Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
Сообщений: 15 216
Nice79 Тест-драйв как раз дает, то, что несмотря на модернизации и китайскую оптику, он по прежнему криворуко собран и по прежнему рыскает, что руль не отпустишь. А добавить к этому, что ни ESP, ни подуханов не появилось, нахуй оно надо.
Добавлено в 11:35 bothisapla Конретно, этот MG с несущим кузовом
нунах... 220 лошадей на 2 литра - это ж какой ресурс у движка, с учетом китайской сборки? 30000 километров?
мне этот китаец тигуан напомнил, почитал ага пишут что с вагом сотрудничают.........вполне допускаю что и двиг ваговский могли воткнуть. ваговский двух литровый двиг выдает 175 лс.с , путем чиповки выдает 225 л.с......вообщем если по лицензии и учтут болезнь ваговского движка вытягивающуся цепь то наверняка проедет больше 30 тыс. км.
как бы ни сторонник китай авто просто наблюдаю со стороны, тут мониторил про ховеры......ликвидны на вторичке и уже есть что по ним сказать
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
3
Инженерия УАЗа и ее уровень!
У Патриота недержание прямой. Обострение начинается примерно с 80 км/ч. УАЗ начинает смещаться, скажем, влево. Я отклоняю руль вправо, но ничего не происходит. Поворачиваю баранку сильнее. В этот момент Патриот реагирует на команду, шарахается в сторону — и мне приходится тут же откручивать руль влево. Потом снова вправо…
Динамический коридор едва не выходит за пределы полосы, а попытки коррекции приводят лишь к увеличению амплитуды колебаний. И порой остается лишь тормозить!
Но почему УАЗ плавает на прямой? Что-то не так с углами установки колес?
Пару дней спустя я поговорил на эту тему с директором Научно-технического центра УАЗа Евгением Галкиным. По его словам, угомонить Патриот методом подбора компонентов не получилось. Пробовали разные шины, пружины, амортизаторы, увеличивали угол кастора с нынешних 4° до 6°, но УАЗ как ходил галсами, так и продолжает. Дело в том, что смена передней подвески с рессорной на пружинную прошла фактически наугад, без расчетов кинематики и эластокинематики. Проблема усугубляется «дышащей» нежесткой рамой и невысокой частотой резонансных колебаний самого кузова. И только сейчас, спустя два десятка лет с момента появления предшественника Патриота, внедорожника УАЗ-3160, в Ульяновске приступили к поискам необходимых характеристик подвески — теперь уже на основе полагающихся расчетов! Это сообщение отредактировал Higler - 22 янв 2015 в 11:38
У Патриота недержание прямой. Обострение начинается примерно с 80 км/ч. УАЗ начинает смещаться, скажем, влево. Я отклоняю руль вправо, но ничего не происходит. Поворачиваю баранку сильнее. В этот момент Патриот реагирует на команду, шарахается в сторону — и мне приходится тут же откручивать руль влево. Потом снова вправо…
Динамический коридор едва не выходит за пределы полосы, а попытки коррекции приводят лишь к увеличению амплитуды колебаний. И порой остается лишь тормозить!
Но почему УАЗ плавает на прямой? Что-то не так с углами установки колес?
Пару дней спустя я поговорил на эту тему с директором Научно-технического центра УАЗа Евгением Галкиным. По его словам, угомонить Патриот методом подбора компонентов не получилось. Пробовали разные шины, пружины, амортизаторы, увеличивали угол кастора с нынешних 4° до 6°, но УАЗ как ходил галсами, так и продолжает. Дело в том, что смена передней подвески с рессорной на пружинную прошла фактически наугад, без расчетов кинематики и эластокинематики. Проблема усугубляется «дышащей» нежесткой рамой и невысокой частотой резонансных колебаний самого кузова. И только сейчас, спустя два десятка лет с момента появления предшественника Патриота, внедорожника УАЗ-3160, в Ульяновске приступили к поискам необходимых характеристик подвески — теперь уже на основе полагающихся расчетов!
о чудо! теперь не пальцем в небо будут кастор подбирать) а экстрасенсов позовут)
Nice79 Тест-драйв как раз дает, то, что несмотря на модернизации и китайскую оптику, он по прежнему криворуко собран и по прежнему рыскает, что руль не отпустишь. А добавить к этому, что ни ESP, ни подуханов не появилось, нахуй оно надо.
Где на этом ролике видно, что Патриот рыскает? Или просто попиздеть охота? Я тебе, как владелец Патриота говорю, что нихуя он не рыскает. Исключение - если уж совсем убитая дорога (когда уже подпрыгивать начинает), но от рамы и двух мостов с зависимой подвеской требовать такой же устойчивости, как от многорычажки - это долбоебизм. На нормальной дороге руль отпускал - идёт прямо, никуда не уходит.
P.S. Как головная оптика должна повлиять на управляемость?
Higler Да, реально несущий кузов, посмотрел по днищу. Но судя по всему, ход подвески будет совсем небольшой(если судить что не видно "стаканов" под капотом).
