж лучше переплачу за самолет, но буду в месте назначения через 1час, чем 3-е суток трястись в этих скотовозах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com