5 вагоном для пассажиропотока МО и Москвы очень мало, это надо менять расписание или увеличивать кол-во вагонов.Я думаю эти поезда пойдут в региональные эксспрессы типа Москва-Дубна и др.Или увеличит стоимость билетов.
Ага, просторные туалеты в вагонах... На весь длиннопоезд 1 туалет в первом вагоне, и один в последнем. И эти вагоны из вагонов превращаются в места, где толпятся приплясывающие страждущие.
Это сообщение отредактировал Shurickmack - 16 июн 2014 в 11:29
И как будут использовать новый поезд - как обычную электричку или как скоростной поезд дальнего следования?
С таким лобовым сопротивлением скоростной поезд из него как из говна пуля
Максималка 200 кмч, что тебе не нравится? У нас нет путей с большей разрешенной скоростью, только между Москвой и Питером есть пара участков, где директивно разрешили 235.
"Скоростной поезд" - это не обязательно французский ТЖВ по французской же ЛЖВ, где можно до 350 ехать. Ключевой вопрос - маршрутная скорость.
Попросту говоря, если поезд 1 минуту едет со скоростью 300 кмч, а потом еще час - 15 кмч, то это не скоростной поезд, несмотря на все свои высокие характеристики. Если под "Ласточки" будут делать умные графики с минимумом замедлений, перестоев и т.п., то маршрутная скорость будет достаточно высока, и сообщение получится вполне себе скоростное.
"... высокоточных пустотелых экструдированных алюминиевых профилей, прошедших обработку на высокую твердость. Что бы это ни значило." Да и действительно - нахуя журналисту вникать?! А насчёт ржавых тормозов - посмотрите на любую машину с дисковыми тормозами в ненастную погоду. Уже после суточного простоя на улице на тормозных дисках появляется лёгкий налёт коррозии. И ничего - никто из этого трагедии не делает.
Думаю,упор был не на ржавость,а на значительность размеров барабанов Атался а ласточек мск-нн,очень неудачное расположение кресел друг к другу лицом и для людей,крупнее среднего,узки.на недлительные поездки покатит,а вот 4 часа-никакого удовольствия Хорошо,что у нас начали производить,да и модернизация разумная
Это сообщение отредактировал joker5 - 16 июн 2014 в 11:46
я 2 дня назад в сочи катался на таком. Прикольно. Кстати кресла стояли друг напротив друга лицом. Скорость не чувствуется совсем, едет классно, но остановки каждые 3 минуты бесили жутко, в итоге 40 км - ехали 1.5 часа. Средняя скорость по дисплею была 70 кмч. Кстати, почему-то в вагоне не работала телефонная связь и ГПС не видел спутники. Стоило выйти из вагона - связь и ГПС тут же появлялись.
вроде как по меньше будет, и не такая фанера спереди, крейсерская скрость около 310 км, раньше при запуске проекта ездили 450 км, но сейчас ввели оганичение, много элекричества потребляет
Нормуль конечно. Вот только как сядет в них наше быдло и все тушите свет(((( начнется графити, херафити. Царапанье стекол, художественное выпиливание кресел и т.п(((
Выше человек написал о дороговизне проезда на Ласточке, я чет не понял если чесна. 11 июня Мск-НН(Мск-Пермь) плацкартный вагон, верхняя полка, 1600р. 14 июня НН-Мск (Ласточка) 400р.
зы. Кстати курить теперь и вправду низя, пепелки в тамбурах проклёпаны )))))
Добавлено в 13:29
Цитата (Vzmyatich @ 16.06.2014 - 14:27)
Пора разворачивать производства и догонять китай. Нехера закупать у запада. У нас и мозги и ресурсы есть!
А технологий к сожалению нема. Китайцы канешна молотки, но это их путь(пистить всё и у всех)
"... высокоточных пустотелых экструдированных алюминиевых профилей, прошедших обработку на высокую твердость. Что бы это ни значило." Да и действительно - нахуя журналисту вникать?! А насчёт ржавых тормозов - посмотрите на любую машину с дисковыми тормозами в ненастную погоду. Уже после суточного простоя на улице на тормозных дисках появляется лёгкий налёт коррозии. И ничего - никто из этого трагедии не делает.
По-видимому их надо жырно смазать солидолом, чтоб красиво смотрелись
Катался, неоднократно. Москва-Нижний Новгород-Москва. И могу с уверенностью сказать, что для таких дальних расстояний эти поезда - самое ужасное что можно было придумать. Как по мне, так лучше в плацкарте поваляться 6 часов, нежели 4 часа такой езды) В общем, с Сапсаном - ни в какое сравнение. Ласточка - просто хорошая электричка (т.е. для пригородных сообщений).
Потихонечку Россия набирает обороты, остановить уже невозможно. РОССИЯ ВПЕРЕД!
ололо вперёд вперёд, путиноид. и крым наш и бла бла бла, гдеж вас блять выращивают-то? в пробирках разводят?
А по сабжу, надо спросить у спецов, кто непосредственно связан с производством, что они думают по поводу этого всего, и не является ли это очередным просером каких-нить дотаций. Вангую что по-любэ стоимость настоящего немецкого фирменного Сименса будет хорошо если раза в полтора меньше, чем этого "нашего" Сименса, и вот теперь самое сладкое: вы забыли что мы живём в самой прекрасной стране и Якуше во имя великой цели заебошивания гигатонн бабла поднятия страны с колен захочется внести ряд изменений. Уверен из нормального Сименса снимут все ништяки, упростят всё производство во имя удешевления и большей вместительности и по итогу настоящий, чистокровный, качественный немец превратится в однорукого дохлого кастрата, зато сможет перевозить больше зомбированной путиноидной биомассы, пропоганду для которой готовят вот такими вот ура-репортажами о том что мы лучшая блять в мире страна. И какие у нас и без того поездатые поезда станут ещё поездатее. Страна-то да, а вот государство в котором мы живём - нет. Под красивой ширмой супер поездов мы будем ездить в урезанной бета-версии сименса для стран третьего мира и профит Якушы будет не 400%, а целых 500%. Но когда кого это волновало...
Конкретно этот салон разрабатывался специально для Малого кольца Московской железной дороги. Поэтому сидений так много.
Ох, знали бы вы,кто проектирует МкМжд,не отправляли бы туда свои "ласточки". Вот сегодня отправляю на экспертизу перегон станции БОЙНЯ))))))))))))))))))))))))))))))))...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com