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
6
redline2 Кстати в тесте AP наш модернизированный УАЗ слил модернизированному Ховеру. Неудивителньо же уже
Добавлено в 11:43 bothisapla Ну а зачем в городе большие ходы? Он ориентирован на мегаполисы + европейцев, там какие говна?
Добавлено в 11:45 Nice79 То есть это нормальный такой маневр? C учетом того, что за рулем водитель-проф., хотя да, ты его тоже вытянешь из заноса. Только не забудь, что на трассе не всегда будут идеальные условия покрытия и такое пр-во. Долбоебизм за хуй знает сколько лет не внедрить данные подвески. Хотя да у УАЗа же свои расчеты и понятия. Головная оптика для УАЗа важнее, чем повышение качества и тех. факторов. Китайские фары - наше все! Кривой кузов подождет
Nice79 Тест-драйв как раз дает, то, что несмотря на модернизации и китайскую оптику, он по прежнему криворуко собран и по прежнему рыскает, что руль не отпустишь. А добавить к этому, что ни ESP, ни подуханов не появилось, нахуй оно надо.
Где на этом ролике видно, что Патриот рыскает? Или просто попиздеть охота? Я тебе, как владелец Патриота говорю, что нихуя он не рыскает. Исключение - если уж совсем убитая дорога (когда уже подпрыгивать начинает), но от рамы и двух мостов с зависимой подвеской требовать такой же устойчивости, как от многорычажки - это долбоебизм. На нормальной дороге руль отпускал - идёт прямо, никуда не уходит.
P.S. Как головная оптика должна повлиять на управляемость?
[QUOTE=KuKa74,22.01.2015 - 11:28] мне этот китаец тигуан напомнил, почитал ага пишут что с вагом сотрудничают.........вполне допускаю что и двиг ваговский могли воткнуть. ваговский двух литровый двиг выдает 175 лс.с , путем чиповки выдает 225 л.с......вообщем если по лицензии и учтут болезнь ваговского движка вытягивающуся цепь то наверняка проедет больше 30 тыс. км.
Ваговский 2.0 TSI ставят на Тигуан в вариациях 170, 200 и 211 л.с. Варианта 175 л.с. нет и никогда не было (речь о Тигуанах, официально продаваемых в России). Вариантов чиповок много, наиболее известные - АПР и Рево, дают около 250 л.с.
Добавлено в 11:43 bothisapla Ну а зачем в городе большие ходы? Он ориентирован на мегаполисы + европейцев, там какие говна?
Это и печально, что китай уже не смотрит на россию, как на рынок сбыта хороших автомобилей. Нам всякие чери амулеты и прочее говно, а в европу вот такие автомобили.
Higler Ну русский автопром обосрал (не скрою - за дело). Но сама подача - Китайский хлам с кучей лампочек и хромированной пластмассы - предоставил. А дальше то что? Давай последние нанотехнологии из оплота демократии - Украины. Преподай нам ватникам урок
Половину мировых брендов Китай уже выкупил во всех отраслях. Будет им интересно-выкупят и УАЗ и ГАЗ,и Камаз за один день. Тогда крик о китаймобилях и прекратится сразу.
Nice79 То есть это нормальный такой маневр? C учетом того, что за рулем водитель-проф., хотя да, ты его тоже вытянешь из заноса. Только не забудь, что на трассе не всегда будут идеальные условия покрытия и такое пр-во. Долбоебизм за хуй знает сколько лет не внедрить данные подвески.
Там в комментариях есть немаловажная оговорка про шины. Если тебе это ни о чём не сказало, то о чём вообще речь?
Какие подвески надо внедрить в Патриот? Многорычажки? Так мы о нормальном внедорожнике говорим или о кроссовере?
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
0
Nice79 То есть все что с убогой подвеской - это внедорожники, а там где внедрили торсионы и независимые подвески - кроссоверы. А ведь еще есть системы ESP, а так же АКПП от которой УАЗоводы срут кирпичами... Ну и на каких шинах УАЗ будет нормально рулится?
Добавлено в 12:01 rollerD КамАЗ уже частично у Daimler
Это сообщение отредактировал Higler - 22 янв 2015 в 12:01
Nice79 Тест-драйв как раз дает, то, что несмотря на модернизации и китайскую оптику, он по прежнему криворуко собран и по прежнему рыскает, что руль не отпустишь. А добавить к этому, что ни ESP, ни подуханов не появилось, нахуй оно надо.
Где на этом ролике видно, что Патриот рыскает? Или просто попиздеть охота? Я тебе, как владелец Патриота говорю, что нихуя он не рыскает. Исключение - если уж совсем убитая дорога (когда уже подпрыгивать начинает), но от рамы и двух мостов с зависимой подвеской требовать такой же устойчивости, как от многорычажки - это долбоебизм. На нормальной дороге руль отпускал - идёт прямо, никуда не уходит.
P.S. Как головная оптика должна повлиять на управляемость?
давай, утешай себя.
Я не утешаю. Говорю как есть. Если кроме аргументов из разряда ОБС в ответ нечего сказать, то свободны.
P.S. Авторевю "славится" своей продажностью. Кто платит, тот и заказывает, кого обосрать, а кого похвалить. Примеров достаточно.
