Есть у меня знакомый, в гаражах слесарит. Причем, слесарит серьезно - сам в клубном ралли катается, а в будни готовит машинки для Трофи-рейдов. Так вот, у него в прайсе есть пункт "Слова "а я тут уже сам..." добавляет 50% к прайсу" :)
Рукожоп тот, кто клапанную крышку и свечные колодцы на герметик садил. Он (герметик) там нахуй не нужен, точно. Достаточно потратить 800 р. и взамен задроченной резиновой прокладки взять новую.
не покупайте современные машины, там поддно везде на герметике, последние новинки двигателей Французов и Японцев также сажаются на специальный герметик, без всяких прокладок. ( делают то на 1-н раз 300-500 тыщ пробега и нахуй- за новой машиной)
автор , похоже, из тех автомехов, которые "могут все" .... закаленный болт сам по себе специзделие, и встречается очень редко. а высверлить его не сложно, просто вместо сверл из "быстрореза"(т.е. обычных, какими мы все пользуемся в быту) возьми сверло твердосплавное(в народе- "победит") и все получится! еще хороши перьевые сверла... ну это тоже спец...в общем темы нет. .а что до кулибиных... помню на опелевском движке вот такой умелец зафигачил болты из силумина(от уличного светильника) на крепление головки блока. вот это был северный пушистый зверек!!!!
Рассказ Антижопорука. Теме Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.. Сии жопоруки встречаются повсеместно особенно много в автосервисах.
Спасибо за советы! Масло в раздатке сменил через сливное=) да да... как гланды через ж..у, но пока от раздатки отстал=) В масле переднего редуктора частицы металла... по этому авторукожопить мне ещё долго и нудно!=) ну заодно до кучи поддон скину коренные гляну и маслоприёмник=)
Меня только один вопрос мучает - нахрена было нужно вкручивать каленый болт??? И эта,чтоб не кернить и не страдать всякой херней,берется обычное центровочное сверло.Калёнку сверлить исключительно на малых оборотах и при постоянном охлаждении.
Шоу продолжается. Стоит в теме упомянуть "рукожоп"-и точно на глагне! Эту примитивную процедуру проводят на любом СТО или в гараже ежедневно,и что? В чём тут интрига,блеать? В следующий раз опиши как ты пыль из пылесоса вытряхивал.
А я однажды купил машину себе первую, Кольт V мицубиси назвается с мотором 4G13. Тогда еще совсем ничего не знал о двигателях и как что смотреть. В общем купил с убитым двиглом. 700 гр масла на сотку жрало. Ага, много. Ну, думаю дай залезу туда, все равно терять нечего, ремонтить дорого, куплю контрактный, сломать не особо жалко, но старался делать все как буд-то собираюсь на нем ездить. В итоге завяз в этой теме, это стало мое новое хобби- ковыряться в такоми железе. Рассухарил и вынул клапана, поглядел на них, показал на форуме, узнал отчего и почему там раковины, узнал как притирать, не спеша в гараже занимался мотором, чистил все. Правда кольца и вкладыши не менял, просто снял-поставил. Чисто ради себя, что б знать что как, а то на контрактный мотор бы не хватило денег. В общем был донор японский на всякие издевательства, тем самым набирался знаний и нюансов, знал что на будущее пригодится. Потом заказал себе контрактник и я уже знал что там в нем, что и почему не работает. Меня теперь прет ковыряться с моторами.
Чето от темы отошел. Да, в итоге при затяжке ГБЦ лопнул болт у меня (болты, идиот, старые вытянутые крутил), я обратно все открутил. Начал думать как вытащить обломок. Купил экстракторов, сверл, начал тренироваться на болте в тисках. В итоге пришла в голову идея: Наточил керн до острия, дабы обломок был заподлецо с поверхностью- уперся им в болт со смещением, и в сторону откручивания начал постукивать молотком. Сначало как мертвый сидел, потом пошел. Радости небыло предела. В двиге было еще пару не моих обломков (крепление ГУРа, и крышки вып. коллектора), их так же открутил без труда. Из мягкого металла, такого как силумин, аллюминий и пр, увы, не получится вывернуть. Потом в итоге все собрал с новыми болтами и прокладкой, завел, даже поездил немного. Ну а потом приехал свежий двиг и уже поставили его.
Вот этот засранец которым я бошку прикручивал.
Это сообщение отредактировал Maloi1588 - 3 фев 2014 в 19:00
Страну сгубили дилетанты... Не стоит браться за то, чего не умеешь... И тем более не стоит учить людей тому чего не знаешь, как вытравить шпильку из алюминиевого блока без повреждения резьбы... Не в курсе?
У меня был такой же эбаторий, только на самолёте в тропиках. Главное, сам же и сломал головку этого чёртова болта, одного из четырёх, крепящих хвостовой обтекатель к фюзеляжу. Тарировочный ключ оказался неисправным. Шуруповёрт, маленькие обороты, жара, холодный пот, четыре сверла. Не дай бог уйти в алюминий, ремонт бы обошёлся в несколько сот тысяч уе. Пронесло, удалось, ура. Ах, да! Свёрла были мегатвёрдыми. Два сломалось, одно затупилось. Ломаются на ура, стоит только руке дрогнуть.
А майор Томин и говорит:Кассу ограбила пани Моника из кулинарного техникума!!!! Без обид, бро, напомнило чё то!!!!
помниццо во времена кончины СССР, на любом курсе обучения слесарного рукожопства, были сверла сверления против часовой стрелки. Очень сильно помогало при высверливании сломанных болтов и шпилек. А потом как после чумы, все пропало.. Теперь все блоками меняют, не ремонтируют..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Без обид, бро, напомнило чё то!!!!
yaplakal.com