Nice79 Тест-драйв как раз дает, то, что несмотря на модернизации и китайскую оптику, он по прежнему криворуко собран и по прежнему рыскает, что руль не отпустишь. А добавить к этому, что ни ESP, ни подуханов не появилось, нахуй оно надо.
Где на этом ролике видно, что Патриот рыскает? Или просто попиздеть охота? Я тебе, как владелец Патриота говорю, что нихуя он не рыскает. Исключение - если уж совсем убитая дорога (когда уже подпрыгивать начинает), но от рамы и двух мостов с зависимой подвеской требовать такой же устойчивости, как от многорычажки - это долбоебизм. На нормальной дороге руль отпускал - идёт прямо, никуда не уходит.
P.S. Как головная оптика должна повлиять на управляемость?
давай, утешай себя.
Я не утешаю. Говорю как есть. Если кроме аргументов из разряда ОБС в ответ нечего сказать, то свободны.
P.S. Авторевю "славится" своей продажностью. Кто платит, тот и заказывает, кого обосрать, а кого похвалить. Примеров достаточно.
Это среди кого, авторевю, славится своей продажностью? Среди обиженых уазоводов? Ну давайте посмотрим правде в глаза. Ну уаз это пиздец. Ну ладно, если ваще совсем нет дорог и на комфорт похуй. Но когда человек ездит по городу и берет уаз, мне не понять, даже если он выезжает иногда на рыбалку, ну тот же форестер заедет туда же, куда и уаз, только у форика еще и комфорт и безопасность и надежность.
Nice79 То есть все что с убогой подвеской - это внедорожники, а там где внедрили торсионы и независимые подвески - кроссоверы. А ведь еще есть системы ESP, а так же АКПП от которой УАЗоводы срут кирпичами... Ну и на каких шинах УАЗ будет нормально рулится?
Да. В условиях внедорожья чем проще и надёжнее подвеска, тем лучше.
В случае с АКПП всё просто. Как только появится достаточный спрос, будет и АКПП. Элементарное правило - спрос рождает предложение.
Добавлено в 12:09
Цитата (Voodoolabar @ 22.01.2015 - 12:05)
Это среди кого, авторевю, славится своей продажностью?
Среди тех, кто хоть немного способен думать и читать не только "Авторевю"
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
1
Nice79 Ну вообще когда выходил Patriot ему хорошие отзывы ставили, пока не попробовали серийные версии. Сравни, что предложил GW за тот же промежуток и что УАЗ. Думаешь цена будет играть? Так цена растет более-менее нормальный Патриот стоит 740 000p.
Что за китайское уебище? И почему её сравнивают с Патриотом?
Цитата
Но когда человек ездит по городу и берет уаз, мне не понять, даже если он выезжает иногда на рыбалку, ну тот же форестер заедет туда же, куда и уаз, только у форика еще и комфорт и безопасность и надежность.
Это кто вам такую чушь сказал-то?
Это сообщение отредактировал Selkup - 22 янв 2015 в 12:15
Nice79 Тест-драйв как раз дает, то, что несмотря на модернизации и китайскую оптику, он по прежнему криворуко собран и по прежнему рыскает, что руль не отпустишь. А добавить к этому, что ни ESP, ни подуханов не появилось, нахуй оно надо.
Где на этом ролике видно, что Патриот рыскает? Или просто попиздеть охота? Я тебе, как владелец Патриота говорю, что нихуя он не рыскает. Исключение - если уж совсем убитая дорога (когда уже подпрыгивать начинает), но от рамы и двух мостов с зависимой подвеской требовать такой же устойчивости, как от многорычажки - это долбоебизм. На нормальной дороге руль отпускал - идёт прямо, никуда не уходит.
P.S. Как головная оптика должна повлиять на управляемость?
давай, утешай себя.
Я не утешаю. Говорю как есть. Если кроме аргументов из разряда ОБС в ответ нечего сказать, то свободны.
P.S. Авторевю "славится" своей продажностью. Кто платит, тот и заказывает, кого обосрать, а кого похвалить. Примеров достаточно.
Это среди кого, авторевю, славится своей продажностью? Среди обиженых уазоводов? Ну давайте посмотрим правде в глаза. Ну уаз это пиздец. Ну ладно, если ваще совсем нет дорог и на комфорт похуй. Но когда человек ездит по городу и берет уаз, мне не понять, даже если он выезжает иногда на рыбалку, ну тот же форестер заедет туда же, куда и уаз, только у форика еще и комфорт и безопасность и надежность.
И да, субару рулится, в отличии от уаза
А содержать форик дешевле чем УАЗик. Ну для зарабатывающего ну в среднем по больнице 25 рублей в месяц?...
Оно все круто, но для сельской местности, коей у нас еще пока дохрена форик твой сдохнет моментом. а уазик будет ползать. Заебывая поломками, но будет ездить. А вот субару - баальшой вопрос. Да и человека найти, разбирающегося в импортной железяке- тоже надо найти. И заплатить ему тоже надо....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Китайский хлам с кучей лампочек и хромированной пластмассы - предоставил.
Преподай нам ватникам урок 
yaplakal.com